近日有網友發帖稱，車主自述：“提車兩周，上高速半小時發生自燃，所有門打不開，SOS無應答，自己破窗協助家人逃生！”

查了下銷量數據，上市總交付量在9000左右，這幾率算不算高？希望只是個例！

車主整了個賬號專門說這個事，是不是和廠家鬧的不愉快？大家怎么看？

• 這究竟是咋回事？

近日，一則領克900在高速上自燃的視頻引發網絡關注。但值得強調的是，這條只有七八秒的視頻，很快就被投訴下架，并且車主本人賬號的視頻，也已經被下架處理。

根據車主在社交媒體上的簡介顯示，他購買的是領克900 2.0T Ultra，提車兩周時間，起火自燃發生在開車上高速半小時，車主強調，不僅起火，同時所有車門都打不開，SOS也沒有反應，是帶著家人破窗逃生的。

從視頻來看，車輛主要燃燒的位置似乎在車頭部分，像是從車頭燒到車身，燃燒過程中甚至還出現了“爆炸”，分析應該是前輪胎被燒到爆裂。

6月11日，領克汽車銷售副總經理穆軍深夜十一點多發博文，首先強調無人員傷亡，并稱對事故非常重視，及時派出技術售后人員前往事故現場協助調查。

穆軍還強調，他們正在對車輛后臺數據調取排查，并表示起火車輛的三電和發動機系統是正常沒有故障的，因此可以排除動力電池和發動機導致起火的因素。并表示，目前正在和車主積極溝通，并且在配合交警和消防部門的調查。

針對此事，有網友做了一個篇幅較長的分析。

第一，門打不開就是胡扯，下面有物理開關，物理開關在任何時候都能打開車門，包括行車中，也是為了避免突發情況。
第二，sos無應答，車沒有撞，三電系統，燃油系統無故障碼，是什么原因燒起來了都不知道，sos憑什么應答？當然，后視鏡上方有SOS按鍵，能不能主動求救？
第三，我個人認為如果是我自己的車燒了，我會發抖音，但是我不會取這么個名字。
希望廠家能公開起火原因，但也希望不是看到900賣得好故意整事。

有網友怒斥，所以電池車的無間把手設計和中控電腦完全控制車門（沒有機械開關門設計）就是反人類設計！為什么國家不強制在這些事關生死的地方強制禁止和規范？難道還要多死一些人才能引起重視？！發展新技術也必須以安全為前提條件吧！

• 值得一提的是，這款車的銷量太火爆了。

當2025年的汽車市場還在為價格戰打得不可開交時，領克900用一種截然不同的方式吸引了眼球——4月28日上市，5月以5593輛銷量上榜大型SUV榜。

這個成績之所以令人關注，是因為它打破了“新車型需要漫長爬坡期”的行業慣例。

領克900的快速起勢，證明“價值為王”的市場法則從未改變，變的只是消費者判斷價值的維度——從品牌到體驗，從參數到場景。

我們再回到開篇這起事件。該事故發生后，領克方面應該是與車主第一時間取得了聯系，并且有過溝通，但是溝通結果車主并不滿意，因此選擇曝光！

車主表示，近期會編輯完所有視頻，并發出來，更是直言已經“死過”一次，不怕什么威脅了。

一方面是銷量的暴增，一方面是投訴客戶矛盾的激化。這就需要廠家及時妥善處理客戶問題，為整個品牌營造良好的輿論氛圍。

可以肯定，在新能源滲透率持續提升的背景下，用戶對新車有更嚴苛的篩選標準：唯有真正解決痛點的產品，才能在短時間內贏得信任。

作為領克最新旗艦SUV，領克900自4月28日上市以來備受關注，5月銷量就達到5593輛，稱得上上市即是黑馬。可以說，這款車值得期待！

對此，你怎么看呢？