據(jù)央視新聞報(bào)道，近日，印度航空一架載有 242 人的波音 787-8 型客機(jī)在古吉拉特邦墜毀，一場悲劇驟然降臨，令人痛心不已。誰能想到，在那短暫的瞬間，一架滿載希望的客機(jī)，竟從藍(lán)天墜入了無盡的深淵。

當(dāng)天中午 1 時(shí) 38 分，這架編號(hào)為 AI171 的航班，肩負(fù)著眾多乘客跨越千山萬水的期待，從艾哈邁達(dá)巴德國際機(jī)場緩緩滑向跑道，準(zhǔn)備展翅飛向英國倫敦。這本該是一趟尋常的跨國旅程，卻在起飛后僅僅 30 秒，被一聲巨響無情地打破了平靜。飛機(jī)瞬間失去了控制，急速向地面墜落，一頭撞向了機(jī)場附近人口密集的低矮建筑區(qū)，其中一棟醫(yī)學(xué)院宿舍樓首當(dāng)其沖，被直接撞毀。隨即，一場劇烈的爆炸和熊熊大火吞噬了一切，滾滾濃煙遮天蔽日，現(xiàn)場慘不忍睹。

在這場慘烈的災(zāi)難中，有一個(gè)身影格外引人關(guān)注，他就是奇跡般生還的唯一幸存者。這位幸運(yùn)兒是一名 40 歲的英國籍男子，名叫維什瓦什?庫馬爾?拉梅什。從畫面中，我們能看到他雖胸部和臉部受傷，但意識(shí)清醒，自己艱難地走出了墜機(jī)現(xiàn)場，隨后被送上了救護(hù)車。他回憶起那驚魂一刻時(shí)，聲音仍帶著顫抖：“起飛三十秒后，一聲巨響，然后飛機(jī)墜毀了，一切都發(fā)生得太快了。” 據(jù)了解，他和哥哥一同回印度探親，準(zhǔn)備當(dāng)天返回英國，可不幸的是，哥哥坐在另一排，在這場災(zāi)難中失去了生命。或許是命運(yùn)的眷顧，他所坐的 11A 座位，鄰近飛機(jī)左側(cè)的緊急出口，這一位置在某種程度上為他的逃生創(chuàng)造了條件。但能在如此慘烈的空難中存活，更多的可能還是源于那一絲難以言喻的幸運(yùn)。

墜毀現(xiàn)場（資料圖）

然而，這份幸運(yùn)的背后，是令人痛心疾首的沉重代價(jià)。截至目前，印度警方公布的數(shù)據(jù)顯示，此次事故造成至少 265 人死亡，客機(jī)上 242 人中僅有拉梅什一人幸存，其余人員全部遇難。地面上也有許多無辜民眾遭殃，飛機(jī)墜毀在擁擠的居民區(qū)，機(jī)尾掛在醫(yī)學(xué)院宿舍樓上，導(dǎo)致大量醫(yī)學(xué)生不幸罹難。那些鮮活的生命，在一瞬間消逝，只留下親人們無盡的悲痛和全社會(huì)的嘆息。

事故發(fā)生后，印度民航總局與事故調(diào)查局迅速聯(lián)合展開全面調(diào)查。當(dāng)晚，至關(guān)重要的黑匣子就被找到。初步數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。這一信息，仿佛是黑暗中的一絲微光，為探尋事故真相提供了關(guān)鍵線索。但究竟是什么原因?qū)е铝似鹇湎到y(tǒng)異常？是機(jī)械故障，還是人為失誤？亦或是其他不為人知的因素？謎團(tuán)依舊重重。

從已知信息來看，涉事客機(jī)型號(hào)為波音 787-8，2014 年 1 月交付給印度航空公司，至今已服役超過 11 年。這一機(jī)型在航空界素有 “夢想客機(jī)” 的美譽(yù)，是寬體雙引擎飛機(jī)，且在此次事故前，從未發(fā)生過致命空難。波音官網(wǎng)還曾自豪地宣稱，787 夢想飛機(jī)機(jī)隊(duì)在不到 14 年的時(shí)間里，已運(yùn)送旅客超過 10 億人次，成為航空史上最快達(dá)成此里程碑的寬體機(jī)型。但如今，這一 “夢想” 在印度的天空中徹底破碎。

