【太平洋汽車 行業(yè)頻道】6月15日，第93屆勒芒24小時耐力賽在法國薩爾特賽道落下帷幕。由中國車手葉一飛與羅伯特·庫比卡、菲爾·漢森組成的法拉利AF Corse 83號車組駕駛黃色法拉利499P賽車，以387圈的總里程摘得全場總冠軍。

　　這不僅是法拉利車隊自2023年重返頂級組別以來的三連冠壯舉，更讓葉一飛成為首位站上這項百年賽事最高領(lǐng)獎臺的中國車手，打破了歐美車手對勒芒冠軍長達102年的壟斷。

　　作為全球最具影響力的耐力賽事，勒芒24小時耐力賽以"速度、可靠性、團隊協(xié)作"為核心考驗。本屆比賽中，葉一飛所在的83號車組從排位賽便展現(xiàn)出統(tǒng)治力——葉一飛在首輪排位賽僅用一套輪胎完成首個飛行圈，以全場最快單圈成績晉級超級桿位排位賽。

　　正賽中，車組三人分工明確：葉一飛兩次承擔夜間駕駛重任，分別實現(xiàn)20秒和10秒的關(guān)鍵追擊，為最終奪冠奠定基礎(chǔ)。法拉利陣營整體表現(xiàn)強勢，51號與50號賽車分獲全場第三、第四名，印證了車隊在Hypercar組別的技術(shù)優(yōu)勢。

　　葉一飛出生于陜西西安，憑借天賦與努力一步步登上國際頂級賽場。2016年，他以16歲之齡斬獲法國F4錦標賽年度總冠軍，成為首位在歐洲方程式賽事中封王的中國車手。2021年，他同時包攬亞洲與歐洲勒芒系列賽年度冠軍，創(chuàng)下歷史紀錄。

　　2023年加盟法拉利車隊后，他在2024年WEC孤星站奪冠，成為首位贏得世界耐力錦標賽全場冠軍的中國車手。此次勒芒登頂，是其職業(yè)生涯的巔峰時刻——他駕駛的法拉利499P賽車搭載混動系統(tǒng)，最高時速超340公里，在24小時內(nèi)完成近5000公里賽程。

　　葉一飛的勝利填補了中國在國際頂級耐力賽領(lǐng)域的空白。此前，中國車手僅在LMP2等次級組別有過領(lǐng)獎臺記錄，而此次Hypercar組別奪冠標志著中國賽車正式躋身世界頂尖行列。

　　自2023年重返世界耐力錦標賽頂級組別以來，法拉利已連續(xù)三年稱霸勒芒。其499P賽車采用混動系統(tǒng)，結(jié)合V6渦輪增壓引擎與動能回收技術(shù)，在保證速度的同時兼顧燃油效率。

　　此次奪冠后，法拉利成為繼保時捷、奧迪之后，第三支實現(xiàn)勒芒三連冠的廠商車隊，進一步鞏固了其在耐力賽領(lǐng)域的傳奇地位。（文：太平洋汽車 彭浚哲）