6月15日，成都地鐵13號線一期工程

幸福梅林站土建工程已整體全面竣工

目前正在進行內部裝修施工

這座車站是成都地鐵首座“無柱車站”

也是全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站

走！今天就和鐵鐵一起走進

這座兼具“高顏值+高科技”的

“地下梅林”吧~

步入幸福梅林站

弧形拱頂如蒼穹般舒展開來

站廳內完全不見立柱

一眼望去視野毫無遮擋

成都軌道建設公司工作人員張斐介紹：

“車站采用大跨度無柱弧形拱頂

弧形段長221米，跨度25.2米，

層高10.8米，頂板厚1.3米

拱頂凈高10.75米，

車站用拱形結構的力學特性，

借助兩側1.6米厚的強化墻體替代傳統立柱，

創造出了相當于6.5個足球場

大小的通透空間。”

站如其名

幸福梅林站中梅花元素無所不在

梅花粉與白色交替配色

天花板上鏤空梅花朵朵盛開

梅花燈灑下溫暖光芒

意趣盎然

營造出梅林飄雪的意境

車站裝修負責人嚴學波介紹：

“我們希望乘客從踏入車站那一刻，

就能感受到‘踏雪尋梅’‘游夢梅庭’的詩意。”

這些設計靈感正來自

車站周邊的幸福梅林景區

地下空間與地上文化景觀

在此形成和諧對話

幸福梅林站所在的成都東面

地下分布著遇水膨脹、失水收縮的特殊黏土

這就是被建設者稱為

“工程界癌癥”的膨脹土

“在地質變化極大的膨脹土層

挖平均30米深的車站基坑，

就像在豆腐上雕花。”

回顧幸福梅林站1652天的建設歷程

張斐介紹道

幸福梅林站施工時的場景

側墻模板支設加固

為了攻克膨脹土地層

施工人員采用了

高精度的抗膨脹基坑支護體系

在基坑周圍構筑起支護結構

同時，根據實時監測數據

適時采取并排架設鋼支撐的措施

多措并舉嚴控地表水下滲

最終，成功打造了堅固的“地下梅林”

幸福梅林站建設時的弧形拱頂結構內景

無柱拱頂的施工更是“毫米級”的精準挑戰

在弧形拱頂施工過程中

運用了“一種重物舉升用升降裝置”等

多項國家新型專利、省部級工法

提高裝配式綜合支吊架安裝效率

幸福梅林站施工時的場景

弧形拱頂頂板鋼筋綁扎

同時，運用BIM技術搭建模型

計算出需要178根定制鋼構件支撐弧形模板

確保整個支架體系的穩定性

中鐵六局集團有限公司

幸福梅林站工作人員姜姣龍介紹：

“每根構件的安裝誤差不能超過3毫米。”

幸福梅林站之所以采用“無柱設計”

一方面，弧形拱頂結構

相較于傳統的框架結構

更加新穎而富有韻律

更有美感，且受力安全

另一方面

幸福梅林站覆蓋了周邊

1.5公里范圍內約13萬市民的便捷出行

“無柱設計”能夠創造出更大的通透空間

相較于傳統立柱車站

能容納更多乘客

高峰時段的通行效率也會更高

站點周邊分布著

文化產業中心、景區、居民區和醫院

日常通勤、就醫、游覽人員較多

“無柱設計”也能為攜帶大件行李的乘客

和行動不便的乘客提供更多便利

嚴學波介紹：

“我們本著乘客優先的理念，

在成龍大道和錦江大道設置了5個出入口，

滿足市民便捷出行和過街需求。

另外，站內還增設了無障礙電梯、

開放式票亭、母嬰室、

兒童洗手臺等兒童友好設施。”

工程示意圖，僅供參考

成都軌道交通13號線一期工程

是市域快線網的重要組成部分

西起瓦窯灘站，東至龍安站

全長約29公里

開通后將有效緩解成都東西向交通壓力

提升沿線居民出行效率

目前，線路機電安裝已完成88%

裝修裝飾已完成53%

下一步，鐵鐵將持續推進

線路聯調聯試、空載試運行等工作

爭取讓新線早日與寶子們見面

下一期

你想“云探訪”哪個新車站？

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（成都地鐵）