古人云：“善戰者無赫赫之功?！?/p>

這句話在徐增平身上體現的淋漓盡致，畢竟誰能想到，如今中國在太平洋“橫著走”的遼寧艦，最開始居然只是一個民間商人買回來的？

直到“瓦良格”號停靠在中國港口時，美西方多國才徹底意識到了情況不對，但是這個時候再想插手已經為時已晚。

這不禁就讓人好奇，徐增平一個商人是怎么把航母拍到手的？他又是怎么把這么大一艘船運回國的呢？

在20世紀末到21世紀初的那段時間里，中國的海軍力量還處在一個“眼看著別人打牌，自己連牌桌都摸不到”的階段。

別說航母，哪怕是一艘能夠獨立遠洋作戰的大型戰艦，都還屬于稀罕物件。而那個時候，誰有航母，誰在國際海域就擁有更大的話語權。

尤其是美國，仗著自己手里十幾艘核動力航母，走哪都是“自由航行”，三天兩頭就開到中國周邊，尤其喜歡在臺灣問題上插上一腳。

臺灣問題是中國的核心利益，每次中美之間一有摩擦，美國航母就立刻出現在東海或南海附近，一副“我就看著你”的架勢。

沒有航母的中國海軍面對這些挑釁只能干瞪眼，實力不對等，話說得再硬氣，也只能停留在外交辭令上。這種憋屈，任何一個大國都無法長時間忍受。

正因如此，發展海軍、擁有航母成為中國國防戰略中的重中之重。

問題是，想要造航母不是一拍腦袋就能造出來的事，設計、動力、航電、艦載機、人才儲備，每一個環節都是無底洞。

就在這種進退兩難的時期，蘇聯突然解體了。這個曾經和美國對抗幾十年的巨人一夜之間土崩瓦解，原先龐大的軍事工業體系也隨之分裂。

其中，烏克蘭因為地理位置的緣故，繼承了相當一部分蘇聯的造艦資源，其中就包括一艘尚未完工的航母——“瓦良格號”。

這艘航母本是蘇聯“庫茲涅佐夫”級的二號艦，建造進度已經完成七八成，但因為蘇聯解體，建設工作也被迫中止。烏克蘭又沒錢、沒能力繼續建造，最終決定將這艘“半成品”拍賣處理。

這個時候的中國，正好缺的就是這樣一艘航母。哪怕是空殼子，只要能拖回來，哪怕拿來做研究和教學，也是一座海上的“大學”。

但問題來了：中國政府一出面就會引來美國等一眾西方國家的強烈反應，因為他們太清楚中國想要航母意味著什么。

于是，一個聰明的選擇浮出了水面——由一位愛國的民間商人出面，以“商業用途”的名義，把這艘航母帶回中國。

這個商人叫徐增平，他本是一名生意人，經營房地產出身，和軍工八竿子打不著。但他有一個特別樸素的想法：中國需要航母，我有能力出點力，那我就去做。

這種愿意用真金白銀去頂住國際壓力的人，放在今天看，都是硬骨頭中的硬骨頭。

于是他特地成立了一家公司，名為“澳門創律旅游娛樂有限公司”，對外宣稱要買下瓦良格號，用作海上賭場或者水上游樂場。這個理由，聽起來“荒唐”但確實挑不出什么毛病。

美國當然不是吃素的，知道中國對航母有多執著，當然也知道“游樂場”只是幌子。

所以他們一邊打著“自由市場、公平交易”的旗號，一邊暗中施壓，要求烏克蘭不得將這艘航母賣作軍事用途，還特別強調不得轉讓關鍵技術資料，船上所有設備都要拆除，只能賣“一個鐵殼子”。

他們甚至希望通過干擾拍賣的方式，讓中國人拿不到這艘航母。只是他們沒料到，面對這場意志與耐心的較量，中國人能忍，能拖，也能掏錢。

最終在重重阻力下，徐增平以2200萬美元成功買下了瓦良格號，這還只是開始。接下來這艘龐然大物必須穿越半個地球，才能到達中國的港口。

瓦良格號停在烏克蘭的黑海港口，要想運出來，必須經過博斯普魯斯海峽，而土耳其剛好是這里的“看門人”。

本來只是一次民間商業運輸，土耳其卻突然開始扮演“正義衛士”，以各種理由阻撓航母出海。

表面上說是擔心航母體積過大、航道安全風險太高，實際上是看準了這是一個敲竹杠的好機會。

他們知道這艘航母目標明確，也知道中國不可能半途而廢，于是干脆獅子大開口，開口就要10億美元的“保證金”。這一手操作，不說赤裸裸勒索，也基本差不多了。

在長達一年多的拉鋸中，徐增平和他的團隊一邊應對土耳其方面的刁難，一邊承擔巨額的滯港費用和船員開銷，幾近崩潰。

一個商人能堅持這么久，其背后的信念已經遠遠超出“做生意”那么簡單。最終，在中方的外交介入下，土耳其總算放行。

瓦良格號開始繞過非洲，穿越印度洋，浩浩蕩蕩回到了中國。這一拖，就是四年，耗資過億。

等航母抵達中國大連港時雖然外面已經銹的不像樣子，內部的設備也被拆得七零八落，但它只要來了，就已經足以改寫中國海軍的命運。

航母回國后，交由中國軍方接手，正式進入改裝階段。經過數年的加固、修復、升級和技術補全，這艘前蘇聯的遺產終于在2012年正式成為中國第一艘航空母艦，命名為“遼寧號”。

它不僅是中國航母的起點，更成為整個航母艦隊建設的技術平臺。

中國技術人員通過它掌握了航母的動力系統、艦載機運作方式、甲板設計、雷達系統等核心技術，為日后建造國產航母打下了堅實基礎。

而徐增平呢？等航母交付之后，他已經負債累累，名下公司宣布破產。

這筆買賣他虧得血本無歸，但卻因此贏得了一個難得的稱號——“中國航母之父背后的商人”。

后來他重新創業，逐漸恢復元氣，還當選了政協委員。他不是軍人，卻做了許多軍人未必能做到的事；他不是外交官，卻撬動了國際政治的一塊頑石。