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近期，上海地鐵發(fā)布消息稱，乘客自行攜帶小板凳在車廂內(nèi)插空就座的情況時(shí)有發(fā)生，提醒乘客不要在地鐵車廂內(nèi)使用小板凳，一時(shí)間引發(fā)話題不斷。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，廣州部分行程較長(zhǎng)的線路中，也出現(xiàn)“板凳族”現(xiàn)象。對(duì)此，市民觀點(diǎn)不一。廣州地鐵公眾號(hào)多次發(fā)布推文勿做“板凳族”，并在1號(hào)線等線路上線“請(qǐng)勿蹲坐、躺臥”的語(yǔ)音提示。

現(xiàn)象：4號(hào)線、21號(hào)線上均有“板凳族”

5月15日7時(shí)40分，記者在南沙客運(yùn)港往黃村方向的4號(hào)線車廂里看到，車廂比較擁擠，每節(jié)車廂里有一兩位自帶凳子的乘客坐在車門附近。他們?cè)谲噹鄬?duì)不太擁擠的地方打開(kāi)折疊小板凳坐下，下車前再將板凳折疊塞進(jìn)隨身包袋。

21號(hào)線上乘客自帶凳子就座

8時(shí)，記者從21號(hào)線神舟路上車時(shí)，差點(diǎn)被一位坐在門邊的“板凳族”絆倒。記者觀察到，前方?jīng)]人時(shí)，該乘客會(huì)將腿向前直伸，約占據(jù)兩三位乘客的站立空間。到站開(kāi)門時(shí)，他雖會(huì)收腿，但幅度有限，仍占據(jù)空間，對(duì)上下車乘客形成視覺(jué)盲區(qū)。

隨后，記者乘坐多趟通往天河公園的21號(hào)線列車，神舟路站后，車廂不太擁擠但也座無(wú)虛席。每趟列車都有“板凳族”，主要是背包通勤的上班族，每節(jié)車廂約有一兩位，車頭車尾的車廂則增至四五位。他們多集中在車廂邊角和連接處，有些直接坐在車門附近。

一位“板凳族”乘客表示，由于常坐21號(hào)線，熟悉站點(diǎn)開(kāi)門規(guī)律，知道大多站點(diǎn)是對(duì)面車門上下車，所以才選擇坐在另一側(cè)車門附近。“我并非在人多擁擠處也執(zhí)意坐下，在車廂相對(duì)寬松時(shí)，我才會(huì)打開(kāi)自帶凳子。”另一位乘客解釋。

4號(hào)線和21號(hào)線都是廣州地鐵線網(wǎng)中行程較長(zhǎng)的線路。4號(hào)線從南沙到天河，全程超過(guò)1小時(shí)；21號(hào)線從增城到天河，有快車和普通車，但普通車全程也會(huì)超過(guò)1小時(shí)。在市區(qū)線路中，“板凳族”相對(duì)較為少見(jiàn)。5月15日早高峰時(shí)段，記者在1號(hào)線列車上觀察到，雖然車廂已經(jīng)擠滿，但橫跨多個(gè)車廂沒(méi)有看到有人自帶板凳或坐在地上。

聲音：安全隱患VS辛苦理解

記者隨機(jī)采訪了部分乘客，有乘客吐槽：“高峰期地鐵本就擁擠，自帶凳子占據(jù)位置大，容易踩到他們，很不安全。”有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上表示：“高峰期擁擠的時(shí)候站在他們身邊真的難受，還得保護(hù)‘板凳族’，門口的人只管擠，看不到他們。”“6號(hào)線還有直接坐在地上的，這種‘坐地族’也時(shí)常看到。”

21號(hào)線上乘客自帶凳子就座

也有乘客表示理解。“21號(hào)線站與站之間的距離很長(zhǎng)，蘇元之前幾乎沒(méi)人下車的，有時(shí)候上車沒(méi)座位就要站到天河公園。”乘客張先生表示。“站一個(gè)多小時(shí)，腿都要發(fā)抖了。”“時(shí)間長(zhǎng)真的站不住。”在社交網(wǎng)絡(luò)上搜索“地鐵 板凳”等關(guān)鍵詞，不少網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論。

還有聲音認(rèn)為，應(yīng)該要考慮特殊人群的需要。有網(wǎng)友表示：“我懷孕在地鐵上低血糖也沒(méi)有座位，特殊群體如身體不適的孕婦有必要帶板凳。”“早出晚歸身體疲累，對(duì)腰不好的人來(lái)說(shuō)真的很需要。”

地鐵方：不建議自帶凳子

地鐵車廂內(nèi)的“板凳族”并非今年才出現(xiàn)的現(xiàn)象，記者搜索發(fā)現(xiàn)，早在2022年，廣州地鐵微信公眾號(hào)就發(fā)布推文，提醒乘客不建議自帶凳子搭乘地鐵。

廣州地鐵解釋，首先，在人員密集的車廂內(nèi)自帶凳子，會(huì)擠占較大的空間，阻礙其他乘客通行的同時(shí)，也有被其他乘客撞到和踩到的危險(xiǎn)。其次，列車運(yùn)行過(guò)程中或多或少會(huì)有晃動(dòng)，自帶凳子未固定，列車啟動(dòng)或停車時(shí)，凳子上的乘客可能會(huì)由于慣性摔倒。再次，高峰期攜帶凳子搭乘地鐵，會(huì)影響其他乘客上下車，影響列車開(kāi)關(guān)門。而且人多擁擠時(shí)，坐在較低的位置，也會(huì)使站著的人感到尷尬。

21號(hào)線上乘客自帶凳子就座

近期，廣州地鐵又發(fā)布推文表示，車廂內(nèi)客流較大時(shí)，蹲坐在車廂內(nèi)，遠(yuǎn)處的乘客可能無(wú)法看到蹲在車廂內(nèi)的乘客，從而容易發(fā)生踩踏事故。請(qǐng)乘客不要攜帶小板凳搭乘地鐵，乘車途中，若感到身體不適，可以尋求現(xiàn)場(chǎng)工作人員的幫助。記者了解到，廣州地鐵也已在1號(hào)線、14號(hào)線等部分線路上線“請(qǐng)勿在車廂蹲坐、躺臥”的語(yǔ)音提示。

那么，可否禁止攜帶小板凳進(jìn)站？目前，《廣州市城市軌道交通乘客守則》和《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》中，未提到禁止攜帶小板凳。另一方面，還有部分乘客直接坐在地上，因此禁止攜帶小板凳無(wú)法真正解決問(wèn)題。

地鐵“板凳族”現(xiàn)象頻現(xiàn)，對(duì)此，廣州市政協(xié)委員劉根生表示，“這三四年，21號(hào)線沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目交樓，沿線人口處于快速增長(zhǎng)期，21號(hào)線也成為原來(lái)開(kāi)車上班人群的替代方式。”他提出，高峰期21號(hào)線可以提高快車比例，縮短旅程時(shí)間；其次，地鐵可以提供更細(xì)致的服務(wù)。劉根生說(shuō)：“我曾經(jīng)建議地鐵可以設(shè)計(jì)一些可以折疊的長(zhǎng)凳，坐五個(gè)人左右的長(zhǎng)度，不用時(shí)疊起來(lái)放在地鐵座椅里，用時(shí)取出來(lái)。可以專門配置在單程時(shí)間四十分鐘以上，但客流不算太擁擠的車廂里。”

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文字 、圖片、視頻 | 記者 嚴(yán)藝文 實(shí)習(xí)生 李彥彤