據央視新聞報道，據印度亞洲國際新聞社（ANI）報道，一架載有7人的直升機在印度北部的北阿坎德邦墜毀，機上人員全部遇難。僅僅三天前，印度剛發生一起慘重的客機墜毀事故。短短時間內，墜機噩耗接連傳來，印度航空業陷入至暗時刻，而美國方面的反應也頗受關注，特朗普表態不許停飛波音，背后究竟有著怎樣的考量與隱情？讓我們深入探究這一系列事件。

6月12日，印度航空公司一架波音787 - 8型客機從艾哈邁達巴德國際機場起飛，原定飛往英國倫敦?？善痫w后僅僅數分鐘，飛機就墜毀在機場附近民房密集區，撞上了醫學院宿舍樓，引發劇烈爆炸與大火?？蜋C載有242人，最終僅1人幸存，地面還有數十人不幸遇難，遇難總人數已攀升至279人。這起事故是波音787自2011年投入商業運營以來的首次致命事故。

印度飛機墜毀（資料圖）

誰能想到，僅僅三天之后，6月15日清晨5時20分左右，一架執行朝圣航線任務的貝爾407型直升機，在印度北部北阿坎德邦的高里昆德地區和魯德拉普拉雅格縣村莊松普拉雅格之間墜毀。機上6名乘客（其中包括一名23個月大的兒童）和1名飛行員全部罹難。據悉，該地區自2025年5月神廟開放以來，這已經是第5起直升機事故，累計造成13人死亡，足見該航線風險之高。

對于6月12日的波音787客機墜毀事故，調查仍在進行當中，確切原因尚未水落石出。有印度專家分析，可能是鳥擊導致飛機未能達到起飛所需最佳速度。因為印度一些機場周邊環境不佳，鳥群數量較多，鳥擊風險較高。不過，也有觀點認為，飛機的起落系統、襟翼等可能存在異常。從監控視頻看，飛機墜毀前，起落架一直處于放下狀態，襟翼疑似處于收起狀態。正常情況下，波音787客機起落架在最大200英尺高度就該收起以減小阻力，起飛時襟翼應微微向下以獲取更大升力，可這架飛機飛行高度達到625英尺時起落架仍未收起，襟翼收起更是會損失約20%的升力。還有，飛機在空中疑似放出風力渦輪發電機，而通常這只有在發動機雙發失效等極端情況下才會自動啟動。另外，飛機前半段正常起飛進入上升階段，之后卻突然拋物線墜落，有分析認為是飛機動力大幅下降且阻力巨大，無法維持空速導致升力不足，最終墜毀。

印度飛機墜毀現場（資料圖）

此次墜毀的貝爾407直升機，是美國貝爾公司生產的一款性能出色的7座單發輕型渦軸直升機，在全球廣泛應用，截止到2024年，全球已有超過1600架在運營?？杉幢闳绱?，它在印度卻事故頻發。此次事故發生在喜馬拉雅山區，這里海拔高、地形復雜，突發的惡劣天氣，像大霧、強風等，都可能是導致事故的因素。而且就在兩個多月前，同款直升機在美國紐約也發生過墜機事件。另外，6月7日同區域另一架直升機曾因尾槳故障緊急迫降，反映出該地區直升機或許存在技術故障隱患。

印度波音787客機墜毀事故發生當天，美國交通部長達菲與聯邦航空管理局代理局長羅謝洛在新聞發布會上表示，已查看相關視頻，尚未發現任何需要立即停飛波音787航班機型的即時安全數據，理由是僅憑視頻判定事故不可靠。羅謝洛還稱，在調查推進過程中，若獲取到有關風險的信息，會立即采取措施降低風險。但明眼人都能看出，美國相關部門此舉是在極力維護波音公司，避免波音787因這起事故被要求停飛。畢竟，波音公司此前因737 MAX系列客機的致命墜機事故，遭受重創，好不容易在五月底宣布大幅改善飛機生產質量，還計劃將主力飛機737 MAX的產量從月產不足38架提升到月產47架，試圖走出困境，實在承受不起波音787再被停飛的打擊。

特朗普（資料圖）

特朗普也在第一時間就印度墜機事件表態，對事故表示哀悼，稱美國已準備好提供一切可能的援助，同時強調不會停飛波音。特朗普上臺后將六代機項目交給波音公司，可見其對波音公司的重視。為了維護波音公司的利益，美國政府很可能會盡可能減少此次事故對波音的負面影響，甚至有掩蓋部分真相的嫌疑，試圖向外界證明波音飛機依然可靠。

印度近期這兩起嚴重的墜機事故，給眾多家庭帶來了巨大傷痛，也為全球航空安全敲響了警鐘。印度自身航空安全管理存在諸多問題，老舊機型維護不足、山區飛行標準執行不嚴等。而波音公司的產品，雖然技術先進，但接連出現事故，其生產質量與安全性也受到廣泛質疑。至于美國政府在事故發生后的態度，更多考慮的似乎是波音公司的商業利益，而非單純基于航空安全的考量。后續調查結果究竟如何，波音公司能否重拾市場信任，印度又該如何提升航空安全水平，這些都值得我們持續關注。