一隊嚴陣以待的比利時士兵，大概拍攝于1914年夏季。這些人穿著戰前的制服，包括雙排扣的深藍色大衣和高反光的筒狀軍帽，上面還飾有紅色絨球。戰爭開始后不久士兵們就取下了絨球，并且將軍帽上涂油或者打蠟的防雨罩反過來戴，以避免反光。他們裝備的武器是比利時M1889型7.65毫米毛瑟步槍。

據考證這些人隸屬于比利時第3步兵團，1914年8月到10月他們在Sint Margriete Houtem戰役中擔任后衛任務，試圖拖延德國人的進攻，以便其他部隊能夠撤退到魯汶。為此付出了40%的人戰死，10%被俘的代價。

1939年冬季，法國某地演習中，英國遠征軍的兩輛馬蒂爾達 I 型步兵坦克正引導步兵小隊在雪地中蹣跚而行。這種坦克的最大越野速度是9千米/小時，充分考慮了步兵步行跟隨的需要。 讓我們將鏡頭稍微向后移動一下，那是什么？自行車？有了坦克你們還要什么自行車啊！

意大利第185“閃電”步兵師的詹保羅中尉和他指揮的47毫米反坦克炮，攝于1942年末第二次阿拉曼戰役中。

第185閃電師原是一個5000人的小型傘兵師，一直和德軍傘兵一起訓練準備傘降馬耳他島，1942年7月末該師更名為步兵師并派往北非前線。因全志愿兵的緣故，該師的戰斗意志強于一般的意大利部隊。在第二次阿拉曼戰役中，該師以燃燒瓶和少量反坦克炮迎擊英國第七裝甲師，據說在10月24日至25日夜間即擊毀盟軍坦克31輛。至11月2日接到放棄陣地向西撤退的命令時，該師尚未丟掉任何陣地。此后的撤退中閃電師成為全軍的后衛，但在沙漠中無后援的情況下徒步撤退終究是毫無指望的，11月6日該師被英軍追擊部隊包圍后投降。只有很少的人得以逃脫，成為在突尼斯組建的第285“閃電”傘兵營的核心，并一直戰斗到1943年5月突尼斯戰役結束。

1944年7月18日，法國諾曼底古德伍德行動開始時，英國斯塔福德郡義勇騎兵團第27裝甲旅的十字軍防空坦克MK III “CHAOS”號和同部隊的一輛謝爾曼坦克一起行動。

十字軍防空坦克是英國二戰時期野戰機動防空的產物，在十字軍坦克車體上安裝配備兩門20毫米厄利空機關炮的炮塔，根據炮塔不同稱為十字軍III AA II或III。諾曼底登陸前共生產了600輛十字軍防空坦克，約300輛派往法國。但也許是盟軍空中優勢太過穩固的緣故，完全沒有該車對空作戰的記錄，更談不上擊落了。至9月，大部分車輛已從戰場撤出，到12月時，只有51輛車還在服役。

年輕的德軍戰俘面對鏡頭露出了燦爛的笑容，攝于1944年7月18日古德伍德行動第一天，他是當天抓獲的1200名德軍戰俘之一。

這個小伙子完全有理由高興，因為他在火力準備階段英國和美國重型和中型轟炸機投下的7000噸炸彈地毯式轟炸中活了下來。他不知道的是他還避開了接下來的兩天血戰，來自三個裝甲師的至少1100輛英國和加拿大坦克在兩個步兵師支援下試圖強行突破幾乎完好無損的德國反坦克防線到達卡昂。

東西方坦克的鮮明對比。“撕裂者”特遣部隊的美國海軍陸戰隊第3坦克營C連第3排的M60A1坦克與被擊毀的伊拉克坦克兩兩相對，攝于1991年海灣戰爭中，該部在科威特城外的最終陣地上。美國海軍陸戰隊的老式M60坦克在與伊拉克坦克的交戰中殺傷甚重，而自身無一損失，充分說明了海灣戰爭的勝利實是源于大勢碾壓而不是一兩種武器斗獸棋似的性能對比。

工作人員將貝爾X-1試驗機吊掛在波音B-50母機下方，攝于1951年11月1日。

這架編號46-064的X-1是第三架X-1，該機此前只在7月20日進行過一次滑翔飛行試驗。11月9日該機進行了一次吊掛飛行試驗，降落后卸除燃料時發生了爆炸，X-1與B-50雙雙損毀。 人類第一次超音速飛行是由B-29掛載的編號46-062的第一架X-1在1947年10月14日完成的，與照片中這架完全無關。

貝爾X-2試驗機與波音B-50母機。X-2是早期的高超音速試驗機，用來測試飛行器在接近3馬赫時的穩定性以及操縱性還有可能出現的氣動加熱問題。1956年9月27日，一架X-2在19960米高度達到3.2倍音速，創造了第一個3馬赫載人飛行紀錄。然而接下來飛機就在轉彎時失去控制并高速下墜，最終人機俱毀。

維修后在喀瑯施塔得作為浮動炮臺使用的蘇聯波羅的海艦隊的戰列艦馬拉號。1941年9月23日該艦在空襲中被穿甲炸彈引爆了一號主炮塔的彈藥庫，船頭至二號主炮塔前部分被炸掉，艦橋和所有立柱都倒塌入水，包括艦長在內的326人陣亡。

注意船身上畫出的模擬磚石效果的偽裝，這種圖案也許在近距離水平觀察中有用，但對于空中偵察可能起不了什么作用。

一個德軍MG 42機槍組將T-34坦克殘骸當作自己的掩體。這張照片的具體拍攝時間和地點不詳，從裝備型號看，不會早于1942年下半年。如果不是臨時擺拍的話，這恐怕不是一個好的選擇，因為開口太大，而車體里的空間又太小。射過來的子彈即使沒有命中，也會在車體里多次反彈，同樣危險之至。