F14雄貓戰(zhàn)機，曾是美國海軍航空兵的驕傲。

這架“空中大貓”的歷史得從20世紀60年代講起，那時候的美國海軍可謂是壓力山大。蘇聯(lián)遠洋作戰(zhàn)能力在不斷提升，同時陸基遠程轟炸機也在不斷強化，其配備的反艦導彈對美國航母編隊而言更是一個大殺器，這時，美國急需一款高空高速的截擊機來應對紅色巨人的威脅。

當然，按照美國空軍的套路，他們肯定會給這個截擊機附加很多任務，于是就做成了多任務型截擊機。

當時，美國海軍現(xiàn)有的F-4戰(zhàn)斗機難以滿足攔截需求，在“導彈萬能”思想的影響下，它未安裝傳統(tǒng)機炮，近戰(zhàn)狗斗火力不足。于是，熟悉的一幕又來了，美國空軍提出對地攻擊戰(zhàn)斗機需求，國防部只能將海空兩軍需求整合為 “TFX”計劃。

1965 年8月，美國海軍在此基礎上啟動新型戰(zhàn)斗機預先研究，格魯曼公司憑借中標。5年后，F(xiàn)14戰(zhàn)斗機試飛成功，一架既是截擊機又是攻擊機的雄貓問世了。美國這次沒有搞砸，它的性能的確不俗。

F14采用雙座雙發(fā)布局，可變后掠中單翼機翼，能在20°至68°角自動調(diào)整，完全展開時升阻比很大，便于在航母起降。當它完全后掠時，又可以有效減少飛行阻力，最大飛行速度能到2.38馬赫，這種可變后掠翼在當時屬于很先進的設計。

F14的機身尺寸適中，長度19米左右，空重15噸，最大起飛重量23噸，它當艦載機時起飛距離非常短，作戰(zhàn)半徑也足夠大，能夠出色完成各類任務。

早期F14A使用TF30-P-414A 低涵道比渦輪風扇發(fā)動機，這款發(fā)動機存在一些問題，后來換裝通用電氣公司的F110-GE-400發(fā)動機，加力推力12噸，在三代機中屬于佼佼者，徹底改變了雄貓的“哮喘病”。

在航電系統(tǒng)上，F(xiàn)14 配備的是AN/AWG-9雷達系統(tǒng)，該雷達功率10千瓦，能在120至140公里距離上鎖定敵機，可同時追蹤90公里內(nèi)的24個目標，并攻擊其中6個。此外，它的AN/ASN-130慣性導航、紅外線搜尋追蹤與戰(zhàn)術控制TCS系統(tǒng)、遠端視頻信息接收器等設備也大大提升了F14的夜間作戰(zhàn)效能，很像現(xiàn)在的戰(zhàn)機數(shù)據(jù)鏈功能。

F14的武器外掛點多達8個，可掛載多種先進的空對空導彈，主要是AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈和AIM-7“麻雀”半主動雷達導引中程空對空導彈，也通用AIM-9“響尾蛇”空對空導彈等。

后期的F14強化了對地攻擊能力，攜帶杰達姆滑翔彈藥、鋪路者雷射導引炸彈和Mk80系列通用炸彈。為了近戰(zhàn)和攻擊地面的裝甲目標，F(xiàn)14升級款又配備了20毫米口徑的機炮。

F14戰(zhàn)斗機在服役期間參與了美軍多次對外戰(zhàn)爭，也是當年軍售市場的搶手戰(zhàn)機。

在兩伊戰(zhàn)爭中，伊朗購入的F14戰(zhàn)斗機大顯神威，搭載AIM-54導彈擊落了上百架敵機，包括速度極快的米格21、米格23、還有幻影F1。雖然這個戰(zhàn)績有吹噓的成分，不過依然顯示了F14強勁的實力，難怪至今伊朗空軍還保留有美國的F14，或許是對美式裝備的一種迷信吧。

在1981年的第一次錫德拉灣空戰(zhàn)中，美國海軍41戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的2架F14戰(zhàn)斗機僅用7秒就擊落了利比亞的2架蘇22戰(zhàn)斗機。1989年的第二次錫德拉灣空戰(zhàn)中，兩架F14又截擊并擊落了試圖偷襲的兩架利比亞米格23戰(zhàn)斗機。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，F(xiàn)14退居二線，因為飛行高度和速度較快，它主要擔任偵查任務。之后F14的生產(chǎn)線就關停了，到2006年9月，F(xiàn)14 戰(zhàn)斗機正式退役，服役年限長達32年，累計產(chǎn)量超過700架在美軍的地位，相當于我國的殲8。

有意思的是，美軍退役后的F14主要被送入了博物館，靜靜陳列著。而美國當下的死對頭伊朗卻還有F14在服役，美國人制造的F35戰(zhàn)機交付給以色列后，在狂揍它的老前輩。伊朗也是直接放棄治療了，F(xiàn)14畢竟是老古董，沒有與F35一戰(zhàn)的能力。當它們受到航彈攻擊時，F(xiàn)14和米格29都沒有升空，反而迅速離開機場，防止被一鍋端。