最近數碼圈的大新聞真不少，今天就來跟大家聊一聊這個暫停兩年又重啟的 eSIM。

6 月 18 日，據新浪科技報道，三大運營商今年下半年要全面放開 eSIM 服務了。其實此前就有多方消息傳出，運營商在悄悄內測 eSIM。

圖源：微博

要說 eSIM 暫停的這兩年，背后的故事可太曲折了。

早在 2018 年，國內運營商就開始試點 eSIM，比如 Apple Watch Series 3 就支持「一號雙終端」，手機和手表共用一個號碼，出門跑步不用帶手機也能接電話，真的非常方便。

但好景不長，到了 2023 年，運營商突然宣布暫停 eSIM 業務，給出的理由是「業務維護升級」。當時很多人都懵了，為啥好好的技術突然叫停呢？

后來有網傳消息透露，核心問題出在安全隱患和管理漏洞上。

一方面，eSIM 是「空中寫卡」，遠程傳輸數據的過程中被不法分子鉆了空子。他們通過技術手段把 eSIM 轉換成實體卡，非法竊取運營商的流量資源，甚至用這些卡搞詐騙，導致運營商損失慘重。

另一方面，運營商內部也出了問題，有人把資費便宜的物聯網 eSIM 違規賣給手機用戶牟利，這完全違反了工信部的規定。種種問題不解決，eSIM 根本沒法安心用。

而最近數碼圈也一直在傳，iPhone 17 Air 或將采用全 eSIM 設計，華為 Mate XT 的小迭代機型 Mate XTs 也有可能會搶下 eSIM 商用的首發。

說起 eSIM 對手機設計的顛覆性影響，最直觀的就是空間節省帶來的革命性突破了。傳統 SIM 卡槽不僅需要容納物理卡片，還得配套復雜的防塵、防水結構，這對本就寸土寸金的折疊屏和輕薄機型來說，簡直是 “空間殺手”。

以華為 Mate XTs 為例，作為全球第二款三折疊屏手機，它的鉸鏈系統、屏幕組件和電池本身就占據了大量內部空間。而 eSIM 技術的引入，直接讓它省去了傳統 SIM 卡槽及周邊結構，釋放出的空間可用于優化鉸鏈設計。

圖源：9to5Mac

蘋果這一邊，iPhone 17 Air 傳聞將會徹底取消實體卡槽，機身厚度可能只有 5.5mm。不過話說回來，蘋果要想在國內推廣 eSIM 并不容易，工信部之前規定手機必須保留實體卡槽，這次運營商內測 eSIM，說不定是在和蘋果「談條件」，就看蘋果能不能搞定政策限制了。

其實，小雷有了解到，蘋果從 iPhone 14 美版就開始取消實體卡槽了。法國、德國等歐洲市場的 iPhone 15 系列也跟進 “全 eSIM 化”，甚至連維修都要返廠操作。

目前國內只有中國聯通在部分地區開放了 iPad 的 eSIM 服務，其他運營商還在「憋大招」。小雷希望三大運營商能加快進度，屆時推出更多實惠的 eSIM 套餐。

圖源：蘋果

從技術角度看，eSIM 的集成方案僅占傳統 Nano SIM 卡空間的 1/3，且無需額外開槽，這對手機的防水防塵性能提升顯著。

小雷覺得，從實體卡到 eSIM，這不僅僅是一張卡片的變化，更是整個通信行業的革新。它讓我們的設備更輕薄、生活更便捷，還推動了物聯網、智能家居等領域的發展。

雖然目前還有一些問題需要解決，但小雷相信，隨著技術的成熟和政策的完善，eSIM 一定會成為我們生活中不可或缺的一部分。