在安徽省的鐵路規劃欄圖中，有一條重要鐵路線——亳州至蚌埠城際鐵路（以下簡稱亳蚌城際鐵路），其在安徽城際鐵路網中占據著極為重要的位置。它不僅是皖北地區交通網絡的關鍵組成部分，更是推動區域經濟發展、促進長三角一體化進程的重要引擎。

根據資料顯示，亳蚌城際鐵路起于商合杭鐵路亳州南站，途經渦陽、蒙城，最終接入蚌埠市的蚌埠南站。新建線路全長約180公里（另有規劃顯示亳州至蒙城段約109公里 ）。其中，亳州至蒙城段規劃設計速度為350km/h，計劃設4個車站，分別為利用既有亳州南站、在建蒙城站以及新建亳州機場站、渦陽南站。而蒙城至蚌埠段將利用在建的阜陽至蒙城至宿州（淮北）、淮北至宿州至蚌埠城際鐵路實現貫通。這種線路設計既充分利用了現有鐵路資源，又合理規劃了新建站點，為沿線居民的出行提供了極大的便利。

據悉，亳蚌城際鐵路的規劃可謂漫長而艱辛。早在2010 年，安徽、河南、江蘇三省共59名人大代表聯名提出建設淮海鐵路（暫定名）的建議，其中就包含了亳州至蚌埠段鐵路。但直到2016年，隨著亳蚌城際鐵路方案研究討論會在亳州市舉行，才標志著項目先期工作正式啟動 。2017年5月，當時環境保護部正式批復了皖北城際鐵路網規劃環境影響報告書，其中包括亳蚌城際鐵路，這為項目的推進打下了重要基礎。

此后，該項目陸續被列入《安徽省 “十四五” 現代綜合交通運輸體系發展規劃》《安徽省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》以及《長三角一體化發展規劃 “十四五” 實施方案》等多個重要規劃中 。在這期間，關于線路走向等問題也經歷了多次研究比選和論證。例如，2020 年 12 月，確定了南段線路為蒙城 - 雙堆集 - 固鎮 - 蚌埠 。

截至目前，亳蚌城際鐵路項目被列入安徽省有關規劃，但還沒有列入國家規劃。安徽省發展改革委正會同沿線地市積極爭取將亳蚌鐵路納入國家新一輪中長期鐵路網規劃及 “十五五” 相關建設規劃 。其中，商合杭高鐵亳州南站已同步建設亳蚌城際鐵路聯絡線，亳蚌站場與商合杭站場并列，預留3臺4線，續建阜蒙淮城際鐵路蒙城站也已設計預留亳蚌（蒙）城際鐵路接入條件。這一系列前期準備工作，為項目的正式開工建設做好了鋪墊。

根據目前的進展情況來看，整個亳蚌城際鐵路項目只需將亳州至蒙城段納入國家相關規劃，便可以開工建設。按照安徽省發展改革委的積極爭取態勢以及相關規劃的推進節奏，亳蚌城際鐵路項目有較大希望在 “十五五” 期間開工建設。一旦開工建設，亳蚌城際鐵路將對皖北地區的經濟社會發展產生巨大的推動作用，它將縮短亳州與蚌埠以及長三角地區的時空距離，促進區域間的人員流動、產業協同發展等，成為皖北地區崛起的重要交通支撐。