前言

起飛不到一分鐘，就出現(xiàn)墜機(jī)事件，這不是科幻電影，而是發(fā)生在2025年6月12日的真實(shí)故事。

當(dāng)天，一架印度飛往英國(guó)倫敦的波音787-8客機(jī)，在離地幾百米的時(shí)候突然墜落，242名乘客僅有1人生還！

隨后黑匣子記錄畫面曝光，這場(chǎng)飛機(jī)墜毀事件很有可能是人為導(dǎo)致的？

僅有一人生還

6月12日，印度航空公司一架飛往英國(guó)倫敦的波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”在吉吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)附近墜毀，有目擊者看見，飛機(jī)剛剛離地，就突然搖晃起來，緊接著就突然砸向了地面，發(fā)生了巨大的爆炸。

而這架飛機(jī)還落在了居住區(qū)，根據(jù)印媒報(bào)道，一棟醫(yī)學(xué)院的宿舍樓被直接撞毀，導(dǎo)致地面至少有50人受到嚴(yán)重傷害。

劇烈的爆炸聲瞬間吸引了當(dāng)?shù)鼐降淖⒁猓ⅠR出動(dòng)了多方救援，可飛機(jī)上裝有大量的燃油，再加上附近被撞毀的樓層，給他們搶救的難度大大提升。

印度內(nèi)政部長(zhǎng)阿米特·沙阿表示，涉事飛機(jī)載有近12.5萬升燃料，客機(jī)墜毀后，由于機(jī)上高溫和大量燃油，根本無法判定飛機(jī)里是否還有幸存人員。

直到13日的凌晨，印度民航部宣布，現(xiàn)場(chǎng)搜救行動(dòng)已結(jié)束，根據(jù)他們的最新數(shù)據(jù)顯示，這次事故造成至少265人死亡，飛機(jī)上還有1人幸存！

真是命大，先是飛機(jī)猛烈撞擊居民樓，又發(fā)生了嚴(yán)重爆炸，這名生還人員只是在臉和手上受到幾處傷口，其他并無大礙，而事故現(xiàn)場(chǎng)非常嚴(yán)重，全是濃煙和燒毀的黑色殘?jiān)?/p>

而這名幸存者在事故發(fā)生時(shí)，他正好坐在緊急出口的位置，真是不幸中的萬幸，等到意識(shí)清醒時(shí)，這名唯一的幸存者說出了飛機(jī)出事前他親眼目睹的事情……

是意外還是人為

這架原本計(jì)劃飛往英國(guó)的客機(jī)突然發(fā)生墜機(jī)事件，據(jù)了解機(jī)上還有53名英國(guó)公民，都是回國(guó)旅客和商務(wù)人員，現(xiàn)在英國(guó)政府組建了調(diào)查團(tuán)隊(duì)前往印度。

當(dāng)大家都在調(diào)查飛機(jī)出事的原因時(shí)，那名唯一的幸存者說出了他看到的一切，飛機(jī)剛起飛的時(shí)候，他就明顯感到飛機(jī)出現(xiàn)了異常，短短一分鐘就像是突然熄火了那樣，快速往下墜落，飛機(jī)上的乘客全被嚇得尖叫起來。

塔臺(tái)記錄飛行員在起飛后就發(fā)出了Mayday信號(hào)，但奇怪的是這段呼聲中并沒有說明任何故障內(nèi)容，既沒有提到起落架，也沒有說發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至都沒有描寫關(guān)于飛機(jī)正在“失速”“異常”的話。

這不免讓所有人感到疑惑，是飛行人員沒有意識(shí)到嚴(yán)重性還是問題就是他們?cè)斐傻模?/strong>

黑匣子揭露一切

在飛機(jī)出事的當(dāng)天晚上，事故客機(jī)的黑匣子已被找到，初步數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，導(dǎo)致部分的起飛系統(tǒng)出現(xiàn)了異常。

可飛機(jī)為什么“升不起來”？

根據(jù)飛行數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)起飛后在約190米的高度上就盤旋不止，隨后就發(fā)生了墜機(jī)事件，值得注意的是，飛機(jī)在飛行中升力明顯不足，速度在不斷地下降，高度也在持續(xù)的降低。

更重要的是，飛的襟翼可能在起飛階段被錯(cuò)誤收回，而這有可能是導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生事故的原因！

而襟翼是起飛階段用來增加機(jī)翼彎度和提升低速升力的關(guān)鍵裝置，通常在飛機(jī)上升到一定高度下，才會(huì)慢慢收回，一旦被副駕駛機(jī)組人員提前收回，那飛機(jī)就會(huì)在地空中失去足夠的升力支持。

即便發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那也可能會(huì)因?yàn)?strong>動(dòng)力無法帶動(dòng)飛機(jī)的升力而導(dǎo)致失速墜毀。

有目擊視頻顯示，飛機(jī)襟翼似乎處于完全收回的狀態(tài)，而且還是在不到200米的高度下完成的，嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)操作程序。

雖然這些也不能排除是不是飛機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了機(jī)械故障的問題，但從黑匣子內(nèi)提供的數(shù)據(jù)來看，造成這場(chǎng)飛機(jī)墜毀事件最大的因素可能就是人為——副駕駛提前收回襟翼。

波音公司再次深陷輿論

這已經(jīng)不是波音公司第一次發(fā)生飛機(jī)墜毀事件了，當(dāng)初的波音737MAX因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了重大空難，造成了346人死亡，引起了全球關(guān)注。

而這樣的小失誤竟也能過關(guān)，波音難逃其咎，6月12日又發(fā)生了波音787-8飛機(jī)墜毀事件，身為飛機(jī)制造商的波音公司又該如何解釋？

在此前，美國(guó)就多次暫停部分的787的交付許可，還要求波音整改整個(gè)生產(chǎn)線中的安全隱患，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，波音787多次出現(xiàn)了制作質(zhì)量問題，在機(jī)身連接上不匹配、零件裝配有誤差和機(jī)場(chǎng)密封不完善等等。

這些看起來都是小失誤，可一旦出現(xiàn)問題那就是墜機(jī)的后果，這次事件無論是人為導(dǎo)致還是飛機(jī)本身出現(xiàn)缺陷，它身后的波音公司都難逃其咎。

事件發(fā)生后，波音公司表示會(huì)高度關(guān)切，派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)查，盡管如此，波音公司的股價(jià)在美股盤前交易中下跌8%。

飛機(jī)頻頻出事，空中安全誰能負(fù)責(zé)，有網(wǎng)友說他每次坐飛機(jī)都會(huì)感到恐慌，根本睡不著，只能不斷地看飛行屏幕數(shù)據(jù)和窗外景色，直到下飛機(jī)緊張的情緒才緩解。

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)印度客機(jī)發(fā)生墜毀事件，讓空中安全再次提上話題，不管是飛行員的責(zé)任還是波音公司的失誤，幾百條的人命就這樣消散了，希望今后他們能重新審視飛行安全，確保每一次飛行都能平安降落。

信息源：印度致命空難最新進(jìn)展：墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)搜救已結(jié)束，機(jī)上僅1人幸存！客機(jī)黑匣子已找到 魯網(wǎng)2025-06-13。

信息源：波音787首次致命空難 242人僅1人幸存 黑匣子已找到 壽光日?qǐng)?bào)2025-06-13。

信息源：排除鳥撞 印度空難調(diào)查集中于發(fā)動(dòng)機(jī)推力、副翼等問題 紅星新聞2025-06-13。

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