6月12日，全國(guó)多地的奔馳車主紛紛發(fā)現(xiàn)，自己愛車的車機(jī)導(dǎo)航像是突然“鬧脾氣”，竟大面積崩潰了！

車主李先生像往常一樣準(zhǔn)備開車去上班，啟動(dòng)車輛后，本想依賴車機(jī)導(dǎo)航規(guī)劃一條最便捷的路線，可眼前的一幕卻讓他傻眼了。

中控屏幕上，往日熟悉的導(dǎo)航界面不見了，取而代之的是一行刺眼的提示：“請(qǐng)插入帶地圖內(nèi)容的數(shù)據(jù)載體以啟用導(dǎo)航”。

李先生反復(fù)重啟車輛，甚至懷疑是不是自己不小心誤操作了，但一切嘗試都是徒勞，導(dǎo)航依舊“罷工”。

十年前，沒有導(dǎo)航的年代，老司機(jī)靠記路牌、辨方位也能縱橫城市。如今，許多人離了導(dǎo)航甚至不敢開車。

和李先生有著相同遭遇的車主不在少數(shù)。在各大車主社群里，吐槽聲、抱怨聲此起彼伏。

從車主們反饋的情況來(lái)看，此次受影響的車型幾乎涵蓋了所有搭載MBUX 2.0/3.0系統(tǒng)的奔馳車型，C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)、EQ系列都在其中。

此次故障，不僅車機(jī)導(dǎo)航無(wú)法使用，就連常用的CarPlay功能也一并“消失”，就好像車機(jī)系統(tǒng)突然被按下了“暫停鍵”，眾多功能集體失效。

車主撥打奔馳售后熱線服務(wù)電話，得到的只是自動(dòng)語(yǔ)音回復(fù)：部分車輛數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)功能受到影響，正在進(jìn)行緊急排查修復(fù)。

車主們并不買賬，他們迫切需要的是一個(gè)明確的解決方案和故障原因說(shuō)明。

有車主氣憤地表示：“這么大的品牌，出了問題就給個(gè)自動(dòng)回復(fù)，也不告訴我們到底什么時(shí)候能修好，太不負(fù)責(zé)任了！”

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，故障或許源于奔馳中國(guó)夜間推送OTA更新時(shí)，不小心誤刪了導(dǎo)航系統(tǒng)授權(quán)文件（License），這才連帶波及了CarPlay等互聯(lián)功能。

也有車主提出質(zhì)疑，自己明明關(guān)閉了車機(jī)自動(dòng)更新，怎么還是出現(xiàn)了這樣的故障呢？具體原因，目前仍有待奔馳官方給出一個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法。

智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛不可或缺的一部分，它就像是車輛的“大腦”，掌控著導(dǎo)航、娛樂等多項(xiàng)重要功能。

近年來(lái)，奔馳類似的問題并非首次出現(xiàn)。從之前的發(fā)動(dòng)機(jī)功率顯示錯(cuò)誤，到如今的車機(jī)導(dǎo)航崩潰，一系列故障讓消費(fèi)者對(duì)奔馳品牌的信任度不斷下降。

再說(shuō)幾句

奔馳作為汽車行業(yè)的老牌豪華品牌，此次車機(jī)導(dǎo)航大面積崩潰事件，無(wú)疑給品牌形象蒙上了一層陰影。

以往，奔馳憑借著卓越的品質(zhì)和豪華的配置，贏得了眾多消費(fèi)者的信賴，可這次的故障，卻讓車主們對(duì)其技術(shù)的可靠性產(chǎn)生了深深的懷疑。