6月13日，吉利汽車重磅推出「雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0」。說實話，『吉利雷神』，我挺熟；『電混』架構(gòu)，同樣不陌生。但帶上了個『AI』，似乎就有那么一點疏遠(yuǎn)了。沒有廢話，我們來淺析一下，目前的雷神電混是否走進了2.0時代~~

AI到底是如何賦能動力域？

相信一看到『AI賦能動力域』，就有不少朋友就覺得虛了。那么本次發(fā)布會把這件事兒說的還是比較清楚的：AI對雷神電混的賦能主要體現(xiàn)在兩個方面——研發(fā)動力總成的過程中以及車端動力域的控制中。

其實，在行業(yè)內(nèi)將AI作為『數(shù)字工程師』的案例不少，特別是在智艙和智能輔助駕駛領(lǐng)域，而基于『全域AI』技術(shù)基座的吉利，則是將其運用到了動力總成的研發(fā)中。

舉兩個例子：比如在電混發(fā)動機的設(shè)計階段，AI對燃燒室設(shè)計進行了優(yōu)化，AI for science從百萬級參數(shù)組合中，精準(zhǔn)鎖定了最優(yōu)壓縮比、燃燒室與氣道形狀，在最短的時間內(nèi)，找到了最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內(nèi)湍流強度增加42%，發(fā)動機高效區(qū)間提升5%。據(jù)悉，目前雷神電混發(fā)動機的量產(chǎn)熱效率，由去年的46.5%提升到47.26%。

又比如在電驅(qū)的優(yōu)化上，通過DRL深度強化學(xué)習(xí)，能夠準(zhǔn)確聚焦，挖掘性能的最大潛力，通過大模型對硅鋼、磁鋼、電壓管理系統(tǒng)以及潤滑冷卻系統(tǒng)，快速進行最優(yōu)適配。在這個辦法的賦能下，不僅大幅縮短了研發(fā)周期，同時，電驅(qū)系統(tǒng)體積重量不變的情況下，功率提升了15千瓦。

而對于車端動力域控制方面，AI賦能的點就比較多了。總結(jié)起來，就是讓AI成為動力域的『管理大師』，而官方稱這位『大師』為「星睿AI云動力2.0」。此外，『大師』擁有四個絕活，分別是智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補能管理和智慧運動控制。

由于這是官方第一次較為詳盡地闡述其中的邏輯，所以，我花一點點篇幅來展開。

首先，智慧能量管理指的是通過獲取導(dǎo)航路線、平均速度、出行時間、擁堵狀況、信號燈、限速等多維數(shù)據(jù)并進行重構(gòu)，在行程中對動態(tài)變量實時運算，并瞬時發(fā)送指令調(diào)節(jié)能量分配，實現(xiàn)能量最優(yōu)組合。

比如在前方堵車時，自動切換純電模式，不費一滴油；在開進山路時，提前拉高發(fā)電的功率，高效儲能，智能保電，爬坡動力也能做到隨叫隨到；快到充電的地方時，可適當(dāng)放寬電池可用電量，以純電的模式跑完最后的里程，努力幫用戶節(jié)省每一滴油。官方表示，節(jié)能水平提升5%。

其次，官方表示，基于『智慧健康管理』的藝能，『大師』既能幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護發(fā)動機的時間和費用，也能讓電池更健康，壽命更長。其中的原理比較有趣，我們分開來講。

對于發(fā)動機而言，「星睿AI云動力2.0」會運用機器學(xué)習(xí)算法模型，結(jié)合仿真和試驗數(shù)據(jù)，預(yù)測并量化機油健康度等，動態(tài)優(yōu)化保養(yǎng)周期，為每一位車主建立個性化的養(yǎng)護方案。官方表示，最多可以延長保養(yǎng)里程達(dá)到50%以上。

而對于電池來說，系統(tǒng)會實時監(jiān)測和預(yù)判電池的充電狀態(tài)，在充到 80% 電量時，自動停止充電，依據(jù)用戶過往的出行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析第二天的出行需求，出發(fā)前，把電池的電量穩(wěn)穩(wěn)充滿 。這樣，既避免了電池長時間滿充靜置，又可以為出行提供充足的電量。

值得注意的是，吉利表示，經(jīng)過多年的研究，目前通過AI算法可精準(zhǔn)控制小電流，以此來有效抑制和消融鋰枝晶的生長，將已經(jīng)形成的『死鋰』重新激活，使其返回電解液，參與循環(huán)，改善電池健康度，最大可延長壽命15%，讓『疲憊』的電池再次煥發(fā)活力。

最后智慧補能管理和智慧運動控制，這兩方面比較好理解。

智慧補能管理指『大師』會結(jié)合用戶用車習(xí)慣和充電樁大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)匹配出行全程補能點，智能推薦預(yù)約充電。而智慧運動控制則是基于G-CSS智能過彎輔助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能駕駛風(fēng)格、G-ATS智能全地形識別、G-TCS智能防滑控制等功能來實現(xiàn)。

