印度最近這航空事故真是扎堆兒了，前腳客機失事的消息還沒降溫，后腳直升機又跟著出事。當地時間6月15日清晨，北部阿坎德邦的山谷里傳來一聲巨響——一架載著7人的直升機在高里昆德和松普拉雅格村之間墜毀，機上6名乘客（包括一名兒童）和1名飛行員全部遇難。這已經是半個月內印度航空領域的第二起重大事故了，上回12日的客機失事剛讓242人殞命，如今又添新悲劇，難怪有網友吐槽："印度航空這是把'黑匣子'當彩票刮呢？"

事故發生在清晨5點多，天剛蒙蒙亮。據當地村民描述，直升機當時正沿著山谷飛行，突然尾部冒出黑煙，機身劇烈晃動后一頭撞向山坡。救援人員趕到時，現場只剩冒著青煙的殘骸和刺鼻的燃油味。國家災難應對部隊帶著搜救犬進山，無人機也在頭頂盤旋，但惡劣的地形讓救援進度緩慢。有村民在社交媒體發視頻，畫面里破碎的旋翼和散落的行李袋看得人揪心，配文寫著："又一批生命消失在喜馬拉雅的晨霧里。"

消息傳到網上，評論區瞬間成了"吐槽大會"。有網友翻出印度航空事故統計："去年全球民航事故率0.23次/百萬架次，印度單算能到1.2次，這哪是坐飛機，分明是參加敢死隊選拔。"更有人調侃："建議印度航空公司改名叫'擲骰子航空'，反正每次起飛都像在賭命。"還有細心的網友發現蹊蹺："12日客機失事說是機械故障，15日直升機墜毀又報天氣原因，咋每次事故都能精準避開人為責任？"

當然也有不少人替遇難者惋惜。一位在印度留學的中國學生留言："上個月剛坐過那片山區的直升機，駕駛員全程玩手機，機艙玻璃還裂了道縫?，F在想想后怕，建議所有游客把'印度航空'列入旅行黑名單。"有航空愛好者分析："印度多山地，直升機救援本是剛需，但老舊機型占比超60%，維修保養又跟不上，出事是遲早的事。"更有人翻出陳年舊賬："2019年印度空軍直升機墜毀，調查報告拖了三年沒下文，這次怕是又要'事故原因正在調查中'了。"

最扎心的還是遇難者家屬的遭遇。有媒體拍到一位老人跪在事故現場，手里攥著張兒童照片——那是他剛滿8歲的孫子，本想跟著父母去朝圣，卻成了這場悲劇里最小的受害者。評論區里，"安全"成了高頻詞："花大價錢買進口飛機，卻舍不得做定期檢修，這不是打腫臉充胖子嗎？""航空安全是拿命換的教訓，印度該醒醒了。"

說實在的，印度這兩年在航天領域挺愛刷存在感，又是探月又是火星探測，可家門口的航空安全卻漏洞百出。從技術層面看，多起事故都指向"老舊設備+維護缺位"；從管理層面講，事故調查屢屢難產，追責機制形同虛設。就像網友說的："連民航安全都保障不了，就算火箭飛到火星又能怎樣？"航空業拼的從來不是野心而是細節，當每一次起飛都變成命運賭博，再宏大的航天夢也不過是沙上建塔。希望這場悲劇能讓印度真正重視起安全體系建設，畢竟飛機失事摔碎的不只是鋼鐵，更是無數家庭的希望。