大別山特長隧道實現雙幅貫通

滬寧合高鐵建設取得重要進展

亳州機場試飛在即

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大別山特長隧道實現雙幅貫通

6月16日，和襄高速六安段全線最長隧道——大別山特長隧道實現雙幅貫通，標志著橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關鍵控制性工程取得重大突破，實現了皖豫兩省路段的精準合龍，較原計劃提前了四個月。

大別山特長隧道為省界特長隧道，跨越皖豫兩省，全長約6592米，其中安徽省境內長度約4312米，河南省境內長度約2280米，全隧道在安徽省境內設置排煙斜井1座，兼做施工通道。

作為我省“十四五”重點交通項目，和襄高速六安段的建成將徹底結束沿線5個山區鄉鎮“無高速”的歷史。

滬寧合高鐵建設取得重要進展

6月15日凌晨1時30分，在位于合肥市肥東縣的新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）施工現場，一榀重量近千噸的鋼桁梁在導梁的牽引下，成功上跨滬蓉鐵路滑移就位，標志項目建設取得重要進展，為后續架梁施工奠定了堅實的基礎。

當日施工的鋼桁梁是還建合寧繞行左線跨店埠河特大橋的重要組成部分，上跨既有滬蓉鐵路，全長97.5米，寬8.86米，桁高11.6米，跨度96米，主體重量981噸，主體、臨時結構及附屬結構總重達1178噸。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里，設計時速350公里，全線設16座車站，其中新建10座車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。

亳州機場將于6月18日試飛

亳州機場將于6月18日開展試飛工作，試飛內容包括驗證亳州機場建設工程飛行程序和運行最低標準、檢查機場通信導航、目視助航等設備設施的運行情況。飛行區道面、標志、標記牌的標繪、設置情況、滑行路線和停機位情況、機場凈空情況等為保障亳州機場驗證試飛期間的飛行安全。

亳州機場作為皖北地區重要航空節點，將填補區域民航運輸空白，與高鐵、高速形成"空鐵陸"聯運體系。通航后，將大大縮短亳州至北京、上海、廣州等主要城市的時間，顯著提升區域交通通達性。

池州長江公鐵大橋建設邁入施工新階段

6月15日下午4時，隨著1800噸巨型橋面吊機平穩發力，池州長江公鐵大橋南岸首片鋼桁梁成功吊裝到位，大橋正式邁入主橋上部結構鋼梁施工階段。

目前，池州長江公鐵大橋中鐵大橋局標段進展順利，南引橋首片公路梁于6月3日澆筑完成；引橋鐵路箱梁施工正有序推進；4號主塔已“長高”至149.1米，占總高度272.7米的55%。接下來，項目部將全力推動鋼梁架設施工，預計將于2026年10月完成主橋鋼桁梁架設，為全橋鋼梁合龍創造有利條件。

大橋建成運營后，將打通合肥經池州至皖南地區的公路和城際鐵路等交通運輸通道，使池州至合肥車程縮短至1.5小時，對于進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。

宣涇高速、蕪宣高速改擴建即將建成通車

宣涇高速是宣城市境內連接宣州區與涇縣的高速公路，為安徽省高速公路網宣城—東至高速公路（皖高速S36）的組成部分之一。該項目作為省際加密通道，連接宣城與涇縣，項目通車后，不僅會進一步縮短皖南地區至長三角核心城市通行時間，促進旅游與經濟聯動，而且會有效緩解G50滬渝高速的通行壓力。目前，宣涇高速一期項目40公里已于2024年12月31日建成通車，二期項目（11.27公里）目前已經完成交工驗收，具備通車條件，2025年即將全線建成通車。

蕪宣高速改擴建工程總里程56公里，同樣計劃于2025年建成通車。目前，該項目路基段工程基本完工，項目起點至六郎樞紐37.8公里段雙向八車道改擴建主體工程已完成，力爭6月底通過交工驗收，具備放行條件。作為G50滬渝高速與G5011蕪合高速的共線段擴容，這條高速東向對接長三角主通道，建成后可有效緩解既有通道擁堵，提升合肥至上海方向的通行能力。

“改擴建之前，蕪宣高速日均斷面流量約為2.9萬輛次，春運峰值約為5.5萬輛次。預計改擴建后，蕪宣路日均斷面流量達到3.4萬輛次，春運峰值將達到7萬輛次，通行能力將大幅提升。”安徽交控建設工程集團有限公司相關負責人介紹。

來源| 安徽發布綜合

責編| 袁丹丹編輯| 吳瑤

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