6月16日，話題#泰國與印度空難幸存者座位都是11A#，沖上熱搜引發關注。

泰國一名空難幸存者稱

與印度空難幸存者座位一樣

據三湘都市報，泰國歌手詹姆斯近日在社交媒體發文，稱對印度航空墜機事件中唯一幸存者所坐的座位號深感震驚，因為這正是他在27年前空難中所坐的位置——11A。

他在帖子中寫道：“印度航空空難的幸存者和我曾經坐在同一個座位號——11A，這讓我起了一身雞皮疙瘩。”

1998年12月11日，一架從曼谷飛往泰國南部的空客A310-200型客機在到達目的地準備降落時墜毀，101人罹難，45人生還。詹姆斯就是幸存者之一。雖然他已不記得登機證上的具體信息，但他表示，多份當年報紙都清楚寫著他所坐的位置。

據此前報道，當地時間6月12日，一架波音787客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機上載有242人。印度航空證實，空難致機上241人遇難，1人生還，此外，還有38名地面人員遇難。

經核實，這位幸存者是英國籍男子維什瓦斯庫馬爾·拉梅什，他事發時坐在11A座位，客艙分布圖顯示，該位置緊鄰艙門。

“11A”是最安全的位置嗎？

一資深機長表示，飛機發生事故的原因各種各樣，尤其是發生災難性空難時，飛機接地/接水的姿態、速度、部位不同，每一起空難對飛機的損毀和人員的幸存都不一樣，所以飛機上不存在哪個座位比其他有明顯的更安全或者更危險。

北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男接受采訪時說：“其實我覺得不存在（所謂最安全的座位）。”

王亞男表示，坐飛機所謂的安全位置，其實它是基于一個在理想情況下的緊急降落，但是飛機大部分的空難可能都未必是理想狀態，它可能都是在極復雜的環境中，比如說丘陵山地，甚至在建筑物密布的環境中，這種情況下跟座椅的位置沒有太大的關聯性。唯一能做的自救措施是：牢記逃生艙門位置，發生事故時迅速撤離，別貪戀行李。

飛機上坐哪兒最安全？

從客機機艙的座位分布來看，“坐哪兒更安全”一直是有爭議的話題。

通常來說，遇到火災時，坐在機艙安全門附近的乘客更容易逃生。此外，美國《大眾機械》月刊曾根據統計數據得出結論認為，從整體上看，在飛機事故中機艙后部乘客的存活率略高于中部及前部，但這只是一家之言。

相比選擇座位，更實際的避險策略是嚴格遵守飛行安全規則。比如，不攜帶易燃易爆品、超標鋰電池等，登機后認真對待各種安全提示，仔細觀看機上安全演示，熟悉氧氣面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客還應觀察飛機應急出口位置、記住自己所在位置與安全出口之間的座位排數等。

如遇緊急情況怎么辦？

如果遇到緊急情況飛機迫降、乘客需撤離機艙時，應迅速摘掉身上的眼鏡、胸針、耳機等尖、硬物品，防止落地時被戳傷，也防止在逃離機艙時戳破逃生滑梯，影響逃生速度。同時，應迅速去除絲巾、領帶等可能導致窒息的物品。此外，不要攜帶行李逃生。

一旦出現事故，聽從機組指揮有序逃生，會顯著提升效率和存活率。

飛機一旦失事，往往傷亡觸目驚心，短期內也會使人們對飛行的安全系數產生疑慮。但從統計數據來看，飛機仍然是最安全的交通工具之一，近年來民航安全也一直在穩步提升。

乘飛機出行如何最大程度保障安全？

乘飛機出行，很多人都經歷過氣流顛簸，甚至飛機迫降等有風險的時刻。此時應該遵循哪些原則，才能最大程度保障安全呢？

民航業最頻繁被提及、最重要的安全提示是：系好安全帶！飛機乘客一定不要忽視安全帶的作用。中國民用航空局發布的資料顯示，在飛機起飛、降落或遇到空中氣流顛簸時，乘客都必須系好安全帶。安全帶不僅可以防止乘客身體前后沖撞受傷，還可以防止飛機急速下降時乘客受慣性作用被向上拋起。

一般來說，飛機在穿越云層或碰到強大氣流時會出現顛簸，使得飛機晃動或導致飛行高度突然變化。英國雷丁大學氣象科學家保羅·威廉姆斯此前接受新華社記者采訪時說：“現在有強有力的證據表明，由于氣候變化，顛簸正在顯著增加。”

英國研究氣流顛簸的專家馬克·普羅瑟說：“顛簸始終是飛行的特征。這是大氣的自然特征，乘坐飛機可能遇到強烈顛簸，但引發死亡的風險仍然極小。”他提示說：“系好安全帶顯然會安全得多，如果你特別擔心這類事情，那么最好盡量在乘坐飛機時全程系好安全帶，而不僅僅是在飛機起飛或降落時。”

來源：南方日報、央視新聞、三湘都市報、國家應急廣播、廣州廣播電視臺