數(shù)字是最直觀也最具有說服力的，像汽車音響動(dòng)輒幾千瓦的最大功率，往往一亮相就讓大家不明覺厲。

那么，我們也給大家統(tǒng)計(jì)了一些市面上在售的車型中，音響最大功率超過2000W的車型，先來一睹為快。

不得不說，卷生卷死的汽車新勢(shì)力們的登榜率確實(shí)很高。以極氪001、009為首，靠3000W的最大功率在榜上領(lǐng)銜。

不僅英國之寶、哈曼卡頓、帝瓦雷等知名品牌在榜單中頻繁出現(xiàn)，更能看到很多像華為等國產(chǎn)自研品牌的身影。

不過，在被幾千瓦的驚人數(shù)字震撼前，得先分清額定功率、峰值功率、最大功率的區(qū)別，這也正是廠商玩 “文字游戲” 的關(guān)鍵。

三類功率，各有 “玄機(jī)”。首先，額定功率也就是音響系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，持續(xù)輸出的平均功率，決定了聲音的穩(wěn)定性和揚(yáng)聲器的耐用性，是最具參考價(jià)值的參數(shù)。

比如揚(yáng)聲器額定功率50W，就需搭配額定功率適配的功放，才能還原清晰、不失真的聲音。

峰值功率則是音響系統(tǒng)在幾毫秒內(nèi)的瞬間最大功率，峰值功率越高，聲音的動(dòng)態(tài)范圍，也就是強(qiáng)弱對(duì)比就越大，適合用于表現(xiàn)重低音沖擊、電影爆炸音效等大動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。

但它不可持續(xù)，長期超峰值運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致功放過熱、揚(yáng)聲器燒毀等等。

峰值功率也是部分也廠商最有可能夸大的部分，比如標(biāo)注 “瞬間峰值5000W”之類，然而實(shí)際額定功率可能僅幾百瓦，看似唬人，實(shí)則“水分”極大。

最后，所謂的最大功率，其實(shí)是指音響系統(tǒng)在不損壞的前提下，能承受的最大輸入功率，可以理解為音響系統(tǒng)的 “安全上限”。一般介于額定功率和峰值功率之間，通常是額定功率的2-2.5倍。

那么在了解了功率的類型過后，功率與音質(zhì)表現(xiàn)的關(guān)系又有多緊密？

可以肯定地說，功率大小對(duì)音質(zhì)有著多方面的影響。

首先在音量上，也就是我們AudioLab 2.0測(cè)試中最大聲壓這個(gè)維度，理論上來說功率越大，音量也應(yīng)該越大，但音量并非線性增長。

如果功率從100W翻倍增長到200W，在音量上的體現(xiàn)也僅僅可能只是增加約3分貝而已。

若想要達(dá)成音量上的翻倍，那么功率則需提升至10倍左右，這也是高端音響追求高功率的原因之一。

在大型SUV或MPV等車內(nèi)空間較大的車型中，如果音響功率不足，聲音在車內(nèi)傳播會(huì)顯得單薄無力，后排乘客可能難以獲得良好的聽覺體驗(yàn)。

同時(shí)在聲音的清晰度和失真度方面，合適的功率也很重要。

當(dāng)功率不足時(shí)，揚(yáng)聲器無法充分振動(dòng)，聲音細(xì)節(jié)丟失，會(huì)出現(xiàn)聲音發(fā)悶、模糊不清的情況，尤其是在播放復(fù)雜的交響樂或包含多種樂器的音樂時(shí)，各樂器的聲音可能混雜在一起，難以分辨。

而且，功率不足還可能導(dǎo)致聲音失真，出現(xiàn)破音、雜音等問題，影響整體聽感。

在我們以往的測(cè)試中，在最大聲壓上得到最高分的車型，其實(shí)是搭載寶華韋健音響系統(tǒng)的沃爾沃S90（參數(shù)丨圖片） T8，但是它的輸出功率其實(shí)只有1400W。

回歸汽車音響的本質(zhì)，是以人為本的真實(shí)體驗(yàn)，是為出行添彩，而非一場(chǎng)數(shù)字上的比拼。

看功率榜時(shí)，不妨也多參考一下?lián)P聲器布局是否合理？線下實(shí)際聽感是否通透、自然？ 畢竟，耳朵聽到的才是真理。

那么關(guān)于汽車的音響體驗(yàn)，大家還有哪些方面想要了解，歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)交流！