高考志愿即將開始,專業選擇成為考生和家長最關注的問題之一。去年7月起,高校“扎堆”官宣撤銷專業。高校專業調整,映射出就業市場對人才需求的變化,與考生未來就業息息相關。
相比2024年,無人機應用技術、智慧健康養老服務與管理等專業新增招生院校上百所。同時,市場營銷、學前教育等專業被大量停招、撤銷。
數據顯示,近3年全國高校已撤銷超2000個本科專業點。2018-2022年撤銷規模最大的10個本科專業中,信息管理與信息系統以100所高校撤銷居首,公共事業管理、服裝與服飾設計、產品設計、信息與計算科學、教育技術學、市場營銷、電子信息科學與技術、廣告學、工業設計等專業均列前十。
很多專業都曾是熱門專業,備受追捧,如今卻成為撤銷大戶。今天小編就來盤點撤銷數量最多的前10個本科專業以及撤銷原因,希望對25屆考生、家長有所啟示。
0 1
信息管理與信息系統(100所高校撤銷)
信息管理與信息系統是一門融合管理學、計算機科學與信息技術的交叉學科,旨在培養具備現代管理學理論基礎、計算機技術應用能力,掌握信息系統分析與設計方法,能夠從事信息管理及系統開發、運維等工作的復合型人才。
近年來該專業成為高校撤銷的“重災區”,近五年被100余所高校撤銷,2022年單年撤銷數量達27所,位居撤銷榜首位。撤銷原因分析如下
全國超過500所高校開設該專業,但許多普通院校盲目開設,缺乏相關師資和實驗條件,培養質量難以保障。而每年畢業生規模達3.4萬-3.6萬人,遠超市場需求,就業競爭非常激烈,起薪和就業滿意度均低于同類專業平均水平。
此外,名稱中的“信息”易被誤解為純計算機專業,前期吸引大量對技術感興趣的學生,入學后卻發現課程偏重管理,導致心理落差,專業轉出率高。同時隨著人工智能、大數據等新興技術崛起,企業更傾向招聘細分領域的專業人才(如數據科學家、AI工程師),傳統信息管理崗位需求被擠壓。
0 2
公共事業管理(97所高校撤銷)
公共事業管理專業屬于管理學門類下的公共管理學科,旨在培養具備現代管理理論、政策分析能力及公共服務技能的人才。根據教育部數據,近五年全國共有83所大學撤銷該專業,成為撤銷數量最多的本科專業之一。撤銷原因分析如下
該專業常被詬病為“大而全”,核心課程與其他管理類專業(如行政管理、工商管理)高度重合,缺乏獨特性和競爭力。許多高校的課程體系拼湊自其他文科專業,導致教學內容缺乏深度和實踐性,轉專業率高。
例如,部分學校的公共事業管理專業并未結合行業需求(如醫療、教育等),僅以“考公務員”為宣傳點,但實際課程與公務員考試內容關聯有限,畢業生在體制內競爭中并無明顯優勢。
除了專科課程不合理,就業率持續低迷也是該專業被撤銷的直接原因。教育部統計顯示,其就業率在2012年已進入“低就業率專業”名單,此后逐年下降,2020年較2019年降幅達37%。畢業生薪資水平普遍偏低,約49.4%的崗位月薪集中在4.5-8K區間,且市場需求在2024年較2023年進一步下降4%。
0 3
服裝與服飾設計(70所高校撤銷)
服裝與服飾設計是藝術設計領域的重要分支,旨在培養具備服裝設計、制作、營銷等綜合能力的復合型人才。其核心課程包括服裝結構設計、立體裁剪、服裝CAD、時裝畫技法等,涵蓋從創意到成品的全流程技能培養。撤銷原因分析如下
設計師崗位初期薪資低、工作強度高,且創作自由度受限(需迎合老板或市場短期需求),導致大量從業者轉行。據調查,設計師助理階段薪資普遍低于行業平均水平,職業吸引力下降。
此外,服裝產業高度集中于廣東、江浙滬等地,而北方及中西部地區產業鏈薄弱,導致當地畢業生面臨“就業難”困境。例如,山西、河北等省份多所高校因無法對接本地產業需求而撤銷專業。相比之下,東華大學、深圳大學等產業發達地區的院校,依托區域資源深化產教融合,專業競爭力顯著。
