在一段時間內，乘坐扶梯“左行右立”曾被視作文明出行的標志，不過近些年來國內多地已經不提倡“左行右立”。

上海地鐵在扶梯乘梯須知中明確：禁止行走或者奔跑；北京近期部分地鐵扶梯上出現“小腳印”，提醒乘客可并排站立；四川成都地鐵專門回應網友，不提倡“左行右立”，建議乘坐扶梯時保持靜立……多地地鐵運營公司接連發出倡議或提示：不提倡“左行右立”，并大力宣傳，引導乘客在乘梯時站穩扶好。

上海地鐵：禁止乘扶梯時行走和奔跑

早在2012年,上海地鐵已經取消“左行右立”的規定。到了2019年，施行了多年的“左行右立”被徹底叫停。自動扶梯乘梯須知中明確規定：禁止行走或者奔跑。也就是說，沒有必要空出左邊的通道，因為扶梯上禁止走動。

2023年5月1日，《上海市電梯安全管理辦法》實施，進一步明確"禁止影響電梯安全運行的行為"，提出“開展電梯安全宣傳咨詢、教育培訓”“發現違反電梯乘用規范的行為予以勸阻”等。

周五早高峰，記者在黃浦區人民廣場站看到，自動扶梯上下人流中未有走動現象，且沒有“左行空間”，著急的上班族會放棄電梯，而直接選擇走中間的樓梯“爭分奪秒”。

而在非高峰時段，雖然扶梯上沒有人走動，但很多市民還是會默認空出左側通道是“為他人留出便利”的善意。在明知官方不提倡，但看到趕路人可以在左側通過時，仍然覺得這是城市文明的表現。

然而，“善意”的背后藏著專業領域的擔憂。兩家知名電梯公司的兩位工程師，他們都從專業角度指出，“左行右立”存在兩方面的問題：

• 一是長期“右立”導致電梯右側的梯級鏈、擋板等部件超負荷磨損，有統計數據顯示，受力不均會增加故障頻率，導致維修成本激增，而且這也并非定期更換電扶梯的上下行方向就可以調整；

• 二是扶梯梯級高度高于普通樓梯，加上有運行速度，行走時容易踏空、絆倒，進而引發連鎖摔倒。上海地鐵也稱，地鐵交通中90%以上的客傷發生在扶梯上。

在上海，根據電梯安全管理辦法的要求，新版地鐵公共安全宣傳片中明確強調“扶梯上禁止行走和奔跑”。“從在宣傳片中剔除‘左行右立’到在乘梯須知中明確禁止行走或奔跑，10多年來，我們一直在進行安全教育。”上海申通地鐵集團有關負責人表示，未來還將持續落實《上海市電梯安全管理辦法》的相關要求，進一步做好安全宣傳，塑造站穩扶好的習慣。

專家：坐自動扶梯時只需站穩扶好

電梯專家表示，“左行右立”這種方式會產生平衡偏差，導致“左行”一邊電梯負載較輕，右邊載荷較重，這樣會產生傾斜。

所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯，更高效、更可持續。

此外，電動扶梯上存在容易“咬人”的危險區域，乘坐扶梯一定要注意，不要做這些危險舉動：

△不要倚靠扶梯側面圍裙板；

△不要讓手、腳、衣服下擺等靠近電梯夾縫，避免發生夾卷事故；

△不要在梯級上快步走動、奔跑，更不要逆行；

△不要將身體探出扶手裝置以外，以防碰撞或墜落；

△不要將拐杖等尖利硬物插入電梯縫隙或凹槽處；

△不要在扶手帶或內外蓋板處攀爬；

△離開扶梯時，不要停在扶梯出口交談或四處張望，以防跟后方人員發生碰撞。

不過，無論明確過幾次不能“左行右立”，但直到現在，不少市民乘坐扶梯還是習慣站在右邊。不少網友委屈稱，不是我不想改，有時候是沒辦法。對此，更多人表示，應該加強宣傳。

不要再把

“左行右立”當成“高素質”習慣啦

可能會增加事故發生幾率

這個習慣真的要改！

記者 / 宗哲麟

編輯 / 宗哲麟

圖片 / 宗哲麟

資料 / 人民日報 上觀新聞 新聞坊 青春上海

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