齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波 通訊員 馬文凱

6月13日，一列滿載幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁土礦的貨運(yùn)班列從山東港口煙臺港西港區(qū)鳴笛啟程。該班列首次通過德龍煙鐵路駛?cè)雵诣F路網(wǎng)，跨越千余公里，直達(dá)內(nèi)蒙古地區(qū)鋁加工企業(yè)，標(biāo)志著德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通，為國家大力推進(jìn)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)再添生動范例。

德龍煙鐵路作為山東省“四縱四橫”鐵路干線之一，由德大、大萊龍、龍煙段組成，宛如一條經(jīng)濟(jì)帶，串聯(lián)起煙臺、濰坊、東營、濱州、德州五市，被譽(yù)為貫通省內(nèi)東西的第二條“膠濟(jì)鐵路”。這條全新的環(huán)渤海鐵路通道精準(zhǔn)對接石德線、石太線、太中銀線、包西線等國家骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)，將有效改善煙臺陸運(yùn)物流條件，有力推動港口腹地和業(yè)務(wù)邊界向中西部縱深延伸，為煙臺港加速構(gòu)建公路、鐵路、水路和管道“四位一體”集疏運(yùn)體系補(bǔ)齊“最后一張拼圖”，更對一體推動山東、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古五省區(qū)鐵路沿線企業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈具有重要意義。

一條鐵路跨山海，橫貫東西大物流，海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，合作共贏新征程。這一重大突破，不僅是煙臺市推進(jìn)港口型國家物流樞紐城市和國際性綜合交通樞紐建設(shè)的關(guān)鍵落子，更是煙臺港加快建設(shè)世界一流港口的有力實(shí)踐，彰顯了港口、鐵路、企業(yè)協(xié)同共建沿黃陸海海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的強(qiáng)大合力。在省市各級各部門、各相關(guān)方的努力下，今年5月，首趟貨物從煙臺港西港區(qū)發(fā)運(yùn)至濱州東風(fēng)港站，實(shí)現(xiàn)了德龍煙鐵路省內(nèi)業(yè)務(wù)全線打通。此次“煙臺港西港區(qū)—內(nèi)蒙古召壕”列車首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了這條鐵路從煙臺出發(fā)一路向西，到德州出省，再經(jīng)石家莊、太原等地，到內(nèi)蒙古的省外通道的全線打通。這標(biāo)志著煙臺乃至膠東地區(qū)自此有了一條新的直達(dá)中西部地區(qū)的、千公里的沿黃陸海大通道，進(jìn)一步增強(qiáng)了煙臺全國性綜合交通樞紐城市鐵路運(yùn)輸功能。

據(jù)了解，對比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸模式，海鐵聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、運(yùn)量更大、更加綠色環(huán)保的優(yōu)勢，碳排放量不足汽運(yùn)的一半。數(shù)據(jù)顯示，該通道將以“全程直達(dá)”重塑物流時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，較之前模式可縮短鐵路運(yùn)距152公里，運(yùn)輸時(shí)長壓縮6小時(shí)，顯著降低企業(yè)綜合物流成本，也為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通、落實(shí)國家“公轉(zhuǎn)鐵”及“雙碳”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。

作為德龍煙鐵路的海向始發(fā)點(diǎn)，近年來煙臺港緊跟山東港口一體化改革發(fā)展步伐，港口能級實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升，2024年貨物吞吐量突破4.5億噸，穩(wěn)居全國沿海港口第八和全球沿海港口前十。下一步，煙臺港將深耕鐵路沿線市場，攜手合作伙伴，創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”、內(nèi)陸港等物流模式，將“出海口”搬到內(nèi)陸企業(yè)“家門口”，合力打造中西部地區(qū)出海新通道；聚力提升區(qū)域物流效率，以德龍煙鐵路為支撐，助力構(gòu)建輻射煙臺及膠東半島的物流運(yùn)輸新格局；深化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，持續(xù)拓展“海鐵聯(lián)運(yùn)+物流、+金融、+貿(mào)易”等集成服務(wù)，合力打造海鐵聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系。

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