0 4
產品設計(66所高校撤銷)
產品設計是一門融合藝術、技術、商業與用戶需求的綜合性學科,旨在培養具備創新思維、設計技能和實踐能力的復合型人才。學生需掌握工業設計、用戶體驗(UX/UI)、3D建模、材料工藝等核心技能,并熟悉設計工具如Adobe系列、Figma等,能在產品設計、展示設計、交互設計、設施設計等領域從事相關工作。
盡管產品設計被部分機構視為“綠牌專業”,但近年來多所高校,如四川大學、中國石油大學等撤銷了該專業,撤銷原因分析如下
在產品設計領域,市場競爭日益激烈,行業對于設計人才的需求更傾向于具備跨學科知識、能將設計與新技術如人工智能、大數據等深度融合的高端復合型人才。
然而,傳統設計專業培養出的畢業生在知識結構和能力素養上,難以滿足此類高端崗位的要求,導致大量基礎設計崗位人才過剩,而高端崗位卻 “一才難求”,整體就業率持續走低。
0 5
信息與計算科學(65所高校撤銷)
信息與計算科學專業是數學、計算機科學和信息科學的交叉學科,隸屬于理學門類下的數學大類,旨在培養具備扎實數學基礎、掌握計算技術和信息科學理論的應用型人才。
盡管信息與計算科學專業在就業率(普遍85%以上)和升學方面表現尚可,但其近年來成為高校撤銷數量最多的專業之一(2022年21所高校撤銷)。撤銷原因分析如下
該專業橫跨數學、計算機和信息科學,課程覆蓋面廣,但容易導致學生“樣樣通、樣樣松”。例如,編程能力可能弱于計算機專業學生,數學理論深度又不如純數學專業。
隨著人工智能、大數據等新興專業興起,考生更傾向于選擇名稱更“熱門”的專業,企業招聘時也更傾向于選擇針對性更強的計算機科學與技術、軟件工程等專業畢業生,導致信息與計算科學學生在求職中處于劣勢。
0 6
教育技術學(51所高校撤銷)
教育技術學是一門融合教育學、心理學、信息技術等多學科的交叉學科,旨在培養能在新技術教育領域從事教學媒體設計、教學系統開發、教育信息化管理等工作的高級專門人才。撤銷原因分析如下
一方面,傳統教育領域對技術型人才的需求有限;另一方面,信息技術領域又更傾向于招聘具有計算機專業背景的人才。因此,教育技術學專業的畢業生在就業市場上可能處于相對尷尬的境地。
由于就業前景不明朗,許多考生和家長在選擇專業時會避開教育技術學。這導致該專業的招生人數逐年下降,部分高校甚至難以維持該專業的正常運作。
0 7
市場營銷(51所高校撤銷)
市場營銷是企業管理的重要分支,聚焦于市場分析、消費者行為研究、品牌管理及營銷策略制定。畢業生可從事市場調研、銷售管理、廣告策劃、電商運營等工作,覆蓋金融、零售、互聯網等多個行業。市場營銷曾是商科熱門,如今超過40%的高校已撤銷或停招該專業。撤銷原因分析如下
企業更看重實踐能力而非純理論,營銷崗位入行門檻低,但上升瓶頸明顯。互聯網營銷已形成全新的技能需求體系,難以令人信服的是,很多高校的市場營銷課程體系仍停留在傳統4P理論層面,與數字化營銷實踐脫節嚴重。
0 8
電子信息科學與技術(49所高校撤銷)
電子信息科學與技術是一門融合電子技術、信息處理與計算機科學的交叉學科,涉及微電子、光電子、通信系統、集成電路設計等領域。撤銷原因分析如下
傳統課程(如機械工程、平面設計)與新興技術(人工智能、大數據)脫節,學生難以掌握前沿技能。部分院校將專業整合為計算機或人工智能方向,原有體系失去競爭力。
畢業生數量遠超行業需求,傳統崗位因自動化技術普及而減少,高端崗位則要求更高技能。例如,集成電路行業雖屬戰略重點,但普通院校學生缺乏競爭力。
北大等高校撤銷信息與工程科學部,新增信息科學與技術學部,將電子類專業與計算機、人工智能深度融合,弱化傳統獨立學科地位。
0 9
廣告學(46所高校撤銷)
