年輕人代步又多了一個選擇！

文 ｜動點科技

作者｜Icebin

排版｜Miziko

本文預計閱讀時長6分鐘

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螢火蟲是蔚來重要的爭奪年輕人用戶的新品牌，走的是時尚，希望為蔚來打下新的江山。那么這款車產品力如何呢？我們一起看個究竟。

先來說下外觀設計。對于爭議中的前臉，在實車觀感中，反而覺得不是那么丑。三重奏燈組、熒光膠囊面板和靈動尾環分別在不同部位體現，外觀的風格每個人的理解不一樣，但多少螢火蟲還是以原創的風格主線來定義，并略微偏向歐美小眾情調。

車門打開，可以開啟的幅度很大，方便進出。車門的質感很好，每個區塊的用料，設計線條，喇叭的罩面，都顯示出精致細膩的感覺。

從身材上來看，這是款可以輕松在都市擁擠空間中駕馭的小型車。前臉機蓋打開，可以看到前部分的儲物空間不錯，液壓桿兩個撐開，比較低的開口維度方便拿取東西。尾部空間在小型車中也不算小，掀背式的尾門打開，還是能放不少背包的。

進到車內，你會看到螢火蟲獨特的簡潔設計。內飾在座椅、門板等部位的雙拼配色帶來愉悅感，車內的材質觸感細膩，中控臺面用了可再生織物。車內的味道清新，可見在內飾材料這塊用的還是很環保的。

13.2英寸2.5K中控屏與6英寸靈動儀表組合，觀感極致簡約。這給了用戶一種輕松的感覺，中控的界面也做了圖形化的設計，盡量用大的色塊和圖標來展示功能。車機加載切換過程動畫以動態圓環呈現，交互顯得比較靈動。

方向盤的物理按鍵阻尼和按壓感回饋很精細，方向盤的握感，中間喇叭的按壓感都符合預期。

車機的功能圖標都很顯大，用戶可以非常快速點到所需要的功能，這個界面也是螢火蟲的獨創風格，所以在設計上秉承了蔚來一貫的原創質感。

車機軟件系統的菜單邏輯也比較清晰，左邊是功能總列表，右邊是細分的功能快捷調用界面。

車機也做了一些取巧的設計，搭配256色氛圍燈支持8種預設主題與3種呼吸模式，帶來一定的科技感受。有三種模式可供調用，其中最實用的小憩模式不錯，可以讓你在車內稍微休息下。

內置高通驍龍8155P芯片，這個芯片組跑這個車機軟件還是比較快的，也為后續系統的升級優化提供了空間。用戶可以呼喚智能伙伴 lumo進行功能調用，比如導航到某個目的地。

掉頭過程比較輕松，方向盤和車身都感覺很靈動，應付都市擁擠不在話下。

后排配備三個面積較大頭枕，座墊可向前移動且底部有儲物槽，并且可以翻折，后排翻平后連成超1253升超大空間，這個還是比較到位的。對于那些喜歡在周末去玩的年輕人來說，多變的空間多了一種生活方式。后排的坐姿來說，就中間的位置會顯得比較緊湊點，另外左右兩個位置的坐感都比較柔軟。如果身高比較高，會略感擁擠。

超大的全景天幕不錯，雙層鍍膜玻璃低輻射，經過防曬隔熱處理，有效隔絕紫外線。不過實際感受來說，還是要加裝一個物理的遮陽簾比較合適。

車內有很多的儲物空間，如果是女性用戶，很容易給自己的小物件找到一些存放的地方。音樂質感來說，標配14個揚聲器，640w獨立功放設計，總體音效還是符合預期的，尤其在人聲的演繹上比較到位。高音和低音部分，比起同級別的車來說會好很多。

駕駛質感上，前麥弗遜 + 后五連桿式獨立懸架組合，底盤的調教還是比較舒適的。對于這個類型的小車來說，能夠把底盤懸掛做的如此到位還是比較難得的。

由于車身小，轉彎半徑處理比較好，所以感覺駕馭起來很輕松，掉頭轉向都可以單手轉動。當然用戶也可以根據具體的路況選擇不同的能量回收，來掌握電耗和駕駛質感。

目前螢火蟲支持全國高速、城市快速道路、高架領航輔助，支持輔助上下匝道、撥桿打燈輔助安全變道等。城市道路里面，僅支持L2級輔助駕駛，按下方向盤左側按鍵即可開啟，撥桿變道、輔助匝道自動駛出駛入等功能。

整體來說，智能輔助駕駛不算太高階，只能說夠用，界面非常簡潔友好，當然后續官方還會通過 OTA來升級，應該還會有提升空間。

換電方面，近期的用戶還暫時享受不到。另外，蔚來與寧德時代已經宣布合作，表示螢火蟲品牌后續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。

而螢火蟲會單獨建立換電站，并不會跟蔚來和樂道車型共用換電站，而是單開一個體積更小、成本更低的專用換電站體系。這就需要螢火蟲車型迅速上量，從螢火蟲在其首個完整交付月交付3,680臺的銷量來看，還是慢了點，但起了一個不錯的開局。

當然，螢火蟲是款小型車中比較注重安全的車型，有著時尚的配色和科技的內飾，細膩的使用體驗。但同時期對手也在不斷升級產品，價位段不斷下放爭奪小型車用戶，螢火蟲想要走出量，還需要多方發力。換電站的完善和建站規模跟上，才會助推螢火蟲上量。但這又是個尋求平衡的過程，要服務于蔚來總體戰略。

螢火蟲對于蔚來的銷量基礎和換電生態來說，也非常關鍵。但至于說能不能生存下去，除了國內市場，海外也很關鍵，這不是一場容易贏的戰役。

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