你知道現(xiàn)在中國(guó)人吃的榴蓮大多從哪里來(lái)嗎？知道河南的大蒜最近都去了哪里嗎？還記得上次在超市買的便宜又新鮮的東南亞水果是怎么來(lái)的嗎？一個(gè)令人驚訝的事實(shí)是：如今河南的大蒜、洋蔥和胡蘿卜正源源不斷地通過鐵路運(yùn)往老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，而這些國(guó)家的榴蓮、山竹和香蕉也坐著同樣的列車抵達(dá)中國(guó)。

這些看似普通的農(nóng)產(chǎn)品交換，正在講述一個(gè)關(guān)于河南如何與東盟這個(gè)最大貿(mào)易伙伴突破地理阻隔、建立深度聯(lián)系的精彩故事。

河南大蒜的東南亞奇遇

河南是中國(guó)著名的"大蒜之鄉(xiāng)"，特別是中牟、尉氏、杞縣的大蒜品質(zhì)極佳，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這些大蒜只能在國(guó)內(nèi)或通過海運(yùn)走向世界，價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以充分體現(xiàn)。而東南亞國(guó)家對(duì)大蒜的需求量卻不小，他們喜歡用大蒜調(diào)味，但當(dāng)?shù)貧夂驐l件并不適合大規(guī)模種植優(yōu)質(zhì)大蒜。這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是"天作之合"！

2022年3月，河南首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車從鄭州駛出，滿載著大蒜、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品。這條鐵路像是打開了一扇神奇的大門，河南的農(nóng)產(chǎn)品突然有了一條前往東南亞的"高速公路"。以往需要繞道廣州或上海，再轉(zhuǎn)海運(yùn)的貨物，現(xiàn)在可以直接通過鐵路抵達(dá)老撾的萬(wàn)象或瑯勃拉邦，時(shí)間從過去的兩周縮短到不到6天！

數(shù)據(jù)顯示，自2024年4月中老鐵路(鄭州—萬(wàn)象南)國(guó)際貨運(yùn)列車常態(tài)化開行以來(lái)，一年內(nèi)累計(jì)發(fā)送207列、近18000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中專門運(yùn)輸大蒜、胡蘿卜、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品的列車占比超過30%。這意味著，每月有約5000噸河南農(nóng)產(chǎn)品通過這條鐵路線銷往東南亞。

從奢侈品到平民水果的變遷

如果說(shuō)河南的大蒜走出去是這條鐵路故事的上半場(chǎng)，那么東南亞的水果走進(jìn)來(lái)則是精彩的下半場(chǎng)。

還記得十年前的榴蓮嗎？?jī)r(jià)格動(dòng)輒七八十元一斤，還經(jīng)常是冷凍的、不新鮮的，被視為奢侈水果。但如今走進(jìn)河南的大型超市或水果店，新鮮榴蓮的價(jià)格已經(jīng)降到四五十元一斤，而且品質(zhì)大幅提升——這背后正是物流通道優(yōu)化的功勞。

中老鐵路開通后，泰國(guó)、老撾的榴蓮不再需要繞道海運(yùn)，可以直接通過鐵路抵達(dá)中國(guó)內(nèi)陸。數(shù)據(jù)顯示，2024年通過中老鐵路運(yùn)往河南的榴蓮超過3000噸，這一數(shù)字在2022年還不到500噸。更驚人的是，通過這條鐵路，榴蓮從泰國(guó)到河南的時(shí)間從過去的10-15天縮短到現(xiàn)在的7天左右，大大延長(zhǎng)了水果的保鮮期。

除了榴蓮，龍眼、山竹、香蕉等東南亞特色水果也通過這條鐵路源源不斷地進(jìn)入河南市場(chǎng)。2024年，河南通過中老鐵路進(jìn)口的東南亞水果總量達(dá)到12000噸，同比增長(zhǎng)85%。曾經(jīng)只能在沿海城市普遍見到的熱帶水果，如今在河南的縣城超市也能輕松買到，這無(wú)疑極大地豐富了內(nèi)陸居民的"水果籃子"。

當(dāng)河南農(nóng)產(chǎn)品也能“72小時(shí)達(dá)”

大蒜和榴蓮能夠在漫長(zhǎng)的旅途中保持新鮮，背后是物流技術(shù)的一場(chǎng)靜默革命——冷鏈運(yùn)輸?shù)膹V泛應(yīng)用。

傳統(tǒng)上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸面臨巨大挑戰(zhàn)，高溫或低溫都可能導(dǎo)致產(chǎn)品腐爛變質(zhì)。但隨著冷鏈技術(shù)的發(fā)展，這一問題正在被解決。中老鐵路常態(tài)化開行的"冷鏈"班列，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供了全程恒溫運(yùn)輸。

