在蘇聯本國軍用技術的發展歷史中，曾經不止一次出現過不同裝備使用相同編號的情況。造成這種現象的原因有很多。例如，先前使用過的型號并未正式列裝部隊，或是早已停用，因此不存在混淆的風險。

SU-122（СУ-122）衛國戰爭時期的突擊型自行火炮

我們先從自行火炮說起。1942年底，蘇聯紅軍開始列裝SU-122「 СУ-122」（САУ，即自行火炮），這是一種屬于突擊炮類別的自行火炮。

SU-122「 СУ-122」停在其誕生地——烏拉爾重型機械制造廠的廠區內

這款車輛的設計結合了T-34坦克的底盤、為該車特別設計的裝甲戰斗艙，以及經過改裝、能安裝在自行火炮上的122毫米М-30榴彈炮。

М-30型122毫米榴彈炮

從理論上講，SU-122「 СУ-122」可以從封閉陣地發射炮彈，但實際上卻是以另一種方式使用——即為坦克和步兵提供火力支援，壓制敵方火力點。這種自行火炮應在距離坦克約300–600米的后方位置，短暫停車后開火。盡管設計周期非常緊湊，但裝備強力122毫米榴彈炮的СУ-122在蘇軍的進攻和防御戰中成為一支重要的輔助力量，盡管它也有一些由于設計倉促而帶來的缺陷。

SU-122「 СУ-122」炮兵連于1943年夏天在奧廖爾地區作戰

從1942年12月到1943年8月，СУ-122共生產了636輛。由于德軍開始裝備“虎式”和“豹式”坦克，SU-122「 СУ-122」的生產最終被終止。原本設計上打算使用破甲彈（累積彈）對抗這些重型坦克，但在試驗中，從500–600米的距離連續發射15發炮彈也未能命中目標一次，因為低初速的榴彈炮并不適合進行直瞄射擊。

SU-122「 СУ-122」的乘員接受戰斗任務，1943年

隨后，在正在測試的現代化SU-122「 СУ-122」基礎上，蘇軍迅速研制出了裝備85毫米D-5С火炮的СУ-85，這種火炮更適合用來對抗德軍的新型坦克，并最終替代СУ-122投入量產。但這部分我們稍后再講。

戰后突擊/反坦克自行火炮

這款自行火炮通常被稱為（SU-122-54）“СУ-122-54”，但這種叫法并不準確。在官方文件中，它的名稱就是SU-122“СУ-122”，而SU-122-54“СУ-122-54”這個名稱僅在大眾出版物中使用，目的是為了不與衛國戰爭時期的那款SU-122-54“СУ-122”混淆。

СУ-122操作手冊中的頁面。正如所見，其名稱就是СУ-122。

新型自行火炮的研發始于1948年。其底盤選用了當時最新的T-54坦克，而主武器為122毫米D-49加農炮，這是著名的D-25Т火炮的改進型。

SU-122自行火炮

由于研發周期拖延，直到1955年才開始批量生產。但到了那個時候，采用固定戰斗艙加火炮的突擊型自行火炮這一概念已顯過時，反坦克武器的發展重點已經轉向反坦克導彈（ПТРК）。因此，直到1957年，該型號也只生產了約77輛。

這款車輛未曾出口國外，也沒有在大規模戰斗中以自行火炮身份使用。不過1968年蘇軍進入捷克斯洛伐克時，部隊中包括了部分SU-122。

捷克斯洛伐克境內的SU-122

在阿富汗戰爭中也曾出現過SU-122的身影，但已經不是原型，而是改裝成了БМР-1掃雷車：火炮被拆除，前部加裝了履帶式掃雷裝置。

在阿富汗的SU-122底盤БМР-1掃雷車

還有部分SU-122被改裝成技術保障車輛МТП-3，或作為閱兵保障拖車使用（ТОП），在紅場閱兵時待命，以防閱兵裝備出現故障。

以SU-122為基礎改裝的閱兵保障拖車

伊爾-22（ВКП）「Ил-22 ВКП」空中指揮所

伊爾-22是一種空中指揮所（ВКП），于1970年代列裝蘇軍。它是基于伊爾-18客機改造而成。從外觀上看，它與民用版本幾乎相同，唯一的區別是其典型的天線整流罩

伊爾-22正在起飛

該飛機配備了一套無線電電子設備，用于戰場部隊的指揮控制。此外，除了主要用途外，它也經常被用于運送高級軍官，并設有舒適的座艙。

正如你可能已經猜到的，這并不是蘇聯航空史上的第一架“伊爾-22”。

轟炸機版本

早在1946年，弗拉基米爾·伊留申就主動向蘇聯航空工業部提交了一種四發噴氣式轟炸機的設計方案。該機型起初并未被設想為能優于西方型號，其主要參考對象是德國的Ju-287噴氣轟炸機。

不過它也有優勢——就是采用了阿爾希普·柳利卡設計的國產ТР-1噴氣發動機，而非戰利德國貨或從英國購買的發動機。

伊爾-22（1947年型）

這款伊爾-22是蘇聯第一架重型噴氣式飛機——在此之前，伊留申設計局僅開發過噴氣式戰斗機。這架轟炸機一上來就裝配了四臺發動機。它并不像外形相似的圖-4或B-29那樣是“戰略轟炸機”，只是因為當時的噴氣發動機推力較小，才需要靠增加發動機數量來彌補。

