跨界造車的品牌越來越多，以至于我覺得哪天聽到南極人造車，我都不會太奇怪。只不過，我沒有想到的是，吉祥航空居然還沒有放棄造車。我記得第一次聽說吉祥航空造車，還是2024年元旦前后，后來在機場也見過吉祥航空汽車的易拉寶，只不過一直沒見到真車。如今這輛新車不僅造出來了，還正式上市了。5月7日，吉祥汽車旗下首款緊湊型純電轎車——吉祥AIR以14.78萬的起售價，正式上市了。

相信很多小伙伴都好奇，一輛航空公司造的車，產品力到底如何？下面就讓我們一起來看一看。

外觀部分，吉祥AIR整體以簡潔線條為主，前臉看起來較短，還有一丟丟粗壯的感覺。結合造型犀利的LED燈組，看起來反而比一些20萬級產品更有辨識度。有意思的是，官方給車頭大燈命名為天空之翼大燈，說實話，沒看出來。

來到車身側面，吉祥AIR會讓人莫名的有些熟悉，有種特斯拉Model Y（參數丨圖片）壓縮的感覺，也有一點高鐵車頭壓縮的感覺，整體看上去還異常的有些順眼。當然，這也可能和其尺寸有關，畢竟該車的長寬高分別為4550/1860/1515mm，在如今的新能源汽車市場，這個尺寸并不算大。

相比車頭和側面，吉祥AIR的車尾算是把主流產品的設計都用上了，時下較為流行的貫穿式尾燈、小鴨尾擾流板都有。而且，貫穿式尾燈還是隱藏式設計，反而比一些新能源汽車更有設計感。

官方表示，這輛車的整體設計靈感來源于民航客機，算是所言不虛。

內飾部分，官方表示設計靈感來自于航空公務艙。說實話，第一眼沒看出來，第二眼也沒看出來。不過，吉祥AIR的整個內飾還是比較簡約大方的，環繞式的軟包設計，結合沒有多少物理按鍵的設計，并不會讓人太失望。而且，吉祥AIR還具備15.6英寸向日葵可旋轉中控屏，實用性也是不錯的。

智能化部分，雖然這輛新車沒有太給力的智能駕駛輔助系統，但是也能實現L2級智能駕駛輔助，全速自適應巡航、車道居中、360度全景影像等功能都有。而且，其車機系統的功能也算是夠用。

空間方面，別看長度才過4.5米，但這輛車的軸距卻達到2.8米，后排空間比想象中更大。有意思的是，吉祥AIR右后座位支持一鍵老板模式，聯動副駕座椅折疊，這點也和產品定位有關。

動力方面，吉祥AIR采用單電機后驅系統，最大功率分別為147kW和150kW，最大扭矩均為250N·m，零百加速也都一樣為7.9秒。續航方面，吉祥AIR兩個版本分別搭載容量為51.3kWh和64.1kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航分別為435km和530km。

關于產品層面就介紹到這里，下面主要說一下該車是否值得買？

說實話，我到現在都不知道該去哪里買這輛車。而且，14.78萬的起售價屬實不便宜。要知道現在比亞迪漢都10萬左右了，14.78萬可以買的產品太多了。按照吉祥汽車的品牌影響力，以及吉祥AIR的續航等表現來說，這輛車如果想走量，我個人覺得產品起步價不應該超過8萬。當然，按照吉祥AIR的產品定位，完善吉祥航空的吉祥大出行生態，這輛車的定價其實也無所謂了。

所以，大家覺得吉祥AIR是否值得買呢？