當(dāng)然，『大師』不能自己定義，據(jù)悉，「雷神AI電混2.0」已經(jīng)獲得了行業(yè)首個新能源汽車動力系統(tǒng)智能化『S』級認(rèn)證。此外，「雷神AI電混2.0」還支持OTA，新功能將在今年四季度推送升級。

三款「雷神AI電混2.0」有驚喜

談完了AI如何賦能動力域，接下來就要來聊聊產(chǎn)品。目前官方公布的「雷神AI電混2.0」有三套：雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇?xì)銭F。

首先，雷神EM-i AI電混便是AI賦能后的雷神EM-i，構(gòu)型依舊是單擋位DHT，但在電混發(fā)動機和混動電驅(qū)上皆有變化。

這使得首搭車型——吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續(xù)航里程超過2100km。經(jīng)媒體實測，吉利銀河A7的百公里饋電油耗更是低至2.49L。

此外，吉利銀河A7搭載的11合1混動電驅(qū)，功率達(dá)到175kW，動力水準(zhǔn)超過傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機，0~100km/h加速時間達(dá)到7s級，滿電和饋電狀態(tài)下的0~100km/h加速時間衰減小于0.03s，電感愈加強烈。

而首搭雷神EM-P AI電混的車型將是吉利銀河M9，其在原有EM-P的基礎(chǔ)上，同樣搭載了11合1雙電機，讓5個動力源（P1、P3、發(fā)動機、后輪雙電機）互為『備份』，讓動力更強勁、不斷檔、駕駛更安全。

此外，結(jié)合「星睿AI云動力2.0」的智能全地形識別功能，可以基于導(dǎo)航地圖、智能輔助駕駛信息，自動識別車外的環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)和用戶意圖等，動態(tài)分配四輪扭矩，讓動力輸出盡在掌握，車輛行駛更安全。

據(jù)悉，吉利銀河M9的0-100km/h加速時間僅為4.5s，百公里饋電油耗僅為4L級，綜合續(xù)航里程超過1500km。官方表示，雷神EM-P AI電混將讓每一份動力都精準(zhǔn)分配在安全與性能的黃金分割點上，是『最安全的四驅(qū)電混』。

最后，則是吉利的獨一份技術(shù)——雷神醇?xì)?EF。據(jù)悉，該動力總成擁有第五代醇?xì)鋵Ｓ冒l(fā)動機，其熱效率高達(dá)48.15%，搭載這套雷神醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的車型，每公里最低只要2毛錢。

更有趣的設(shè)計吉利還獨創(chuàng)的靈活燃料技術(shù)，支持多種能源方式，可以靈活匹配甲醇、汽油、電、混合能源等形式，特別是汽油和甲醇，可以任意比例靈活加注。獨創(chuàng)的超低溫冷啟動技術(shù)，突破性實現(xiàn) 甲醇燃料在零下40度低溫下的啟動。

至于落地的車型產(chǎn)品，官方表示，將在今年第四季度發(fā)布2款搭載第五代醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的產(chǎn)品，轎車和SUV各1款。

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擁你入懷走進盛夏，我想把繁花擁抱，去感受一年中最火辣的熾熱。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。 我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。

去感受一年中最火辣的熾熱。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。我無法擺脫頭上的太陽，如同我無法拒絕夢中的美人鉆進你的心窩。

不得不說，近年來吉利在混動技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，其成果有目共睹。從最初的雷神EM超級電混技術(shù)，到如今的雷神AI電混2.0，吉利構(gòu)建起了完善的混動技術(shù)體系，并在持續(xù)發(fā)力。

更重要的是，吉利在算力、數(shù)據(jù)、算法領(lǐng)域取得全面領(lǐng)先，更為AI技術(shù)深入造車全鏈條，筑牢了技術(shù)基座。據(jù)悉，目前吉利在算力方面，吉利星睿智算中心2.0綜合算力高達(dá)23.5E FLOPS，位列中國車企第一。在數(shù)據(jù)領(lǐng)域，星睿AI云動力累計了『雙200』的全球海量數(shù)據(jù)，累計用戶超200萬、行駛里程超200億公里；在算法領(lǐng)域，吉利將行業(yè)最先進的工程化技術(shù)和強大的數(shù)據(jù)融合，訓(xùn)練出性能領(lǐng)先的大模型，全面賦能研發(fā)體系。

截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術(shù)，同時也得到了行業(yè)的高度認(rèn)可，雷神AI電混2.0榮獲『2025年歐洲AUTOBEST最佳技術(shù)獎』、『美國汽車新聞PACE大獎』等多項殊榮。

總得來說，吉利的電混系統(tǒng)，進化得很快，「雷神AI電混2.0」很有看頭！