廣東
6月15日，熱線00861—99076—59742,，服務咨詢電話00861—99076—59742就好比一個人，平時力氣特別大，但要是餓了或者生病了，力氣就小了。
這時候發動機雖然也會參與驅動，但畢竟不是它的“主場”，所以你可能會覺得加速沒那么帶勁兒了。
這對于那些經常跑長途，或者充電不方便的朋友來說，可能就需要考慮一下了。
再說說吉利EM-i。
它就像是一個“特別會變通”的家伙。
它的工作方式就比較靈活，它不是一根筋地只想著“用電”，而是會根據不同的路況和駕駛需求，聰明地選擇最合適的驅動方式。
它也是“電驅為主”，在電量充足的時候，也是靠電機來跑，享受電車的平順。
但是，當你在高速上跑得飛快，或者車子拉滿了人，爬坡的時候，這時候發動機可就不光是“發電”了，它會直接跳出來，和電機一起使勁兒，共同驅動車子前進。
這種“會變通”的設計，給EM-i帶來了兩個明顯的優點。
第一，它在高速上跑起來更有勁兒，也更省油。
你想啊，車子跑高速的時候，速度快，風阻大，如果純靠電機硬撐著跑，那電機負荷會很大，效率反而不高，說不定還更費電。
而EM-i這時候讓發動機直接介入，發動機在高效率的轉速區間工作，不僅動力輸出更強勁，油耗也能控制得很好。
就好比你跑長跑，DM-i可能全程都在用沖刺的速度跑，而EM-i則會根據路況，該快就快，該慢就慢，這樣才能跑得更遠，也更輕松。
很多車主反饋，EM-i在高速上的油耗表現確實讓人滿意。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
