誣蔑和指責，并不能阻擋中國制造走向全球。

最近幾年，歐美對“中國制造”的恐慌愈來愈大，隱隱有一種全面波及的趨勢。

但這一恐慌背后，更多的是歐美制造業自身所面臨的困境，以及被我們所超越的恐慌心理支配。

就在最近，比亞迪“海鷗”在英國上市，作為一款新能源汽車，這款海鷗在英國本土售價只有1.8萬英鎊。

1.8萬英鎊是什么概念？換算成人民幣是17萬，橫向對比當然是比較貴的，但如果以英國的收入水平來看，這款車極其便宜。

根據2025年的報告，英國全職員工的平均年薪為41808英鎊（約合人民幣31萬元），折合月薪約3484英鎊，換句話說，一個英國全職員工，一年的收入可以買兩輛比亞迪海鷗。

這樣的價格，對英國乃至歐美本土車企來說，的確足夠“殺傷力”。

比亞迪作為國內老牌車企，最近這幾年的增長勢頭，已經可以很好代表我國制造業的強勁實力。

在2024年，比亞迪的銷量超越特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍，自兩年前進入歐洲市場以來，比亞迪在歐洲的擴張速度也非常迅猛。

當然，增長迅猛的還不僅僅是比亞迪，從蔚來到小鵬，再到極氪，這些曾經默默無聞的車企，都有可能借助中國制造的東風，在全球汽車市場生根發芽。

2024年，全球一共售出1700萬輛電池與插電式混合動力車，其中有1100萬都在國內售出，對消費者來說，這當然是一個好消息，但對充斥著貿易保護主義的歐美而言，他們已經感到恐慌。

歐盟委員會主席馮德萊恩就曾指出，我國企業獲得的“巨額補貼”正在扭曲歐洲市場。

但這顯然不是事實。

我國企業的成功，是通過規模經濟與電池技術帶來的巨大成本優勢，這才是讓歐洲制造商大幅落后的真正原因，而以今天歐美車企的應對措施來看，他們也可能注定要被淘汰。

從時間線來看，我國制造業的崛起，自2001年加入世界貿易組織后，就已經是注定的。

自2001年加入世貿后，我國汽車產業就迅速發展，到了2015年，發展速度更是驚人，當時推出了一項為期十年的制造計劃，其中汽車產業就是轉型的關鍵。

以比亞迪為例，比亞迪最初只是手機電池制造商，但隨著乘著東風，比亞迪迅速增長推進，成了今天全球新能源汽車的領頭羊。

因而，馮德萊恩所謂的我國企業依賴“巨額補貼”顯然是極其錯誤的想法，至于有沒有扭曲歐洲市場，那可能存在，但原因絕對不是補貼，而是歐洲市場被貿易保護得太好了。

我國產品的競爭力，低勞動成本是其中一個因素。根據瑞銀在2023年的報告來看，以比亞迪為例，比亞迪的造車成本比歐美競爭對手低了25%。

而我國制造業之所以極具競爭力，那是因為我們是在全球最激烈的市場中拼死拼活競爭出來的。

反過來，與其說我國企業扭曲歐洲市場，倒不如說歐美貿易保護主義，正在扭曲全球市場。

對我國新能源汽車進口可能沖擊歐美制造商的擔憂，早在2024年就達到巔峰。

當時的美國制造業聯盟警告說，這可能對美國產業構成“滅絕級的事件”。于是乎，拜登采取了激烈的行動，將我國新能源汽車的進口關稅從25%提高至100%，這也導致我國電動汽車幾乎無緣美國市場。

這不是赤裸裸的貿易保護主義，是什么？

真正扭曲全球市場的，恰恰是歐美。

除了美國之外，歐盟也對我國新能源汽車加征了較高的關稅。2024年10月份，歐盟對我國新能源汽車加征最高35%的額外關稅。

如今隨著歐美關稅不斷增高，也讓我國制造商無法將成本優勢轉嫁給歐美消費者，這也是為什么特朗普會大幅提高對華關稅的原因。

當市場競爭無法和中國企業競爭的時候，歐美就選擇用關稅的方式，來強行削弱我國企業的競爭力。

在市場恐慌之外，歐美的安全顧慮也越來越高。

一輛現代汽車，尤其是新能源汽車，幾乎都具備聯網功能，這可以用來連接衛星。而特斯拉率先推行的“空中更新”技術，甚至還能夠遠程升級車輛的軟件功能。

這些技術也引發了歐美一些人的擔憂，汽車可能會被入侵，成為工具甚至監控個體，甚至只需要一個按鈕，就可以讓車輛遠程癱瘓。

但這些顯然也是所謂的“恐慌”心理帶來的無知結論。

汽車是一個高度競爭的市場，從車企的角度來看，汽車安全顯然是非常重要的考量因素，單從這個角度來看，就不會有哪家車企會甘愿搬起石頭砸自己的腳。

當然更重要的是，今天中國制造已經空前強大。即便整車不是我國產的，但今天世界上幾乎沒有任何一家車企，可以完全避免使用我國的零部件。

尤其是以新能源汽車為例，我國的電池技術就供應著全球極大的市場份額，而這些都是其他車企很難避免的一點。

以手機為例，蘋果手機也有70%的產能完全來自我國工廠，如果真的存在類似的可能性，那么早已經發生了，而不是等到現在。

從世界工廠到中國制造，我國制造業是如何崛起的？

補貼顯然只是其中一小部分因素，真正重要的世界機遇和內部的發展。

自2001年加入世貿后，我國依賴著龐大的勞動人口，構建了最底層的人口紅利，而基建的發展也讓產業群供應鏈變得可能性，這些為日后的規模化優勢帶來了契機。

最終，依賴著人口紅利所建立起來的產業鏈群，早已經讓我國成為世界上最強大的工業國，沒有之一。

按照聯合國的數據來看，去年我國生產了世界上三分之一的制成品，這是制造業實力的體現，也提醒著我們還要轉型，還要邁向高質量發展。

只有持續鞏固我們的優勢，才能夠在全球制造業中保持領先地位。而所謂的巨額補貼，不過是馮德萊恩自欺欺人的理由和借口。

end.