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渝廈高鐵重慶東至黔江段開通及重慶東站綜合交通樞紐投用在即，6月16日，“乘渝廈高鐵走進武陵山區”主題采訪活動啟動，上游新聞同步推出《乘渝廈高鐵走進武陵山區》行進式報道。

來自重慶東站建設指揮部消息，中國西部地區目前在建的最大高鐵樞紐站——重慶東站建設已進入最后沖刺階段，這也是渝廈高鐵的起始點。上游新聞記者現場看到，建設者們在施工現場忙碌著，開展東站開通前的準備和調試工作。

我國西部地區在建最大高鐵樞紐站

將接入或引入渝廈、渝昆等高鐵線

重慶東站是我國特大型“四網融合”綜合交通樞紐，是重慶四大主客運站之一，也是國家“八縱八橫”高鐵網交匯點，國家交通強國“站城一體化發展”試點工程，為服務成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道，構建重慶“米”字型高鐵網等起到關鍵作用。

正在調試的渝廈高鐵

重慶東站位于重慶中心城區南岸茶園片區，站房樞紐總建筑面積達122萬平方米，是我國西部地區目前在建的最大高鐵樞紐站。重慶東站站場規模達3場15臺29線，將接入或引入渝廈、渝萬、成渝、渝貴、渝昆等高鐵線路以及樞紐東環線等普速鐵路，預計高峰小時旅客發送量達1.6萬人次。

同時，配套建設重慶軌道交通6號線、24號線、27號線等城市軌道，實現鐵路、城市軌道、公交、長途等多種交通方式“零”換乘。

“山水千里、黃桷參天”

站房展示重慶立體山水畫卷

“重慶東站以‘山水千里、黃桷參天’為設計理念，將山城特色融入‘建筑基因’。”重慶東站建設指揮部相關負責人介紹，從空中鳥瞰，重慶東站猶如一幅立體的山水畫卷徐徐展開：屋面共設計有9個梭形采光天窗，單個天窗面積約2400平方米，采用雙曲異形造型，猶如長江與嘉陵江兩江交匯的水紋形態；在站房四周，40根樹型柱恰如葉茂參天的黃葛樹……

造型獨特的重慶東站

步入候車大廳，映入眼簾的是那氣勢磅礴的13萬米管簾式雙曲天花吊頂，它宛如嘉陵江水奔騰而下，與曲面天窗完美融合，營造出一種既現代又充滿地方特色的空間氛圍。16根向上延伸的黃葛樹狀柱，穩穩地托起了7.3萬平方米的站房，展示了建筑結構之美和巴渝文化底蘊。

重慶東站“一步一景”

為提高旅客候車舒適度，重慶東站候車大廳還創新設置了5座4米高的巨型“山茶花”造型一體式集成島式空調。據施工方中鐵建設集團介紹，該空調系統接入了站房智慧能源管控平臺，可實時監測室內溫度，動態調整送風溫度和強度，實現了精準控溫。配合“智慧大腦”的自動調溫功能，該空調系統和傳統空調系統相比，每年可節約38萬度電，相當于減少二氧化碳排放298噸。

將與渝廈高鐵重慶段同步開通

黔江到中心城區最短48分鐘

據了解，重慶東站開通初期，將接入渝廈高鐵，連通渝東南地區，實現黔江最短48分鐘到中心城區。同時，渝廈高鐵重慶東至黔江段與黔張常鐵路、常益長高鐵貫通運行，有望讓重慶至長沙的鐵路車程時間縮短至4小時。

重慶東站內景

未來，重慶東站還將陸續接入渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通，成為集高鐵、軌道、公交、商業于一體的超級樞紐，與重慶站、重慶西站、重慶北站共同構成重慶中心城區“四主”客運站。

重慶東站建設指揮部相關負責人介紹，待接入重慶東站的所有高鐵線路建成后，將實現重慶1小時通達成都、貴陽，3小時通達長沙、武漢、西安，6小時通達北上廣深，有效促進重慶與京津冀、長三角、粵港澳等城市群的高效快捷聯系，對推動成渝地區雙城經濟圈建設，奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐具有重要意義。

上游新聞記者 黎靜 譚旭 主持人 車珂宇 攝影 周本帥