以河南出口的大蒜為例，收獲后立即進(jìn)入預(yù)冷系統(tǒng)將溫度降至0-2℃，然后裝入溫控集裝箱，全程保持這一溫度直至到達(dá)目的地。同樣，從老撾進(jìn)口的榴蓮也在13℃左右的恒溫環(huán)境中運(yùn)輸，保證新鮮度。

更令人驚嘆的是，隨著航空物流與鐵路的協(xié)同發(fā)展，河南已經(jīng)開始嘗試"鐵空聯(lián)運(yùn)"模式。一個(gè)新興的物流方案是：河南的水果凍品等高附加值農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)鐵路運(yùn)至云南昆明，再通過航空運(yùn)往東南亞各國(guó)，實(shí)現(xiàn)"72小時(shí)達(dá)"。反向操作則可以讓更多東南亞水果以最新鮮的狀態(tài)抵達(dá)中國(guó)內(nèi)陸城市。

河南與東盟的共贏故事

中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)河南來(lái)說(shuō)意義遠(yuǎn)不止于農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。數(shù)據(jù)顯示，如今通過這條鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)從初期以塑料橡膠為主，擴(kuò)展到化工產(chǎn)品、機(jī)械零配件、陶瓷玻璃制品等高附加值品類。

2024年，河南與東盟的貿(mào)易總額達(dá)到1091.5億元，東盟已經(jīng)超越美國(guó)成為河南第一大貿(mào)易伙伴。今年一季度，這一數(shù)字進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到254.5億元，同比增長(zhǎng)8.9%。這些數(shù)字背后，是河南與東盟從簡(jiǎn)單的貨物交換向深度產(chǎn)業(yè)融合的轉(zhuǎn)變。

河南與東盟的合作也從單一的貿(mào)易向多領(lǐng)域擴(kuò)展。2024年11月舉行的河南-東盟糧農(nóng)合作大會(huì)上，33家中外企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，涉及農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、農(nóng)機(jī)設(shè)備、食品加工、水果種植等多個(gè)業(yè)態(tài)，簽約金額超過100億元。柬埔寨國(guó)家航空與鄭州的教育機(jī)構(gòu)就航空人才培養(yǎng)、體育與文化藝術(shù)交流達(dá)成合作，展示了合作的多元化方向。

內(nèi)陸開放的河南樣本

從地理位置看，河南是典型的內(nèi)陸省份，曾經(jīng)在對(duì)外開放中處于相對(duì)劣勢(shì)。但中老鐵路的開通，加上鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線的增加，正在改變這一局面。如今河南已經(jīng)打通了"空中絲綢之路"和"陸上絲綢之路"兩條國(guó)際通道，正逐步實(shí)現(xiàn)從"腹地"到"前沿"的轉(zhuǎn)變。

更令人欣喜的是，這些變化正實(shí)實(shí)在在地惠及普通民眾。一方面，河南消費(fèi)者能夠以更低價(jià)格購(gòu)買到更多種類的東南亞水果；另一方面，河南農(nóng)民種植的大蒜、洋蔥等農(nóng)產(chǎn)品有了更廣闊的市場(chǎng)，價(jià)格更加穩(wěn)定。

隨著RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)的深入實(shí)施，河南與東盟的貿(mào)易壁壘將進(jìn)一步降低。預(yù)計(jì)到2030年，河南與東盟的貿(mào)易額有望突破2000億元，東南亞也可能成為河南最重要的投資目的地之一。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直觀的變化是：以后我們可能會(huì)吃到更便宜的榴蓮和更多樣化的東南亞水果，而我們的餐桌上使用的大蒜可能已經(jīng)"環(huán)游"了半個(gè)東南亞。

回頭看這個(gè)故事，一顆普通的大蒜和一個(gè)平凡的榴蓮，就這樣連接起了中國(guó)內(nèi)陸與東南亞國(guó)家，見證了地區(qū)合作與共同發(fā)展的美好前景。無(wú)論是河南的大蒜還是東南亞的榴蓮，它們的旅行故事都在告訴我們：開放合作才是發(fā)展的未來(lái)，而這種合作不僅存在于宏大敘事中，也體現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ畹拿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)里。