北京時(shí)間6月16日，F(xiàn)1加拿大大獎(jiǎng)賽正賽結(jié)束。拉塞爾pole to win，維斯塔潘第2，安東內(nèi)利第3&生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。皮亞斯特里第4，勒克萊爾第5，漢密爾頓第6，阿隆索第7，霍肯博格第8，奧康第9，塞恩斯第10。角田裕毅第12，科拉平托第13，諾里斯在第67圈追尾皮亞斯特里，賽車受損退賽，勞森、阿爾本退賽。

發(fā)車順序

拉塞爾、維斯塔潘頭排起步。身后的則是皮亞斯特里、安東內(nèi)利。哈賈爾罰退至第12，角田裕毅罰退至最后一排，勞森、加斯利維修區(qū)起步。

正賽看點(diǎn)

起步輪胎信息：前方的車手以中性胎為主，后方的車手則是清一色的硬胎，官方給出的策略均為兩停；

第1圈：拉塞爾守住桿位，安東內(nèi)利在3號(hào)彎超越皮亞斯特里上升至第3；

阿爾本在8號(hào)彎沖上草地，損失不少時(shí)間；

起步位置對(duì)比：阿爾本出現(xiàn)失誤掉了3個(gè)位置，霍肯博格進(jìn)入前10；

第6圈：前方的兩位車手保持著0.5秒的差距，維斯塔潘已逐漸甩開身后的安東內(nèi)利；

第10圈：拉塞爾將維斯塔潘拋出自己的DRS區(qū)間，前10名中勒克萊爾的長距離節(jié)奏明顯較慢；

勒克萊爾表示硬胎的速度不夠理想，輪胎的磨損也同樣超過預(yù)期；

第11圈：諾里斯在13號(hào)彎前利用DRS完成對(duì)阿隆索的超越，上升至第6；

第13圈：維斯塔潘在即將被安東內(nèi)利超越時(shí)進(jìn)站一停，出站后落在科拉平托身前；

漢密爾頓疑似撞上土撥鼠，導(dǎo)致賽車前翼的下壓力丟失20點(diǎn)！

第14圈：拉塞爾回應(yīng)維斯塔潘的一停，出站后卡在后者身前，哈賈爾出站后落到隊(duì)尾；

第15圈：安東內(nèi)利、科拉平托執(zhí)行一停，兩人均換上硬胎；

第15圈：諾里斯在13號(hào)彎前超越漢密爾頓，后者隨即進(jìn)站一停；

第19圈：此前一停的漢密爾頓仍卡在慢車陣中，皮亞斯特里刷新全場最快圈；

第20圈：漢密爾頓完成對(duì)阿爾本的超越，后者被超越后隨即放過了塞恩斯；

第21圈：阿爾本抱怨車隊(duì)不聽從他的建議，他也是目前起步使用中性胎唯一沒有進(jìn)站的車手；

第23圈：阿爾本的損失越來越大，已經(jīng)被角田裕毅、博托萊托、阿隆索先后超越；

第24圈：阿爾本完成一停，出站后落到隊(duì)尾；

車隊(duì)建議勒克萊爾執(zhí)行B計(jì)劃，而他自己認(rèn)為應(yīng)執(zhí)行C計(jì)劃；

第26圈：拉塞爾在13號(hào)彎前超越勒克萊爾，他將繼續(xù)追擊前方未進(jìn)站的諾里斯；

第28圈：勒克萊爾進(jìn)站一停，維斯塔潘與拉塞爾的差距被擴(kuò)大至1.7秒；

勒克萊爾：我不明白這樣的進(jìn)站選擇...，但他卻意外overcut翻到了漢密爾頓身前；

第30圈：領(lǐng)跑的諾里斯進(jìn)站一停，

又當(dāng)“耳旁風(fēng)”了...勒克萊爾此前告知車隊(duì)自己想要跑C計(jì)劃，而車隊(duì)則提前進(jìn)站選了B計(jì)劃...

工程師告知阿隆索在3、8號(hào)彎進(jìn)彎時(shí)柔和一些，阿隆索表示：我們是在跑比賽，而不是在做測試...

第36圈：兩臺(tái)梅賽德斯的長距離節(jié)奏非常好，拉塞爾甩開維斯塔潘4.8秒，安東內(nèi)利很快就要進(jìn)入維斯塔潘的DRS范圍；

第37圈：漢密爾頓的賽車此前報(bào)告存在問題（下壓力損失大約20點(diǎn)），這也使得他無法進(jìn)行競爭！

第38圈：維斯塔潘進(jìn)站完成二停，出站后窗口非常干凈；

第39圈：安東內(nèi)利迅速回應(yīng)維斯塔潘進(jìn)行二停，但由于輪胎溫度較低，未能在維修區(qū)出口完成超越；

第43圈：拉塞爾完成二停，出站后領(lǐng)先維斯塔潘4秒；

第45圈：皮亞斯特里向車隊(duì)報(bào)告賽車開起來很難，輪胎的衰減很嚴(yán)重；

加斯利在與斯特羅爾德爭奪中被擠出了賽道，賽會(huì)對(duì)此展開調(diào)查；

第48圈：諾里斯完成二停，勒克萊爾目前處在領(lǐng)跑的位置；

第49圈：阿爾本將賽車停入緩沖區(qū)選擇退賽，此前車隊(duì)曾表示賽車的動(dòng)力單元存在與上一場西班牙站類似的問題，這也是他本賽季第二次退賽！

斯特羅爾因之前將加斯利擠出賽道被罰時(shí)10秒！

第52圈：勒克萊爾還是不理解車隊(duì)的策略，他認(rèn)為中性胎是很好的輪胎，而車隊(duì)卻持相反的意見；

第54圈：勒克萊爾完成二停，皮亞斯特里對(duì)安東內(nèi)利發(fā)起猛烈的攻勢；

第56圈：車隊(duì)告知?jiǎng)谏速悾康氖菫榱吮Ｗo(hù)賽車的動(dòng)力單元！

第58圈：奧康、塞恩斯執(zhí)行一停，霍肯博格一躍成為地球組頭名；

第63圈：兩臺(tái)邁凱倫進(jìn)行激烈的爭奪，阿隆索超越霍肯博格上升至第8；

第65圈：皮亞斯特里也獲得安東內(nèi)利的DRS，后者可以利用這樣的方式去防守后面兩臺(tái)邁凱倫；

第66圈：兩臺(tái)邁凱倫在13號(hào)彎前都拿到了DRS，并展開輪對(duì)輪的肉搏；

第67圈：諾里斯在與皮亞斯特里的爭奪中追尾，賽車的前翼&懸掛嚴(yán)重受損！！！

諾里斯的賽車停在了2號(hào)彎前，賽會(huì)出動(dòng)安全車！

回放顯示，這次的碰撞完全是諾里斯自己的失誤造成的，他也在TR中向車隊(duì)致歉！

沖線！拉塞爾收獲賽季首勝，安東內(nèi)利生涯首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！！！

正賽成績

第1-第5：拉塞爾、維斯塔潘、安東內(nèi)利、皮亞斯特里、勒克萊爾

第6-第10：漢密爾頓、阿隆索、霍肯博格、奧康、塞恩斯

第11-第15：貝爾曼、角田裕毅、科拉平托、博托萊托、加斯利

第16-第20：哈賈爾、斯特羅爾、諾里斯、勞森、阿爾本