6月11日，今年第1號臺風“蝴蝶”生成。氣象部門預計，受其影響，14日至16日，廣東將出現入汛以來最強的降水過程。為了保障乘客出行安全，廣州地鐵已部署多項防汛防風措施，保障運營線路、市民出行和在建工地安全。

科技賦能，車站實現智能監測

廣州地鐵實現智能監測全覆蓋，在302個運營地下車站出入口和331個重點區間安裝水位自動監測報警裝置，并在出入口加裝雨量計、視頻監測設備，實時掌握站外積水情況。建立出入口“三道防線”，各車站出入口科學設置二級、一級警戒線及關站線，依據積水深度梯度啟動應急措施。啟動4級防風防洪澇風險評估機制，綜合考慮12個風險因子，動態評估管控風險點。加強與氣象部門的聯動，實時獲取地鐵線網精細化氣象信息，為精準預警和快速響應提供支撐。

圖：袁彥昌

廣州地鐵最大限度平衡安全與出行，提出并實施“地鐵線路5級停運機制”，關閉出入口、關站、區段停運、線路停運、線網停運；根據停運機制，地鐵高架、地面線路當風速監測儀監測到最高風力達7級或8級時，相關區段列車限速運行；最高風力達9級時組織高架、地面區段停運。

圖：管俊鴻

在出現上述情況時，廣州地鐵將通過地鐵電視、車站廣播、告示、官方微博、交通電臺、媒體等途徑告知廣大乘客地鐵行車組織的變更，便于調整出行方式。

未雨綢繆，應急物資隨時候命

廣州地鐵筑牢防汛硬件設施，充實搶險物資，如：

• 加裝防洪擋板2113處，對13處出入段線設置鋼筋混凝土擋墻，顯著提升物理防洪能力；

• 編制修訂專項應急預案，并編制340份車站防汛作戰圖、32份車輛段防汛作戰圖、44份變電所防汛作戰圖，實現“一站一策”、“一段一圖”；

• 配備大功率水泵、液壓動力站、“龍吸水”、柴油自吸泵等先進裝備，總抽水能力達10000立方米/小時；

• 重點完成61個新線與既有線接口的擋水墻加高整改及驗收，嚴防建設風險影響運營安全。

圖：歐兆豪 廖旭娟

在夯實應急硬件的同時，廣州地鐵也持續提升防洪防風隊伍專業水平，共組建29支共559人的專業防洪防風搶險隊，以及200人的線網應急救援總隊，涵蓋各專業。以練促戰提能力，積極與各區應急管理局、鎮街開展“雙盲”聯動演練，提升協同作戰能力。

筑牢防線，24小時專人值守

面對2025年汛期復雜多變的天氣形勢，廣州地鐵集團迅速反應。截至6月上旬，廣州地鐵已啟動暴雨內澇應急響應16次，在響應期間，廣州地鐵與市三防總指揮部、市交通運輸局建立應急動態報告制度，及時報告重點部位巡查、搶險力量與設備預置等關鍵信息。此外，累計參與市三防辦應急響應聯勤值守11次。

圖：劉旭祥

在防御響應期間，嚴格執行24小時值班值守制度，廣州集團班子成員及安全監督管理部門積極參與省市三防工作會議及聯合值守，相關人員堅守崗位，加強現場巡查值守，確保信息上傳下達暢通無阻，指令執行迅速到位。

臺風期間，所有在建工地停止水上和戶外高處作業，進一步排查設備設施防風加固和基礎排水措施的可靠性，各參建單位作業人員(除特殊要求外)撤離到避風區，處于危險區域的人員隨時做好撤離準備，加強基坑和周邊管線的監測，落實既有線接口、高邊坡等重點部位的防護，加強視頻監控和現場巡查，消除安全隱患，確保安全。

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來源|安全質量部

文|朱文軍

編審|楊溢 譚竹茜