日前，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、比亞迪等主流車(chē)企集體表態(tài)，承諾對(duì)供應(yīng)商“支付賬期不超過(guò)60天”。這是車(chē)企積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的具體行動(dòng)，也是汽車(chē)行業(yè)反“內(nèi)卷”邁出的關(guān)鍵一步。

拖延供應(yīng)商賬期被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要表現(xiàn)形式。隨著汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)深陷無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，多數(shù)車(chē)企利潤(rùn)空間被不斷壓縮。為降低成本、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有的車(chē)企頻繁向供應(yīng)商傳遞壓力，導(dǎo)致供應(yīng)商賬期不斷被拉長(zhǎng)；有的車(chē)企以不結(jié)款要挾供應(yīng)商降價(jià)，由“年降”甚至變成“月降”；還有的車(chē)企通過(guò)商業(yè)承兌匯票，以賒銷(xiāo)方式向供應(yīng)商變相融資，把本該自己承擔(dān)的融資成本，通過(guò)不合理結(jié)算方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，加劇供應(yīng)商資金壓力，不利于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，影響產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康。

6月1日起正式實(shí)施的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，是此次主流車(chē)企集體承諾的關(guān)鍵推動(dòng)力。該《條例》明確規(guī)定，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。同時(shí)，中國(guó)人民銀行等6部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù) 引導(dǎo)供應(yīng)鏈信息服務(wù)機(jī)構(gòu)更好服務(wù)中小企業(yè)融資有關(guān)事宜的通知》也將于6月15日施行，明確要求核心企業(yè)不得利用優(yōu)勢(shì)地位拖欠賬款，鼓勵(lì)商業(yè)銀行探索“脫核”融資模式。隨著這些政策“組合拳”落地，車(chē)企同步作出支付賬期承諾，既是對(duì)監(jiān)管要求的合規(guī)響應(yīng)，也是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的必然選擇。

供應(yīng)商是造車(chē)企業(yè)的技術(shù)體系支撐和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，在汽車(chē)行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位極其重要。從供應(yīng)商所屬性質(zhì)和規(guī)模看，大部分是民營(yíng)中小型企業(yè)，資金并不充裕，現(xiàn)有金融條件下融資成本高。“長(zhǎng)賬期”下，上游供應(yīng)商需承擔(dān)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、模具費(fèi)用等各類(lèi)成本，這對(duì)其現(xiàn)金流無(wú)疑是極大考驗(yàn)。如果任由車(chē)企拖延賬期，不少供應(yīng)商就會(huì)被拖垮。而“支付賬期不超過(guò)60天”的承諾能夠有效縮短供應(yīng)商資金回籠周期，使其有更充裕的資金用于生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

此次車(chē)企集體作出“支付賬期不超過(guò)60天”的承諾，為汽車(chē)行業(yè)賬期頑疾提供了破局之鑰。不過(guò)，賬期承諾并不等于貨款到賬。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)企業(yè)往往處于強(qiáng)勢(shì)地位，供應(yīng)商相對(duì)弱勢(shì)，尤其是中小規(guī)模供應(yīng)商，通常缺乏議價(jià)能力，高度依賴整車(chē)企業(yè)的訂單。這種地位的不對(duì)等，使得不少人對(duì)承諾如何真正落地不那么放心。

有這樣的顧慮，并不意外。在具體操作層面，難免會(huì)遇到一些細(xì)節(jié)問(wèn)題需要進(jìn)一步厘清和完善。比如，“60天如何起算”“歷史上超過(guò)60天賬期的應(yīng)付款是否一次結(jié)清”等。對(duì)此，我們要有足夠信心。重要的一點(diǎn)是，當(dāng)前大家在反“內(nèi)卷”上已形成新共識(shí)，這種力量不可低估。況且，新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》對(duì)支付形式進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，并禁止強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式，防止變相延長(zhǎng)付款周期。同時(shí)，明確了相關(guān)部門(mén)的監(jiān)督管理和法律責(zé)任，提出了包括市場(chǎng)準(zhǔn)入限制、逾期付息及信用公示等多維懲戒機(jī)制。

就整車(chē)企業(yè)而言，作出“支付賬期不超過(guò)60天”的承諾，意味著短期內(nèi)財(cái)務(wù)支出會(huì)大幅增加，勢(shì)必會(huì)對(duì)其現(xiàn)金流、融資能力、盈利能力帶來(lái)重大考驗(yàn)。反過(guò)來(lái)，也將倒逼整車(chē)企業(yè)優(yōu)化資金管理，減少“內(nèi)卷”和盲目擴(kuò)張的動(dòng)力。考慮到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)帶動(dòng)性和社會(huì)層面的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，這一承諾有效落地，會(huì)極大提升供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)效率和經(jīng)營(yíng)活力，也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)穩(wěn)健運(yùn)行帶來(lái)更多確定性和積極性。

從這個(gè)角度講，“支付賬期不超過(guò)60天”承諾的意義遠(yuǎn)不僅在汽車(chē)界，也影響著整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。畢竟，企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系本身就是“共生共存”，而不是建立在強(qiáng)者對(duì)弱者的盤(pán)剝上。唯有作為“鏈主”的企業(yè)，攜手上下游企業(yè)一起暢通供應(yīng)鏈，同筑“共贏鏈”，方能構(gòu)建更具有韌性和活力的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）