在航運業蓬勃發展的當下，本科畢業特別是四大航校的航海類專業畢業生成為航運公司或者船員中介公司人才招聘的重要目標群體。最近有一位學生家長發私信詢問我，他的兒子讀的是航海技術專業本科，2026年畢業，畢業之之后打算跑船做到大副再打算，所以他想問一下對于本科畢業的航海類專業學生，航運公司或者船東會不會重點培養？關于這位家長問到的這一問題不僅關乎航海類專業學生的職業發展，也與各個船公司的人才戰略息息相關 。那么我們今天就來簡單地談一談：

從企業人才需求角度來看，學校名氣越大且學歷越高的學生在就業的時候具備的優勢更明顯，而他們也更能獲得企業的青睞。航海類專業也是一樣的，本科畢業的航海類專業學生在找船的得到的機會肯定比?？茖W校的學生要多，這個從每年去各大航海類專業院校雙選會現場的企業數量就可以看的出來。就像大連海事大學這樣的四大傳統航校的航海類專業畢業生如果打算跑船，無論是航運公司還是船員中介公司基本上都不會拒絕他們，甚至是搶著要。而很多大專類的航海院校畢業生，在這方面可能就要遜色一些，雖然打算跑船，也會有航運公司或者船員中介公司招聘，但是肯定不會像大連海事大學等這些名校畢業生那么受歡迎吧。

另外目前在開辦的針對航海類專業的“卓越班”很多學生應該都知道，報了“卓越班”的學生基本上都是打算去跑船的，他們在學校讀了三年之后就去船上實習，實習完回學校通過評估之后就直接發二副二管輪證書，也就是畢業之后就有二副二管輪證書，實習期表現不錯的話，再上船的話就直接做三副三管輪了。但是這個卓越班只是在少數幾家本科類的航海類專業院校有開辦，其實也變相說明本科類專業航海類學生具有的優勢。當然個別專科類的航海類也有開設類似的“卓越班”，但是聽說跟本科學校開設的稍微有一點不一樣。

雖然本科類專業畢業生打算跑船，在找船的階段優勢很明顯。但是到了船公司，本科畢業的航海類專業學生能否得到公司重點培養，并非僅取決于船公司這一方，還與學生自身素質和職業態度緊密相關。部分航海類專業畢業生上船之后存在綜合素質能力較弱、職業忠誠度較低、吃苦奉獻意識不足、環境適應能力欠佳等問題。還有一些畢業的航海類專業學生上船后缺乏主動學習和實踐鍛煉的意識，眼高手低，難以得到船上領導的認可，這樣就會影響他們的成才進度和職業歸屬感；還有些學生對自身職業規劃定位過高，過分看重短期薪資，忽視企業在職業穩定性和保障力方面的優勢，導致人才流失。若航海類專業學生自身就存在這些問題，即便你是航海類專業本科畢業，船公司也有重點培養的意愿和計劃，但是這樣也難以真正將其培養成為航運行業的中堅力量。

本科畢業的航海類專業學生跑船，多數情況下具備被公司重點培養的潛力和機會。航運企業出于自身發展和人才儲備的需求，會傾向于重點培養這批高素質人才。但很多本科類的航海類專業學生畢業之后雖然打算跑船，但是很多只是把跑船當作一個跳板，做到一定職務之后就打算轉行。正是由于有這些情況存在，所以很多航海類專業本科畢業生在船上的表現并不一定比?？茖W生好。

因此對于航海類專業學生來說，不管是本科畢業還是?？飘厴I，要想得到船公司的重點培養，還是要看個人在船上的表現。