伊爾-22（Ил-22）

伊爾-22的防御火力相當強大，裝備了固定前射的23毫米機炮、帶雙聯20毫米炮的炮塔，以及尾部的23毫米機炮火力點。

炮塔上的雙聯20毫米機炮

該機標準載彈量為2000千克，超載時可達3000千克，彈藥裝于機身內部彈艙內。

伊爾-22于1947年7月首飛。1948年，在完成兩個階段的測試后，項目被叫停。主要原因是發動機未能達到預期的1600公斤推力。為了增強起飛性能，設計團隊還為轟炸機加裝了固體火箭助推器以縮短滑跑距離，但也未奏效。

盡管項目最終被取消，但在伊爾-22研發過程中積累的經驗和技術隨后被用于更為成功的伊爾-28中，該型轟炸機后被正式列裝，并生產了數千架。

蘇-15截擊戰斗機

蘇-15無需過多介紹——它在蘇聯防空航空兵服役超過20年，是當時的主力戰機之一。

蘇-15從未出口國外，也沒有參加過實戰。但這款飛機卻因兩次攔截民航客機的事件而在國際上聲名遠播：一次是在1978年于卡累利阿上空，另一次是在1983年于庫頁島上空。

蘇-15原型機（T-58Л）現藏于莫尼諾中央空軍博物館

然而，歷史上還有另一種“蘇-15”，雖然鮮為人知，但在某些方面甚至更為引人注目。

不尋常的雙發戰斗機

1947年3月，蘇霍伊設計局（ОКБ Сухого）接到指令，研制一種配備雙噴氣發動機和密封座艙的截擊戰斗機，之后又增加了雷達系統的要求。這就是“最初的”蘇-15。

蘇-15（1949年型）

這架飛機最有趣之處在于它的發動機布置方式：采用對我們今天來說相當罕見的串列式布局（串聯式）。其中一臺發動機位于座艙后下方（機身中段，呈一定角度），另一臺則位于機尾。

蘇-15剖面圖可清楚看到兩臺發動機的布局方式

其實，這種布局并非蘇-15獨創：大致同期，米高揚設計局也在測試I-350，而拉沃契金設計局則在開發拉-200——兩者也都采用類似結構。

原計劃蘇-15要在1948年7月開始國家試飛，因此留給設計和制造的時間僅一年出頭。后來首飛時間推遲至同年11月，最終該原型機于1949年1月成功首飛。

從后左方看，可見兩臺發動機的位置

在試飛過程中，測試人員發現了一系列問題，其中最嚴重的是在接近音速時出現的嚴重振動。在一次專門為查找該問題原因的飛行中，飛機在劇烈振動之后墜毀。

前視圖

此時，試飛總共完成了42次，測試計劃已完成約90%。由于沒有第二架原型機，“備份機”也只完成了42%的建造進度，項目最終被終止。

該原型蘇-15的損失是促使蘇霍伊設計局在當年（1949年）被關閉的原因之一（直到1953年才重新組建）。

值得一提的是，同樣采用串列發動機布局的I-350和拉-200最終也都未能進入量產。

И-320

蘇-85衛國戰爭時期的自行火炮

我們再次回到自行火炮的話題。上文中我已提到，蘇-85的出現是蘇-122停產的直接原因之一。現在我們來更詳細地了解一下這款戰車。

蘇-85的生產始于1943年8月，它是對德國“虎式”和“豹式”坦克出現后的快速回應。毫無疑問，當時需要強化T-34的火力，但給T-34換裝新炮塔和火炮并非易事——并不能簡單地在舊炮塔上加一門大炮。

蘇-85在測試中

因此，設計人員決定以T-34底盤改裝的蘇-122為基礎，使用其改進型作為平臺，安裝一門85毫米D-5S火炮（該炮基于52-K高射炮改裝而來），并將其裝入一個固定式戰斗室中。這就是蘇-85的誕生過程。

蘇-85從1943年8月生產至1944年11月，共制造了2650輛，其中包括升級型號蘇-85М。

1945年5月8日，蘇-85駛入柏林

蘇-85的戰斗歷程始于1943年秋季，它一直服役至戰爭結束，活躍于多個戰場，在T-34/85廣泛列裝前，它在對抗德軍重型坦克方面發揮了關鍵作用。

戰后空降型自行火炮

您可能聽說過ASU-85空降型自行火炮，該車自1958年起列裝蘇聯空降兵部隊（VDV）。

1968年布拉格的蘇-85

這里透露一個小秘密：官方名稱其實也是“蘇-85”。字母“A”（意指空降型）是后來的軍事技術文獻作者為了區分而加上的。而在部隊中，這種混淆根本不存在——早期的蘇-85早就報廢或改裝成拖車了。

蘇-85使用手冊

這款空降型蘇-85由米季希機械制造廠（MMZ）設計局設計，首席設計師為尼古拉·阿斯特羅夫，他曾主持T-38、T-60和T-70等坦克的設計。蘇-85的很多部件來自兩棲坦克PT-76，但該車自身并不具備水上行駛能力，僅能涉水渡過不超過1.1米深的淺灘，且無需額外準備。

蘇-85參加演習，背景為安-12運輸機

最初，蘇-85的空降方式為著陸式投送（即搭載AN-12運輸機降落卸載）。到了1970年代，隨著P-16空降平臺的列裝，它才具備了傘降能力。

在其服役初期，蘇-85具備較強的反坦克能力。其裝備的2A15（D-70）型85毫米火炮發射的穿甲彈在60度撞擊角下可穿透180到220毫米裝甲。

蘇-85裝載上P-16空降平臺

這款自行火炮一直服役到1980年代初，隨后由**“諾娜-S”自行迫擊炮取代。在阿富汗戰爭初期**，蘇-85曾有小規模實戰使用。

蘇-85（СУ-85）出現在阿富汗