廣告學是一門融合創意、傳播學、營銷學、心理學等多學科的交叉學科,旨在培養具備品牌策劃、創意設計、媒介投放等能力的復合型人才。自1983年廈門大學設立中國首個廣告學專業以來,該專業曾因行業黃金期(如電視廣告、經典案例“腦白金”“益達”等)成為熱門選擇。撤銷原因分析如下
文科縮減的大潮進一步加劇了廣告學的危機,而且大學課程與市場需求嚴重脫節,大部分人的課表都是“大雜燴”,不僅要學 Ps、Ai、Pr 等 Adobe 全家桶,還要學攝影、Python 編程等課程。
到找工作時,一些畢業生更是焦慮,搞創意比不過藝術生,寫文案不及漢語言文學,做海報、剪視頻又不如設計學、廣播電視學學生,尤其是當下還多了個“無所不能”的人工智能來搶飯碗。
廣告市場并非沒有前景,但市場越來越細分,傳統廣告公司的飯碗越來越難端得住。傳統的廣告投放方式,例如硬廣、海報、TVC已不是市場主流,品牌更傾向于社交媒體營銷、短視頻營銷、電商廣告 。深諳流量密碼的自媒體的興起,使得傳統廣告公司在創意領域的優勢逐漸不再明顯。近年來廣告行業招聘職位數持續下滑,廣告學畢業生的就業出路也越來越窄。
10
工業設計(45所高校撤銷)
工業設計是一門融合工學、美學、材料學、心理學等多學科的交叉性專業,旨在培養具備產品創新設計、系統開發及管理能力的復合型人才。就業方向包括汽車、家電、智能硬件、家具設計等領域,畢業生可進入美的、廣汽等企業,或轉向交互設計、用戶體驗等新興崗位。撤銷原因分析如下
全國開設工業設計的高校超250所,導致人才供給遠超市場需求,部分院校畢業生從事對口工作的比例不足10%。高端設計崗位稀缺,低端崗位受人工智能技術沖擊(如AI輔助建模、自動化設計工具),高強度加班、薪資增長停滯,削弱專業吸引力。
部分院校仍以機械設計、平面設計為主,缺乏智能設計、數據分析等現代技術內容。作為交叉學科,學生可能面臨“工學不精、藝術不專”的尷尬,競爭力不及計算機或純設計類專業。
重點關注這些綠牌專業
2025年6月11日,2025年版就業藍皮書(包括《2025年中國本科生就業報告》《2025年中國高職生就業報告》)正式發布,其核心關注點我們將逐一揭曉。今天重磅揭曉2025年綠牌專業。
就業藍皮書的專業預警部分,基于各專業畢業生的就業落實情況、薪資水平和就業滿意度,結合國家戰略和重點發展領域對人才的需求,以及專業布點的動態調整,綜合定位出了“紅黃綠牌”專業。其中的“綠牌專業”是指就業落實率、薪資和就業滿意度綜合較高,且市場需求增長的專業,堪稱就業市場的“績優股”。
01
本科綠牌專業榜
2025年本科綠牌專業包括:電氣工程及其自動化、微電子科學與工程、機械電子工程、新能源科學與工程、車輛工程、機器人工程,均為工科專業。
其中,微電子科學與工程專業畢業后主要從事集成電路工程技術人員,新能源科學與工程專業畢業生主要成為電廠操作人員,機器人工程專業畢業生則主要從事機器人工程技術人員工作。這些專業的人才培養與芯片、碳中和、智能制造等國家戰略急需領域密切相關,是當前政策重點扶持領域,科研經費和產業投資密集。電氣工程及其自動化、車輛工程屬于傳統行業升級方向,因此展現出較好的發展前景。
從近五年本科綠牌專業榜單來看,電氣工程及其自動化、微電子科學與工程均上榜4次;機械電子工程、能源與動力工程、信息工程均上榜3次;車輛工程為首次上榜。
鮮少有專業能夠持續穩居綠牌專業榜單。統觀近年來本科綠牌專業榜單變化可以看出,能源動力類、電子信息類專業強勢霸榜,展現出較大的發展潛力。這些專業兼具戰略必需性、技術不可替代性與市場強需求性,在政策、產業、技術三重紅利疊加下,形成“需求剛性高—供給稀缺性強—就業持續性長”的正向循環。
