高慶彪 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉

幾束手電光刺破漆黑的夜。在石太鐵路線測石-坡頭區(qū)間，劉云龍正熟練地推著軌檢儀，拿著小本在記錄各項數(shù)據(jù)：“今天是端午節(jié)復(fù)工后的第一個夜班。之前干活兒犯了些小錯誤，得把今天的這個活兒好好地完成?！?/p>

藏在太行山腹地的測石站，只是石太鐵路這條穿山越澗的“鐵鏈”上的一小環(huán)，雖不起眼，卻是“西煤東運”大動脈的咽喉要道——自從有鐵路開始，這里就一直有人駐守，如今日近百列載煤列車在此呼嘯而過，每年有1億噸煤炭從這里通過。中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原南工務(wù)段測石線路車間主任楊永濤介紹，在這段山西陽泉與壽陽交界的鐵路線上，測石線路車間管轄的88條曲線蜿蜒盤踞，其中57條半徑不足450米。因為曲線多、換軌多、病害多、位置偏，這里被鐵路人稱為“三多一偏”，是百年石太線上難啃的“硬骨頭”之一。

2024年秋天，從石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)的劉云龍來這里報到。汽車駛過山路隧道，人群喧囂如潮水般退去，窗外層疊的太行山崖?lián)淙胙酆?。“出陽泉北站又顛?0分鐘，越走心越?jīng)?。拖著行李箱站在車間門口時，感覺自己的研究生算是白讀了。”劉云龍這樣描述自己當(dāng)時的心情。

測石確實荒涼，但早在北宋時期，這個被稱為“測石驛”的地方就見證過商旅馬隊踏過青石，還有戰(zhàn)火中燃起狼煙烽火。百團(tuán)大戰(zhàn)時，范子俠將軍的吶喊也曾在這里響徹。如今，古驛道的鎖山扼水之勢化為石太鐵路的曲線盤桓——作為山西省第一條鐵路，同時也是新中國第一條雙線電氣化鐵路，也已經(jīng)有了百年歷史。

劉云龍剛來的時候，工區(qū)和車間都剛開始改造，拆了一半的宿舍樓裸露著磚墻，車間院內(nèi)外堆滿建材碎渣?！斑@地方離家遠(yuǎn)不說，還藏在山溝溝里。”望著連綿荒山，對著手機(jī)那頭的父母傾訴，劉云龍積壓著的落差感終于爆發(fā)，淚水模糊了視線。路過的老職工拍了拍劉云龍的肩。

這一幕楊永濤看在眼里。后來的日子里，楊永濤便找機(jī)會和劉云龍拉家常般地聊就業(yè)環(huán)境和職業(yè)發(fā)展，又去找了車間副主任秦其偉：“你倆是校友，能說到一塊兒，你說的話他更能接受?！碑?dāng)天，秦其偉找到劉云龍在辦公室里聊了一個小時：“亂只是暫時的，等新樓蓋好了就好了，對吧？工作也是一樣的，不管是深山小站還是城市里工作，咱們扛的都是同一個擔(dān)子，人人都是不可或缺的‘螺絲釘’，得相信會越來越好，對吧……”

入職后，劉云龍看著車間環(huán)境改造一步步地完成，“現(xiàn)在車間墻上、樓頂上，這都是剛刷的漆，地面也平整干凈了。端午放假回來，一下車就看到了剛鋪好整潔的新地磚”。

在測石線路車間旁，有一座因形似草帽而得名的山——草帽山。山腰處的一個玻璃蓋板下，展示著一枚當(dāng)年村民種樹時挖出來的日軍遺留未炸的毒氣彈。1940年，范子俠率部強(qiáng)攻此處，中毒后仍嘶吼“奪山”，最終用炸藥包炸毀日軍碉堡。

元旦前，楊永濤像往年一樣，帶著劉云龍等一批新加入的青年職工登上狼峪村紅色教育基地。站在范子俠將軍雕像前，劉云龍和同事們高喊：“我前進(jìn)，你們跟著我；我停止，你們推動我；我后退，你們槍斃我?！?/p>

如今，山頂?shù)锉埢粤⒅幻?米高的國旗，在獵獵山風(fēng)下激烈鼓蕩?！翱吹侥切┫容厒儺?dāng)時都挺難的，再想想自身的工作，覺得畢竟剛從學(xué)校踏入社會，其實每個人都是一樣的，得堅持下來。”劉云龍?zhí)寡浴?/p>

天邊逐漸泛起魚肚白，下班的晨霧中，剛結(jié)束施工的工友們拖著疲憊的步伐下山。盡管如今的機(jī)械化設(shè)備讓工作效率翻了倍，“但是石太線最主要的就是鐵軌的側(cè)磨比較難弄，到現(xiàn)在也是側(cè)磨比較嚴(yán)重。”50歲的老職工余建祥說。秦其偉指著被換下來的側(cè)磨鋼軌解釋說：“我們這邊是曲線多，很多還是小半徑曲線，火車拐彎的時候，輪子總不可避免蹭鋼軌，磨耗就厲害。比方說鋼軌頭部原來是73毫米寬，慢慢可能就被磨去四分之一了，這個東西它只能換，是體力活兒?！?/p>

為改善鋼軌側(cè)磨的頑疾，今年3月“集中修”（鐵路部門在特定時間段內(nèi)集中資源進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備檢修和維護(hù)的專項工作）期間，測石線路車間又開始更換新的長軌，工友們在寒夜的山風(fēng)中呵著氣，緊張有序地進(jìn)行鋼軌焊接、打磨，線路和道岔的搗固工作。4月，10公里嶄新的鐵路線如“脫胎換骨”?！爸芭f軌的一些標(biāo)簽，磨損得看不清了，每次都還要看看這兒看看那兒才能找到?，F(xiàn)在新軌的標(biāo)志都很清楚，省不少事?！眲⒃讫堈f。

隨著老職工退休潮來臨，35歲以下青年職工如今已占測石線路車間五成。在10公里新軌更換工程啟動時，車間里一支由15名青年組成的突擊隊也成立起來，平均年齡26歲，最年輕的僅24歲。他們中既有院校畢業(yè)生，也有退役軍人，共同扛起全線70％的換軌任務(wù)。他們深夜換軌的山溝，曾是烽火連天的戰(zhàn)場；手中的檢修記錄，正與《平定州志》中的驛站名冊遙相呼應(yīng)。從測石村的“折石”傳說到如今的“西煤東運”國家重要的能源戰(zhàn)略，這片土地見證了從驛站馬蹄到列車飛馳的文明躍遷。

山腳下，列車正蜿蜒駛過，車輪與軌道的摩擦聲，仿佛激蕩著這個地方千百年來未曾褪色的奮斗精神。

來源：中國青年報