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新能源汽車的市場格局如何影響傳統(tǒng)汽油車的銷量

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提起騰勢 N7,大家印象最深的是什么?或許是騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江說的“智駕領(lǐng)先兩代”,又或許是他的另一個熱梗——跳江款,而現(xiàn)在你再去社交平臺上搜索這款車,聽見比較多的評價大概是“聽勸”。“聽勸”從何說起?這款去年 7 月上市的車型,是騰勢煥新以來推出的第一款純電 SUV,也獲得了比亞迪集團(tuán)的技術(shù)傾斜,然而,在狂卷開始的 2023 年,它卻沒有繼承 D9 的熱銷基因。上市不到 9 個月,N7 就要迎來改款,它的改動、或者說揚(yáng)長避短之處,也是網(wǎng)友們說騰勢“聽勸”的主要原因。



全新騰勢 N7 改了什么?趙長江著重強(qiáng)調(diào)的智駕能力足夠領(lǐng)先嗎?兔年沒實現(xiàn)的“大賣”,全新 N7 在龍年有望實現(xiàn)嗎?“聽勸”最一目了然的改變是前臉,這也是騰勢 N7 此前被吐槽比較多的一點。全新騰勢 N7 依舊沿用 π-Motion 設(shè)計語言,但刪繁去簡,原來的“龍須”日行燈被取消,新增的西子藍(lán)配色,視覺效果可隨觀測角度而變,更接近年輕化審美。在車內(nèi),感知度較高的升級應(yīng)該是第二排,全新 N7 后排座椅升級了電動靠背調(diào)節(jié),支持通風(fēng)按摩,新增仰望同款后排扶手屏。同時,主副駕多加了一個 50W 手機(jī)無線超快充、車內(nèi)新增流媒體后視鏡,整體科技感增強(qiáng)。上面說的是“看起來”和“坐起來”的升級,接下來它談?wù)劇伴_起來”如何,這個維度的變化,也繞不開“聽勸”。全新騰勢 N7搭載了云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng),單腔空懸經(jīng)過一串減速帶,得益于雙激光雷達(dá)和雙攝像頭組成的預(yù)瞄系統(tǒng),能夠?qū)崟r檢測路面凹凸情況,進(jìn)而系統(tǒng)調(diào)節(jié)云輦系統(tǒng),提升車內(nèi)駕乘人員舒適性,這項功能尤其在時速 15km/h-20km/h 時,效果會比較明顯,具體情況會隨駕駛習(xí)慣和車速變化而呈現(xiàn)差異。評價空懸的好壞,一般都看它能否做到“軟硬兩相宜”,上述場景側(cè)重懸架之“軟”,過彎時的剛度則能現(xiàn)它的“硬”。全新騰勢 N7 以 60km/h 左右的車速完成蛇形繞樁,來回兩趟,能感受到車輛在盡量控制側(cè)傾,也在盡可能穩(wěn)住車身、保持姿態(tài)優(yōu)雅。



通過體驗可以感受到,升級雙腔空懸的全新騰勢 N7,調(diào)節(jié)減震軟硬和車身高低的能力接近同級別車型主流水平。



“智駕”老款N7的智駕系統(tǒng)并不是主要賣點,而在新N7發(fā)布會上,比亞迪已經(jīng)宣布其智駕功能躋身第一梯隊,高速智駕系統(tǒng)實現(xiàn)了全系標(biāo)配。實際上,老款N7的激光雷達(dá)全系都需要選裝,新款N7在頂配Ultra版上直接配備,其余三個配置則可以選裝。而即便不選裝激光雷達(dá),新款N7的攝像頭數(shù)量也從老款的5個增加到13個,同時前方感知攝像頭,由單目升級為雙目,對道路環(huán)境的把控更加精準(zhǔn)。在發(fā)布會上,騰勢展示了新N7在一些復(fù)雜路況的處理能力,比老款有了明顯提升,高速NOA智駕目前覆蓋了40多個城市,預(yù)計四季度拓展到全國,并且城市智駕已經(jīng)出現(xiàn)在配置單上,預(yù)計最快年底全面覆蓋。“沖量”





如果把全新騰勢 N7 的內(nèi)外飾改變概括為“年輕感”,空懸升級概括為“舒適”,泊車、哨兵、高快城市 NOA 概括為“智能”,其實方向已經(jīng)浮出水面:騰勢 N7 之變,意在主流中高端市場。去年騰勢 N7 沒能大賣,定價是一部分原因,長江總認(rèn)為友商的降價也是 N7 中后段乏力的原因之一,“杭州品牌降了 3.7 萬,上海品牌降 3 萬”;除了定價,“小眾”也是關(guān)鍵因素,純電+獵跑+SUV,在 2023 年“家用”盛行語境下,很難叫好叫座。再者,騰勢 N7 沒有 DM-i 加持,高端純電沒有魔法,誰入局都難以避免趟坑——這一年多來,已經(jīng)有不少“前車之鑒”。這一次,不論是產(chǎn)品功能調(diào)整、還是傳播策略改變,全新騰勢 N7 都在接近主流。一個關(guān)鍵信息,官方在傳播過程中,已經(jīng)不提“獵跑 SUV”的概念,長江總在 workshop 上給它的定調(diào)包括“100 萬以內(nèi)年輕人和年輕家庭首選智能電動 SUV”。



2023 年的一大潮流是品牌向上沖高,今年的一大趨勢就是價格戰(zhàn),沖量成為大家苦苦追索、甚至不惜自損八百的渴望。全新騰勢 N7 能不能把量沖上去?能不能實現(xiàn)去年沒完成的月銷過萬?尤其在全新極氪 001 再上強(qiáng)度、全新 BaaS 成為 2024 款蔚來 ES6 銷售武器之后。全新騰勢 N7 起售價23.98萬元,相比去年 7 月上市時,起價降了6.2萬。在此基礎(chǔ)上,騰勢還為用戶提供2000元定金抵扣尾款1萬、最高4.4萬元選裝、N7老車主5萬置換補(bǔ)貼等限時權(quán)益。現(xiàn)在全新騰勢 N7 已經(jīng)明牌上桌,它會被你列入購車清單嗎?歡迎在評論區(qū)留下你的觀點。

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