韓國KF-21戰機首飛時，半埋式導彈掛架像四道疤痕暴露在機腹，

這架號稱“五代機”的戰機，竟因造不出全內置彈艙隱身性能，還不如四代機！

莫斯科航展上，蘇-57在飛行表演時突然打開彈艙，那組暴露在外的格柵狀掛架，瞬間讓“隱身戰機”的噱頭破功！

反觀中美，中國正以年產超百架殲-20的速度列裝，而美國的F-35更是在多國形成作戰集群。

日韓那么努力，憑什么全球只有中美握有“五代機鑰匙”？

或許是因為這兩把鑰匙......

以F-22的雷達罩為例，早期版本采用傳統設計RCS 居高不下，直到2004年美國部署的超級計算機，通過海量模擬才設計出不規則鋸齒狀邊緣。

這種看似隨意的線條，其實是通過了復雜的算法，將透波材料與金屬框架的散射降至最低。

2009年“天河一號”以1.206 petaflop算力超越美國同期水平2010年升級至2566Tflop/s，直接推動殲-20在2011年首飛，它的DSI進氣道的鼓包設計正是超算模擬1.6馬赫以上氣流壓縮的結晶。

而俄羅斯在2011年前后的超算算力，約為數百Tflop/s遠低于中美同期水平，直到2014年才部署首臺千萬億次超算。

但受限于半導體技術其模擬精度不足，導致蘇-57的隱身外形存在致命缺陷，機首兩側的雷達天線襟翼接縫等細節未處理額外增加多個強反射源。

土耳其TF-X更“雞賊”，因無法設計不規則鋸齒，直接照搬規則鋸齒自欺欺人地宣稱“隱身達標”。

就算有超算輔助設計，隱身性能仍需全尺寸模型實測。

第二把鑰匙，超大型微波暗室的“工業暗礁”

美國洛馬公司的微波暗室規模堪比體育館可容納B-2轟炸機造價超10億美元，內部布滿聚氨酯吸波材料制成的六面棱錐能精確捕捉0.001平方米級別的雷達反射。

中國601所的暗室同樣具備全尺寸測試能力，殲-20的每一處曲面每一道接縫都在此經歷上萬次掃描優化。

而日韓等國只能用小型暗室測試縮比模型。日本“心神”驗證機的模型曾運至法國測試，結果因比例失真導致數據偏差。

韓國KF-21的縮比模型無法復現鋸齒雷達罩的細節最終只能放棄這一關鍵設計。

致命的是美國對核心技術嚴防死，即便向韓國提供F-22的氣動外形也絕不開放微波暗室，導致KF-21的隱身性能始終停留在“形似神不似”的尷尬境地。

俄羅斯在蘇聯時期可以說是“點錯科技樹”，將資源投入等離子隱身“試圖通過電離空氣包裹戰機實現全向隱身“，這一技術始終停留在實驗室階段甚至導致米格1.44項目流產。

轉向傳統隱身設計后，蘇-57又因缺乏超算和暗室被迫在進氣道內加裝格柵，陷入“隱身效率與進氣量”的矛盾極端情況下可能導致發動機停車。

至于韓國的KF-21則是“面子工程”的典型，盡管宣稱“國產化率65%”但其Block3階段仍計劃從美國進口隱身涂層且RCS目標僅定為F-35水平，這意味著即便未來升級其隱身性能仍落后中美一代。

日本的“心神”更慘，作為技術驗證機其研發全程受美國監控，最終因無法獲得關鍵技術支持被迫下馬五代機夢徹底破碎。

光能研發可不行，批量生產才是終極。

韓國工程師為KF-21的半埋彈艙焦頭爛額，中國成飛的生產線正以年產超100架殲-20的速度交。俄羅斯試飛員駕駛蘇-57執行“打一槍就跑”的伏擊戰術，美國F-35 已在30多個國家形成“中隊級部署”。

五代機的江湖，早已不是簡單的“隱身外形”比拼而是超級計算機的算力競賽、微波暗室的精度較量、全產業鏈的生態戰爭。

沒有那兩把“鑰匙”，即便抄得了 F-22 的氣動外形、買得到美國的發動機也永遠造不出真正的五代機。