拉梅什在病房中

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機(jī)從印度西部古吉拉特邦起飛后墜毀。40歲的英國(guó)籍男子維什瓦斯庫馬爾·拉梅什成為印度航空墜機(jī)事件飛機(jī)上唯一幸存者。他事發(fā)時(shí)坐在11A座位，客艙分布圖顯示，該位置緊鄰艙門。

拉梅什在醫(yī)院里回憶道：“飛機(jī)剛離地30秒鐘，我就聽到了一聲沉悶的巨響，像是某種東西斷裂或撞擊的聲音。”緊接著機(jī)身開始劇烈搖晃，并急速下墜。機(jī)艙內(nèi)瞬間陷入了混亂和恐慌。

拉梅什說，就在這片混亂中，機(jī)艙廣播里傳來了機(jī)長(zhǎng)急促的聲音，語氣中難以掩飾緊張甚至顫抖。機(jī)長(zhǎng)簡(jiǎn)短地通知乘客飛機(jī)遇到了緊急情況。“一切都發(fā)生得太快了，幾秒鐘后，飛機(jī)就以巨大的沖擊力撞向地面。”撞擊的瞬間他眼前一黑，機(jī)艙內(nèi)充斥著乘客的尖叫聲和金屬的撕裂聲。

拉梅什表示：“我不能確切地說出我是怎么出來的，我只能解釋為奇跡。有一瞬間，我以為我已經(jīng)死了，但睜開眼睛后，才意識(shí)到我還活著。”他還記得，當(dāng)時(shí)坐在同一排的鄰座兩名乘客以及在艙門口的空姐都死在他面前。他的哥哥阿賈伊坐在過道另一邊的11J座位（后來證實(shí)也已遇難），但過道另一側(cè)的機(jī)艙完全坍塌，拉梅什完全不清楚哥哥的情況。

當(dāng)拉梅什恢復(fù)意識(shí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己仍被安全帶固定在座位上，周圍一片狼藉。然而命運(yùn)似乎為他留了一扇窗，他注意到自己座位旁邊的機(jī)身在撞擊中出現(xiàn)了一個(gè)巨大的裂口，外面的光線透了進(jìn)來。求生的本能驅(qū)使著他立刻解開安全帶，手腳并用地從那個(gè)破碎的裂口中奮力爬了出去。“我不知道自己是怎么做到的，我只是拼命地往外爬。”他回憶道。

就在他踉踉蹌蹌地逃離飛機(jī)殘骸后，身后傳來了一聲震耳欲聾的巨大爆炸聲，飛機(jī)殘骸被火球吞噬。拉梅什心有余悸地表示：“我剛逃出來就聽見了爆炸聲。我能活下來，全是因?yàn)槟莻€(gè)裂口的存在，以及那幾秒鐘的時(shí)間差。”

剛被送到醫(yī)院時(shí)的拉梅什

在場(chǎng)的救援人員看到拉梅什后，把他攙扶送上了救護(hù)車。據(jù)目擊者稱，飛機(jī)爆炸后拉梅什的情緒非常激動(dòng)，用當(dāng)?shù)赝猎捀吆爸帮w機(jī)爆炸了”。據(jù)醫(yī)院方面透露，拉梅什目前“神情恍惚，全身多處受傷”，但已經(jīng)脫離生命危險(xiǎn)。他依然被安置在ICU內(nèi)。

據(jù)悉，英國(guó)政府外事人員和印度總理莫迪都來到病房探望過拉梅什。

拉梅什出生在印度，但從2003年起就定居英國(guó)。據(jù)他的家人表示，拉梅什此前已經(jīng)在印度度假幾個(gè)月時(shí)間，準(zhǔn)備回到英國(guó)。

紅星新聞?dòng)浾?鄭直

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印度空難“11A”是個(gè)神奇的逃生位置？專家：該乘客幸存純屬僥幸

新華社消息，據(jù)印度警方消息，12日墜機(jī)事故的唯一幸存者座位在經(jīng)濟(jì)艙第一排緊急出口附近，事發(fā)后成功生還。現(xiàn)年40歲的維什瓦斯庫馬爾·拉梅什是一名印裔英籍公民，當(dāng)時(shí)坐在該飛機(jī)“11A”座位。

6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德，人們?cè)诳蜋C(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，一架客機(jī)在印度西部古吉拉特邦的艾哈邁德巴德機(jī)場(chǎng)墜毀。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一名幸存者，已送往醫(yī)院接受治療。據(jù)媒體報(bào)道，包括機(jī)上人員和地面人員，此次事故的遇難人數(shù)超過290人。有視頻顯示，這名幸存者甚至是自己走進(jìn)了救護(hù)車。對(duì)自己究竟如何生還，他也難以說清原因。

公開信息顯示，印度航空787-8的11A是經(jīng)濟(jì)艙第一排，緊鄰飛機(jī)二號(hào)門出口。有信息顯示，這個(gè)位置是機(jī)翼翼梁進(jìn)入的位置，是飛機(jī)撞擊地面的位置。

《航空知識(shí)》主編王亞男認(rèn)為，目前確實(shí)不清楚這名旅客為何能夠幸存。根據(jù)現(xiàn)有的信息推測(cè)，如果要進(jìn)行初步判斷的話，該客機(jī)墜毀的環(huán)境很復(fù)雜，“飛機(jī)墜毀在建筑物密布的地帶，在這種情況下，我分析旅客在飛機(jī)墜毀時(shí)可能由于飛機(jī)解體，或者撞擊的力量將他拋了出去，而且墜落的力度對(duì)于他而言不大。”同時(shí)，該名幸存者落點(diǎn)可能有屏蔽物，阻擋了燃油噴濺，否則在大火中很難生存。

在空難中是否能夠有機(jī)會(huì)幸存十分受關(guān)注。有網(wǎng)友發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為“11A”或者說經(jīng)濟(jì)艙前排靠近緊急出口的位置，或許是個(gè)“神奇的逃生位置”，其實(shí)只需要簡(jiǎn)單對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有必然聯(lián)系。空難往往伴隨著慘痛的人員傷亡，但偶爾也有奇跡出現(xiàn)。除了印度航空的這起事故，2024年年底發(fā)生的濟(jì)州航空7C2216空難中，也有兩名人員幸存，可事發(fā)時(shí)他們的位置在機(jī)尾。

那么11A這個(gè)座位位置是否有可能是其幸存的因素？王亞男說：“民航飛機(jī)在這種級(jí)別的墜毀中不具備設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的應(yīng)對(duì)方案。”也就是說，該名旅客幸存的原因與座位位置沒有關(guān)系，純屬僥幸。