這些綠牌專業在就業市場中展現出強勁的競爭力,其就業質量更以“高薪資、強匹配、高滿意度”的特征成為優質范例,具體數據更能直觀印證這一優勢——
2025年的本科綠牌專業均為本科生畢業半年后平均月收入排前40位的專業。其中,2024屆微電子科學與工程專業的平均月收入高達7282元,位列本科高薪專業的第2位;2024屆機械電子工程專業的平均月收入為7018元,位列本科高薪專業的第10位;2024屆電氣工程及其自動化的工作與專業相關度、就業滿意度分別為86%、85%,排在本科主要專業前列(工作與專業相關度:第15位,就業滿意度:第8位)。
另外值得注意的是,曾在過去多年一度霸榜的計算機類專業,如信息安全、網絡工程、軟件工程,近三年來均未進入綠牌專業榜單,顯示了產業更迭背景下的專業發展動向,但其就業依然存在明顯優勢。
02
高職綠牌專業榜
2025年高職綠牌專業包括:鐵道機車運用與維護、電氣自動化技術、應用化工技術、工業機器人技術、新能源汽車技術、智能控制技術,多為裝備制造大類專業。
其中,鐵道機車運用與維護專業畢業生主要從事的是列車司機、機車檢修操作人員工作,應用化工技術主要從事的是化工廠系統操作人員等工作,工業機器人技術專業畢業生主要成為工業機器人系統操作人員等,而新能源汽車技術專業則主要從事汽車電子工程技術人員等工作。從其職業流向可以看出,這些高職綠牌專業,緊密圍繞國家戰略與產業升級需求,形成了對先進制造業、現代交通體系及綠色經濟的全方位支撐。
從近五年高職綠牌專業榜單來看,鐵道機車上榜4次;應用化工技術、道路橋梁工程技術、鐵道工程技術均上榜3次;工業機器人技術、鐵道機車運用與維護均為首次上榜。
統觀近年來高職綠牌專業榜單變化可以看出,相關專業的人才培養緊密對接“交通強國”“智能制造”“新能源”等國家戰略方向。當前,我國正處于產業升級與科技創新的關鍵階段,國家戰略布局深刻影響著各行業的發展方向。高職院校的工科專業作為技能型人才培養的主陣地,其專業定位與行業需求緊密關聯。如在先進制造業集群中,工業機器人技術專業成為智能制造車間數字化轉型的關鍵抓手;在交通強國戰略驅動下,鐵道機車運用與維護專業聚焦軌道交通裝備的運維革新,新能源汽車技術加速推動汽車產業電動化轉型進程;面向綠色經濟轉型,應用化工技術專業通過優化生產工藝實現化工領域的節能減排,為碳中和實現和可持續發展貢獻力量。
從就業質量維度審視,這些綠牌專業在薪資水平、崗位適配度及職業認同感等方面同樣表現優秀,具體數據彰顯出其強勁的就業競爭力——
2025年的高職綠牌專業均為高職生畢業半年后平均月收入排前30位的專業。其中,2024屆鐵道機車運用與維護專業的平均月收入為5926元,就業滿意度為85%,工作與專業相關度為84%,分別位列高職主要專業的第1、第7、第7位;2024屆應用化工技術專業的平均月收入為5481元,工作與專業相關度為81%,分別位列高職主要專業的第13、第9位。
從宏觀趨勢觀察,與國家戰略布局高度契合,深度融入新能源、智能制造等新興產業賽道的專業,普遍展現出更強的就業競爭力與可持續發展勢能,其就業質量與產業景氣度的強相關性,為考生志愿填報提供了重要參考。
需特別說明的是,綠牌專業的評定依據是對各專業連續多屆畢業生就業質量數據的長期追蹤與趨勢分析,具有顯著的周期性和動態性特征。近年新增設的專業因畢業生樣本規模不足、就業趨勢尚未穩定等多方因素,暫未納入評估行列。
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本期編輯:蔡曉琳
執行編輯:王曉丹
編 審:劉俊雄
來 源:高考直通車、網絡、麥可思研究
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