剎車系統也是電動車的重要配置，在出行時，如果遇到緊急情況或者避讓其他的車輛，需要緊急剎車，可以確保出行安全，電動車的剎車系統主要有碟剎與鼓剎兩種方式，現在大多數電動車采用的是前碟后鼓的制動，為什么沒有人使用前鼓后碟呢？今天才知道答案。

碟剎與鼓剎制動優缺點明顯

碟剎系統是通過卡鉗與碟剎片摩擦，從而降低電動車的速度，這種剎車系統可以做到更精準的操控，同時采用開放式的設計，能夠快速消散剎車產生的熱量，可以持續制動。

當然了，由于碟剎系統更為復雜，而且需要專業的維修師傅調教，這種剎車系統的價格更高一些。

鼓剎系統是是通過鼓剎片與輪轂摩擦，起到制動的作用，由于它的做的工藝更簡單，所以成本比較低，主要應用在低端車型上。

另外鼓剎系統具備防塵設計，可以延長剎車片的使用壽命，減少了使用成本，同時鼓剎封閉式的殼體厚度更小，可以完美的嵌入后輪電機與懸掛的夾縫，不占用過多的空間。

為什么大多數電動車用前碟后鼓的制動

前碟后鼓要比雙碟剎成本更低

通過上面的分析，我們可以知道，碟剎系統制動效果更好，為什么大多數電動車不配前后雙碟剎，而是要采用前碟后鼓的自動擋？主要是由于成本原因造成的。

碟剎固然剎車效果好，但是它的成本更高，前碟后鼓的配置比使用雙鼓剎成本增加170元左右，但是如果升級到雙碟剎的話，成本會再增加300多元。

當前電動自行車市場非常內卷，都在想盡辦法節省成本，對于2999元的走量車型來說，如果增加500元的話，會損失大量的市場，所以既要提高制動效果，又要節省成本，前碟后鼓成為最終的選擇。

前碟后鼓剎車比前鼓后碟制動效果好

同樣是碟剎與鼓剎的配合，為什么大多數電動車用前碟后鼓，卻不選擇前鼓后碟呢？這是因為前碟后鼓剎車制動效果更好。

騎行電動車的途中，按下剎車后，整車的重心會向前移，移到了前輪上面，這就會使前輪的負載增加，由于慣性的原因，前輪需要更大的制動力，碟剎的剎車效果要比鼓剎好得多，所以前輪用碟剎。

后輪主要起到穩定車輛不會側滑的作用，在剎車時不需要太大的力度，鼓剎可以避免電動車甩尾，同時還滿足低成本的要求。最終大多數電動車配置前碟后鼓的剎車。

后輪鼓剎更方便安裝與調試

大部分電動車使用的是輪轂電機，大部分空間被電機占用，同時還要連接控制器的線束，同時還有后減震占用空間，正是因為這些問題導致后輪的空間有限。

鼓剎自動占用的空間更小，可以有效的避開電機端蓋的突起，另外鼓剎系統采用內置式的剎車蹄，可以完美的規避懸掛系統的運動包絡線。

后輪采用鼓剎，不僅占用空間小，而且方便安裝與調試，可以與電動車完美匹配。

總結

電動剎的剎車系統決定了電動車出行的安全性，雖然說雙碟剎制動效果更好，但是出于成本考慮，大部分電動車使用前碟后鼓，當然這也并非偷工減料，而是把好鋼用在刀刃上，前輪使用碟剎制動效果更好，后輪采用鼓剎，不僅耐用，而且保障了車輛的穩定性，同時還方便安裝與調試。

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