6月16日，西洱河節制閘上張貼了一則《關于西洱河老節制閘存在安全隱患的公告》，引起不少市民群眾的關注。

公告稱，節制閘于1990年竣工并投入使用，已運行35年，因年久失修，帶病運行，閘門安全鑒定為Ⅳ類（四類），存在較大安全隱患，倡議廣大市民和游客提前規劃出行路線，繞道而行。

“閘門要拆了？這段時間多走走吧”“閘門拆了以后，會不會建個便橋？不然要繞行一大圈”……圍繞這則公告，市民群眾議論紛紛。

西洱河節制閘存在哪些安全隱患？將于何時拆除？大理融媒采訪了節制閘的管理單位、大理市洱海水資源管理所所長張永標。

西洱河節制閘的前世今生

西洱河節制閘始建于1963年，當時建閘的主要目的是實現洱海水資源保護、綜合開發利用及管理，達到既能控制水位，又能在大澇、大旱等特殊年景靈活調度運行。

由于1979年興建洱河電站、河道開挖等原因，原閘基礎高程不能適應要求，兩孔閘墩及底板損壞，失去控制能力，不能繼續使用。為有效調控洱海水位，維護洱海生態環境，1988年，大理州人民政府批準實施修復西洱河節制閘工程。

新修節制閘軸線在舊閘下游約30m，利用舊閘基做上游圍堰，于1989年4月20日破土動工，1990年10月1日竣工并交付使用。這便是現今的西洱河節制閘。

節制閘除承擔汛期防洪排澇、枯水期蓄水灌溉及生態補水等多重功能外，還建有能通行人及自行車、電動車的便橋，連通西洱河南北兩岸，是一條便利的跨河通道。

西洱河節制閘“生病了”

《關于西洱河老節制閘存在安全隱患的公告》顯示，節制閘已“帶病運行”，它哪里生病了？

在張永標的帶領下，記者上到了節制閘的二層和三層，見到了它的病癥。

閘門銹蝕

“經過對節制閘質量安全鑒定，主要在防洪、閘室結構、金屬結構等方面的病險比較突出，安全類別為病險四類閘。”張永標說。

排架柱等位置鋼筋外露

啟閉機行車

他進一步解釋，根據《水閘安全鑒定管理辦法》，病險四類閘的運行指標無法達到設計標準，存在嚴重安全問題，需降低標準運用或拆除重建。“結合實際情況，專家建議對節制閘拆除重建。”

閘門起吊拉桿

工作橋

是時候說再見了

為確保洱海流域的防汛安全，大理市積極爭取項目資金，于2023年底成功將西洱河節制閘除險加固工程列入第一批國債項目，獲得國債資金6900萬元支持。

資料圖：新節制閘封頂

項目主要建設內容為拆除原節制閘，遷址新建泄洪沖砂閘；樞紐上、下游護岸進行加固防護；新建管理房及輸電線路，對節制閘上下游4.62km河道進行防洪能力提升等。項目建成后，不僅可提高河道防洪能力，保障沿岸19.92萬人民生命財產安全，同時也能夠延伸航道，為打造更好的游船觀光項目、提升旅游品質創造良好基礎條件。

新節制閘設計效果圖

項目已于2024年6月9日正式開工建設。今年3月，西洱河新節制閘順利完成封頂，進入設備安裝和調試階段。

按照相關計劃，新節制閘建成運行后，將拆除老節制閘。

從1990年竣工至今，西洱河節制閘已陪伴大理人35年，孩童騎在父親肩頭從閘上嬉笑走過，少女舞動裙擺在此拍照留念，老人于亭中閑坐聊家常……對幾代人而言，它不單是冷冰冰的閘門，更是融入生活的記憶坐標。

西洱河節制閘卸下重任的前夕，圍繞如何拆除它的話題還在持續——拆除后，能不能在原址建橋，方便行人通行？兩端的建筑能不能保留，修繕后加以利用？

關于西洱河節制閘的未來，你有什么想說的？請在評論區留言。

記者：張輝 趙正銀 實習生 楊巧怡

編輯：向紅玉

值周：胡亞玲 楊丹妮

主編：李勝

生態環保普法宣傳小知識（機動車排放檢驗常見的違法情形）

九、機動車排放檢驗常見的違法情形——使用軟、硬件作弊工具等出具虛假檢驗數據

該行為屬于偽造機動車、非道路移動機械排放檢驗結果或者出具虛假排放檢驗報告，依法應當行政處罰。

故意提供虛假證明文件，情節嚴重的，構成提供虛假證明文件罪；嚴重污染環境的，構成污染環境罪；破壞環境質量監測系統，造成計算機信息系統不能正常運行，后果嚴重的，構成破壞計算機信息系統罪。如果同時索取他人財物或者非法收受他人財物構成犯罪的，構成非國家工作人員受賄罪。

例：檢測機構在OBD檢查過程中，未按照《汽油車污染物排放限值及測量方法》(GB18285-2018)規定的測試程序進行車輛檢測。在機動車OBD診斷儀檢測結果不合格的情況下，通過命名為“OBDEDIT”的文件夾中存放的“OBDUpLoader”應用軟件將OBD不合格報告修改判定為OBD合格報告，并繼續進行機動車尾氣檢測，出具了ODB和污染物檢測結果合格的檢測報告。