再看機(jī)組人員，飛機(jī)的機(jī)長擁有 8200 飛行小時(shí)的豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)，副駕駛也有 1100 飛行小時(shí)的飛行時(shí)長，兩人的資質(zhì)均通過了審核。從理論上來說，這樣的機(jī)組配置應(yīng)該能夠應(yīng)對大多數(shù)飛行狀況。可為何在此次起飛過程中，還是出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的問題？有專家推測，飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，可能存在多種原因。比如發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，無法提供足夠的動(dòng)力，飛機(jī)自然難以順利爬升；控制面板失效也不容忽視，一旦控制面板出現(xiàn)問題，飛行員對飛機(jī)的操控將受到極大影響，無法準(zhǔn)確執(zhí)行起飛指令；還有可能是飛鳥吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，這種情況在航空領(lǐng)域并不罕見，飛鳥一旦被卷入發(fā)動(dòng)機(jī)，極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障；當(dāng)然，人為誤操作也不能完全排除，盡管機(jī)長和副駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，但在復(fù)雜的飛行環(huán)境下，任何一個(gè)微小的失誤都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。

墜毀現(xiàn)場（資料圖）

事故發(fā)生后，全球各方迅速做出反應(yīng)。印度總理莫迪在社交媒體上發(fā)文，稱這起悲劇 “令人震驚和悲痛”，并指示相關(guān)部門全力開展救援與善后工作。印度國家災(zāi)難響應(yīng)部隊(duì)及地方消防、警方迅速行動(dòng)，緊急展開搜救工作。多個(gè)急救中心也全力運(yùn)轉(zhuǎn)，采集乘客家屬 DNA 樣本以確認(rèn)死者身份。印度航空成立了緊急熱線與應(yīng)急聯(lián)絡(luò)中心，配合調(diào)查工作。印度民航部長表示，印度航空事故調(diào)查局已啟動(dòng)正式調(diào)查，并將組建多學(xué)科專家高級(jí)別委員會(huì)審查事故。

國際上，聯(lián)合國秘書長古特雷斯通過發(fā)言人發(fā)表聲明，對這起造成重大人員傷亡的空難深表悲痛。英國首相斯塔默向印度總理莫迪表示哀悼，因其國內(nèi)有 53 名公民在此次事故中遇難。巴基斯坦總理夏巴茲?謝里夫也在社交媒體上表達(dá)了對印度墜機(jī)事故的悲痛之情。約旦、阿聯(lián)酋等國的外交部也紛紛發(fā)布聲明，向印度表示哀悼。波音公司表示 “高度關(guān)切”，派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)查，首席執(zhí)行官奧特伯格稱隨時(shí)為調(diào)查提供支持，按要求提供客機(jī)信息。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)將派調(diào)查小組赴印協(xié)助，聯(lián)邦航空管理局提供技術(shù)支持。英國因機(jī)上有眾多本國公民，交通部組建 4 人航空事故調(diào)查員團(tuán)隊(duì)，前往印度協(xié)助調(diào)查。就連墜毀客機(jī)引擎的生產(chǎn)商通用電氣公司，也成立了應(yīng)急小組前往印度分析數(shù)據(jù)。

墜毀現(xiàn)場（資料圖）

在資本市場，波音公司的股價(jià)在美股盤前交易中大幅下跌 8%。此次空難，無疑給波音公司本就面臨挑戰(zhàn)的局面雪上加霜。此前，波音公司就因 737MAX 系列客機(jī)的安全問題，陷入了信任危機(jī)。如今，波音 787 機(jī)型首次發(fā)生致命空難，這對波音公司的聲譽(yù)和未來發(fā)展，都將產(chǎn)生難以估量的影響。

回顧這起印度空難，每一個(gè)細(xì)節(jié)都令人心痛。200 多條鮮活的生命消逝，無數(shù)家庭支離破碎，這場悲劇也給全球航空業(yè)敲響了警鐘。航空安全，從來都不是一句空話，任何一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)不可挽回的災(zāi)難。如今，各方都在等待黑匣子破譯后的數(shù)據(jù)，期望能從中找到事故的真正原因。但無論結(jié)果如何，那些逝去的生命都無法再回來。希望此次事件能促使全球航空業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，完善飛機(jī)維護(hù)與檢查機(jī)制，確保每一位乘客都能安全抵達(dá)目的地，讓這樣的悲劇不再重演。