上海
6月12日，中國臺灣中華航空CI186臺北桃園飛韓國釜山航班，在抵達(dá)釜山機(jī)場時降錯跑道。華航回應(yīng)稱，已啟動自主調(diào)查。
韓國釜山金海國際機(jī)場共有2條跑道，其中18L—36R（東跑道）長2740米、寬45米，18R—36L（西跑道）長3200米、寬60米。
華航CI186航班原本應(yīng)該降落在3200米長的18R跑道，卻不明原因降落在18L左跑道。華航稱，CI186桃園飛釜山的航班由于降落釜山時不符合塔臺要求，為完整厘清事件原因，華航啟動自主調(diào)查。
就在今年3月25日，韓國廉價航空公司真航空一架由日本札幌起飛的航班，飛抵韓國釜山機(jī)場時，同樣降錯跑道。當(dāng)天下午3時，真航空LJ312號航班從日本札幌出發(fā)，并于下午5時35分左右準(zhǔn)備降落釜山金海國際機(jī)場。當(dāng)時航管人員指示航班在“18R”跑道降落，LJ312卻在“18L”降落。LJ312即將在18L降落時，釜山航空一架即將起飛的航班也要進(jìn)入18L跑道。幸運(yùn)的是，航管人員發(fā)現(xiàn)LJ312進(jìn)錯跑道，及時阻止釜航飛機(jī)進(jìn)入跑道，才沒有發(fā)生飛機(jī)相撞的慘劇。業(yè)界懷疑是機(jī)長誤把“R”錯聽成“L”，才導(dǎo)致事故。
同一個機(jī)場，同一根跑道，竟然在80天內(nèi)發(fā)生了兩起飛機(jī)降錯跑道的事故。
編輯: 朱曉榮
責(zé)編: 姚樂
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