印尼剛簽完法國陣風采購意向書，還聲稱考慮購買殲10C，轉頭又砸100億美元買了48架土耳其五代機。這款試飛三次就敢賣的戰斗機，要買中國發動機當備胎？這出大戲到底是軍貿狂歡，還是多方互割韭菜？

據環球網報道，土耳其總統埃爾多安近日高調宣布，與印尼正式簽署了協議，將向后者出口48架國產“可汗”戰斗機，包含技術轉讓條款，合同總價高達100億美元，為期10年。

這也是土耳其史上最大規模的國防出口訂單。

然而，這一消息卻讓外界大跌眼鏡，因為印尼剛剛簽訂了采購法國陣風戰機的意向書，還傳出對中國殲-10CE感興趣的風聲，同時還是韓國KF-21項目的合作伙伴。

如此“廣撒網”的采購策略，不禁讓人質疑：印尼到底是在打什么算盤？

印尼的選擇看似突兀，實則早有端倪。兩個月前，印尼總統佐科訪問土耳其時，便對“可汗”表現出濃厚興趣，甚至提出參與研發。

如今迅速簽單，可能是想要給其他供應商施壓。作為韓國KF-21項目的合作伙伴，印尼長期拖欠資金，導致韓方不得不抹掉戰機上的印尼國旗涂裝。此次轉向土耳其，或許是為了逼迫韓國讓步，爭取更多技術轉讓。

此外，印尼作為全球最大穆斯林國家，與土耳其的宗教紐帶也可能促成了合作。

但同樣的，土耳其也在下一盤大棋。

“可汗”這款戰機研發始于2010年，主要是為了取代土空軍老舊的F-16機隊。憑借為F-35生產零部件的經驗，土耳其投入200億美元推動項目，并在2023年完成首飛，埃爾多安政府更是宣稱已拿下近200架意向訂單，包括沙特的100架，一度被吹捧為“中東版殲-20”。

然而，光鮮數據背后，“可汗”的真實水平卻飽受質疑。

首飛兩年僅試飛三次，遠低于中美五代機的測試頻率；核心的發動機依賴美國F110-GE-129，但美方僅批準出售8臺，后續供應存疑。更關鍵的是，土耳其缺乏自主航電、隱身涂層等關鍵技術，甚至沒有足夠的風洞設施支持研發，基本就是個“PPT五代機”。

埃爾多安政府很清楚“可汗”的技術短板，于是他們祭出“中國牌”，放風考慮渦扇-10發動機，這樣一來，不僅能規避美方技術管制，也能為其提供更多動力選擇。

但問題在于，渦扇-10與F110在尺寸和結構上差異顯著，換發需對戰機進行近乎重新設計的改動，土耳其有沒有這個技術儲備，業內人士心知肚明。

若無法解決動力問題，“可汗”恐怕連量產都成問題，更遑論10年后交付印尼。

所以，土耳其這一招顯然并不是單純的商業行為，而是一場精心設計的戰略博弈，通過放風購買中國發動機，既給美國上眼藥壓價，又能為出口巴基斯坦和印尼鋪路。

熟悉土耳其外交風格的人都知道，這招并不新鮮。2013年，土耳其曾以采購中國“紅旗-9”防空系統為籌碼，成功迫使美國在“愛國者”導彈價格上讓步。

如今，歷史似乎正在重演——土耳其一邊向中國示好，一邊向美國施壓，試圖在F-16升級或新戰機采購談判中爭取更優惠的條件。

畢竟，美國通用電氣的F110發動機是土耳其現役F-16機隊的命脈，如果中國渦扇-10成為備選方案，華盛頓難免要重新掂量籌碼。

整體來說，印尼的“多頭下注”折射出小國在大國競爭中的生存策略。一方面，它通過采購法國陣風向西方靠攏；另一方面，又借中國殲-10CE和土耳其“可汗”平衡影響力。

但是這種“不把雞蛋放在一個籃子”的策略，雖能規避單一依賴，卻也導致資源分散，這種“萬國牌”軍備的代價極其沉重，印度空軍就是前車之鑒——不同體系的戰機互相扯皮，后勤系統崩潰只是時間問題。

此外，按計劃，印尼2035年才能接收全部戰機，而屆時中國兩款六代機可能已服役，五代機的技術優勢將大幅縮水。

而且，超長的交付周期，難保土耳其項目不會跳票，屆時印尼恐既浪費了時間，又錯失了其他機會。

而對埃爾多安而言，這筆訂單是推動“軍事自立”的關鍵一步。若能成功出口“可汗”，土耳其將在伊斯蘭世界樹立技術標桿，甚至沖擊美國F-35的市場。

但現實是，土耳其連F-35的零部件供應資格都因采購俄制S-400而被取消，如今卻要獨立搞五代機，難度很大，若項目失敗，不僅百億合同可能泡湯，更會重創土耳其軍工信譽。

而且，還要警惕印尼不付錢，畢竟，當年印尼跟韓國簽了協議，韓國已經印尼國旗印在飛機上了，結果沒拿到錢。

不過，話說回來，這場交易本質上是土耳其與印尼的“風險共擔”——一個敢賣，一個敢買。印尼賭的是十年后獲得一款“不算落后”的五代機，而土耳其賭的是中國或美國最終會為“可汗”提供發動機。

但軍購史上從不缺爛尾項目，尤其是當技術、政治、資金三大變量交織時。或許正如網友調侃：“2035年，印尼收到的可能不是戰斗機，而是一份精美的PPT。”

至于法國的陣風和中國的殲-10CE，它們或許仍是印尼空軍過渡期的務實選擇——畢竟，等“可汗”交付？不如先解決眼前的防空漏洞。