半個(gè)多月前，昆明長水機(jī)場推出了一項(xiàng)服務(wù)，對(duì)特定區(qū)域的空鐵聯(lián)運(yùn)旅客提供免費(fèi)大巴接駁。所謂空鐵聯(lián)運(yùn)，是指乘坐火車來昆明搭乘飛機(jī)，或者乘飛機(jī)到昆明后再轉(zhuǎn)乘火車。由于昆明兩個(gè)火車站距離機(jī)場都比較遠(yuǎn)，需要轉(zhuǎn)乘大巴或者出租車、網(wǎng)約車才能到機(jī)場。

長水機(jī)場這類旅客數(shù)量很多，全部免費(fèi)大巴接駁肯定是不現(xiàn)實(shí)的，所以長水機(jī)場的此項(xiàng)服務(wù)強(qiáng)調(diào)的是針對(duì)“特定區(qū)域”的空鐵聯(lián)運(yùn)旅客。云南房網(wǎng)看了一下這個(gè)“特定區(qū)域”名單，感覺很有意思，名單里面總共有8個(gè)城市（地區(qū)），但云南本省的城市一個(gè)沒有，全部是外省城市和地區(qū)。具體如下：

貴陽市、安順市、興義市、六盤水市、畢節(jié)市、攀枝花市、涼山彝族自治州和百色市，其中有5個(gè)貴州城市，兩個(gè)四川城市，1個(gè)廣西城市。

其實(shí)上述城市都有機(jī)場，貴陽龍洞堡機(jī)場還是國內(nèi)兩千萬級(jí)大機(jī)場之一，去年的旅客吞吐量有2231萬人次，排名全國第23位，雖然比不上昆明，但航班和航線數(shù)量還是很多的。長水機(jī)場居然要向貴陽市來昆明機(jī)場的旅客提供火車站到機(jī)場的大巴免費(fèi)接駁服務(wù)，擺明了就是要搶客了。至于剩余其他城市，基本也都在云南周邊，來昆明乘坐飛機(jī)本來也是這些城市居民航空出行的選擇之一，如今長水機(jī)場提供免費(fèi)大巴接駁服務(wù)，吸引力進(jìn)一步提高，搶客的動(dòng)機(jī)也很明顯。

設(shè)在昆明高鐵南站的機(jī)場大巴轉(zhuǎn)乘服務(wù)中心（圖源：云南機(jī)場集團(tuán)）

要說空鐵聯(lián)運(yùn)，云南省內(nèi)乘坐火車來昆明搭乘飛機(jī)的是最多的，云南州市雖然大部分都有機(jī)場，但航班不多，航線也比較少，所以一般都是來昆明搭乘飛機(jī)，可是長水機(jī)場在提供大巴免費(fèi)接駁服務(wù)的時(shí)候，卻將云南省內(nèi)旅客排除在外，這一方面是云南省內(nèi)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客數(shù)量龐大，長水機(jī)場無法全部免費(fèi)接駁，另一方面，即便長水機(jī)場不提供這項(xiàng)服務(wù)，省內(nèi)空鐵聯(lián)運(yùn)旅客照樣也還是來長水機(jī)場搭乘航班，一句話，無論如何都跑不了。

但所謂“特定區(qū)域”就不同了，乘坐高鐵來昆明坐飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本都不小，并不是非來不可，所以長水機(jī)場才推出免費(fèi)大巴接駁服務(wù)，增加吸引力。

長水機(jī)場有好幾條大巴線路

云南房網(wǎng)查看了一下，這些“特定區(qū)域”乘坐火車來昆明的時(shí)間短則一個(gè)多小時(shí)，長則三四個(gè)小時(shí)，倒也在長水機(jī)場的理論覆蓋范圍內(nèi)，但并不是必須來長水機(jī)場搭乘飛機(jī)，除了這些城市自己都有機(jī)場不說，到其他大城市也不是很遠(yuǎn)，昆明只是選項(xiàng)之一，所以長水機(jī)場才特意向這些城市的旅客提供空鐵聯(lián)運(yùn)免費(fèi)大巴接送服務(wù)。

其實(shí)長水機(jī)場的類似服務(wù)過去也有，只不過有些是航空公司針對(duì)自己的客戶提供，有些則是類似春運(yùn)等段時(shí)間提供，一般也不限定“特定區(qū)域”，都不像長水機(jī)場這一次這樣有明顯的搶客意圖。

長水機(jī)場為什么明晃晃地開始爭搶省外旅客？原因是長水機(jī)場的客流量增長放緩，國內(nèi)前十位置岌岌可危。去年，長水機(jī)場的旅客吞吐量是4717.83萬人次，將將守住前十的位置，但僅比排名十一位的西安咸陽機(jī)場多了14萬人次。

2024年長水機(jī)場旅客吞吐量僅比排名在后的西安咸陽機(jī)場多了14萬人

今年1-5月，長水機(jī)場的旅客吞吐量排在國內(nèi)第九位，但從去年經(jīng)驗(yàn)看，排名第十的杭州蕭山機(jī)場會(huì)后程發(fā)力，超過昆明沒有多大懸念。而排名第11的咸陽機(jī)場也追趕迅速，今年前五個(gè)月的旅客吞吐量同比增速為5.2%，長水機(jī)場只有3.7%，如果維持上述增速不變，今年內(nèi)西安咸陽機(jī)場大概率會(huì)超過昆明長水機(jī)場，躋身國內(nèi)十大機(jī)場之列，而昆明則跌出前十。

長水機(jī)場客流增速下降，國內(nèi)排名從最高的第五位一路下滑到如今為保住前十而戰(zhàn)，與高鐵對(duì)省內(nèi)航空客流的分流有很大關(guān)系。但鐵路雖然分流了省內(nèi)州市到昆明的航空客流，卻也將周邊省外城市納入了長水機(jī)場覆蓋范圍，也算是有得有失吧。

只不過長水機(jī)場這一波搶客效果未必能有多大，首先是免費(fèi)大巴接駁的時(shí)間只延續(xù)到7月15日，也即暑期航運(yùn)高峰到來之前。其次，這幾個(gè)“特定區(qū)域”乘坐火車來昆明還是遠(yuǎn)了些，好幾個(gè)都在3小時(shí)以上，除非是一些特定航線，否則沒有必要專程來昆明坐飛機(jī)。