國產紐北最快圈速量產電動車是誰？相信不少讀者都知道近期被刷屏的小米SU7 Ultra，央視都在報道，中國汽車登頂紐北最速量產電動車，點贊！

讓我們把時間撥回到2017 年 5 月 12 日，德國當地時間下午 4 點 20 分！也就是8年前！

蔚來 EP9 以 6 分 45 秒 900 的成績，刷新了紐北新的量產車最快圈速紀錄，成為當時全球最快的量產電動車。這一成績不僅打破了此前 Radical SR8LM 保持的紀錄，更標志著中國汽車品牌在高性能領域的重大突破；

8年后，時至今日，這一成績依然遙遙領先！

蔚來 EP9 的這一成績打破了歐美傳統汽車品牌對紐北賽道成績的長期主導，向世界證明了中國汽車品牌在高性能領域的研發和制造能力。作為中國制造的電動超跑，EP9 搭載 4 臺高性能電機，輸出 1360 匹馬力，最大扭矩達 1480 牛米，0 - 100km/h 加速僅需 2.7 秒。

同時，其采用宇航級高性能碳纖維材料實現輕量化設計，運用全球領先的空氣動力學技術和 F1 賽車技術的 DRS 可調擾流控制系統，在每小時 240 公里的速度下能獲得 24,000 牛的下壓力。這些技術亮點，讓 EP9 在紐北賽道上展現出卓越的性能。

按理說，這樣具有里程碑意義的成就，足以成為各大媒體爭相報道的焦點，也能夠極大提升品牌在市場中的知名度和影響力。但事實卻是，蔚來在此次事件的傳播上顯得極為低調。不知道是不是蔚來更專注于技術研發和產品打磨，忽視了營銷宣傳的重要性。

在信息爆炸的時代，“酒香也怕巷子深”，再好的產品如果缺乏有效的宣傳推廣，也很難被大眾所熟知。

與其他汽車品牌相比，蔚來在營銷方面總是劍走偏鋒！比如蔚來李斌曾多次表示對特斯拉的不屑！抨擊油車等等

由于這樣的言論過多，曾被網友抵制，稱因為一個人討厭一個品牌！

后來李斌也多次在直播中道歉，最后，在5月的一個訪談節目中，李斌卻因為下面這一段話，上了熱搜！

他說，我雖然致敬了奔馳，致敬了寶馬奧迪，致敬了保時捷，但是我沒有抄襲你們！

而蔚來 EP9 創造紀錄后，沒有持續的話題營銷、缺乏與消費者的深度互動，也沒有將這一成績與品牌形象、產品推廣緊密結合，使得這一偉大成就逐漸被淹沒在海量信息之中。

就連官方報道最快圈速的這篇文章，也只有區區的不到10萬閱讀！

蔚來 EP9 的紐北傳奇，展現了中國汽車品牌在技術上的強大實力，也讓世界看到了中國速度。

8年前的電動車，現在記錄都還沒被打破！

但由于個人IP和營銷方面的不足，這一成就未能發揮出更大的價值。對于蔚來而言，在其發展中，在保持技術創新優勢的同時，更需要重視品牌營銷和宣傳推廣，讓更多人了解蔚來的技術實力和產品魅力，讓每一個技術突破都能成為品牌向上發展的助力，而不是被忽視的 “寶藏”。