賠償升級！印度航空與塔塔宣布遇害者和生還者每人賠償1250萬盧比。印巴沖突之際，印度竟然再曝出重大空難事故，這下全球不拿放大鏡去看都明顯要說不過去。事實上，就連印巴沖突開打后鮮少公開露面和對外發聲的莫迪都對此表現出高度關注的態勢：不僅第一時間公開講話，而且還馬不停蹄趕到醫院探望了空難事故當中唯一的幸存生還者。

但莫迪的關懷式作秀不是結束，印度只有在賠償金額上拿出最大誠意才能得到遇難者家屬的一份原諒，這是毋庸置疑的。
據媒體報道，印度航空與母公司塔塔集團在空難事件發生后不久便官宣：“將向每位遇難者家屬提供1000萬盧比的賠償，并全額承擔傷者的治療費用”。
有消息稱，這一賠償數額又增加了250萬盧比，使得賠償數額達到約合104萬人民幣，相較于此前的87萬人民幣而言，賠償數額無疑是再度提升了些許。
可是用一百萬人民幣去估量一條鮮活生命的固有價值還是有些不是滋味，因為人的生命是無價的而且充滿著無限可能性，用一堆金錢是無法做到盡數衡量的。
但逝者已矣，空難既然已經發生，最好的選擇就是盡可能地接受慘痛的事實，一味沉浸在悲傷當中不僅不可取，反而還會深深影響到自己未來的生活。
從某種程度上來說，也許塔塔集團追加補償數額至一百萬人民幣每位的原因正來源于此。
據悉，事故飛機型號為波音787-8型夢幻客機，目的地是英國倫敦，機上載有242名乘客，但飛機起飛后不久就墜落于附近的BJ醫學院宿舍。
在這242名乘客當中，有169名乘客是印度人，其余都是外國人，包括53名英國人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。

唯一幸存者是一位被拋出機艙的英國公民，這位英國公民的座位號是11A，和1998年發生的泰航空難事件里的幸存者泰國著名歌手詹姆斯坐的座位號驚人一致。
目前認為11A是“天選之座”的消息在社交媒體上廣泛流傳，但部分人表達了認可態度，部分人卻認為這很可能只是偶然現象，玄學并不可信。
后者中的專家就認為，空難事故的發生會受到不同因素的影響，不同座位區實際承受的風險要具體情況具體分析。
飛機上實際并沒有更安全或者是更危險的座位，安全狀態和危險狀態全然在于乘客自身的事后反應和事前選擇，比如出現問題后有沒有及時行動，坐飛機時是否全程保持系安全帶。
也許發生在本月12日的印度空難事件要等到后續調查結果出爐才可以知曉全貌，之后才能對11A的座位是否完全安全作出一個合理的解釋。
畢竟現在下結論實在太早，而且唯一幸存者拉梅什也對自己活了下來感到“難以置信”。
拉梅什表示：“我睜開眼睛看向四周，難以相信自己還活著”，盡管第一反應如此，可拉梅什還是在第一時間作出了遠離現場的決定。

拉梅什解開了安全帶，用腳蹬開艙門，跑了出去，但拉梅什離開后不久，飛機殘骸便再次發生了爆炸。
如果拉梅什一點也不“機靈”亦或是沒有接受過應急方面的訓練或教育，恐怕拉梅什也會葬身在飛機殘骸引發的爆炸當中，屆時，空難事件將無一人生還。
但拉梅什也受到了一定傷害，雙臂受傷，眼角有一片淤血，不能行動自如，在等待救援的過程中腳跛得厲害。
雖然拉梅什看起來樣子并不慘烈，可莫迪還是第一時間去到了醫院探望拉梅什，眼神中滿是關切之意。
有了總理這般的高度重視態度，塔塔集團又怎能在賠償方面糊弄了事呢？即使塔塔集團是印度國內規模最為龐大的民族企業。
參考資料：
11A是飛機上最安全的座位嗎？泰國與印空難幸存者的座位一樣，都是11A！|揚子晚報
11A，坐飛機的“天選之座”？|南方周末
空難釀265死 印航承諾每人賠344萬|中時新聞網
印航聲明：向印度失事客機每位遇難者賠償1000萬盧比（約合人民幣84萬元）|光明網