高度保密的134.2米（440英尺）樂順巨型游艇“ Deep Blue ”項目首次亮相，位于不來梅費格扎克（Vegesack）的樂順造船廠的船塢大門開啟，為她的正式下水做準備。這艘游艇仍在樂順船廠的設施內，現(xiàn)已完整成型——隨著最終舾裝階段接近尾聲，其雕塑般、充滿肌肉感的輪廓也顯現(xiàn)出來。

“ Deep Blue ”項目于2021年開始建造，期間細節(jié)一直嚴格保密。2023年7月，其船體被浮起并在外部碼頭進行了部分組裝，隨后船頭與船身連接，完成了整體結構。如今，在接近完工之際，其獨特的線條和引人注目的外形在敞開的船塢內清晰可見——預示著即將迎來一場引人矚目的亮相。

該艇采用鋼制船體和鋁制上層建筑建造，延續(xù)了樂順將全定制建造與成熟技術平臺相結合的策略。盡管她是獨一無二的定制艇，但她與過去諸如138.8米長的“”號等項目有著相同的工程基礎，這是樂順在不妥協(xié)定制化前提下高效處理大型游艇項目的標志性策略。

該艇橫跨五層甲板，估計總噸位為9,000GT。其外觀設計以大膽的階梯式后甲板、寬大的外飄懸挑結構、白色船體以及流線型的全高玻璃幕墻為特色。其船舶工程由樂順游艇公司負責。雖然設計團隊尚未正式公布，但業(yè)內猜測很可能是Espen ?ino或Nuvolari Lenard工作室之一——這兩家工作室是世界上最大游艇背后最高產(chǎn)的設計機構，也是與樂順長期合作的伙伴。

“ Deep Blue ”項目總長134.2米，垂線間長122.9米，型寬19.8米，型深9.1米，最大吃水5米，估計價值4.5億美元。按總噸位計算是樂順有史以來建造的第15大游艇，同時也是樂順首批使用其新建滑道的項目之一，該滑道能夠容納更重的負載。預計其下水和從不來梅船廠的交付將在11月之前完成，不過這尚未得到德國船廠的證實。

在推進系統(tǒng)方面，該艇由八臺MTU發(fā)電機提供動力，這些發(fā)電機為四臺電動機供電，電動機進而驅動方位推進器——這種設置提供了更強的機動性、更低的振動以及適合遠航的最佳效率。這種現(xiàn)代化的柴電混合推進配置反映了大型游艇工程中日益增長的趨勢，即關注性能、冗余性和舒適性。

在2025年交付時，“Deep Blue”項目將以總長位列全球第24位，躋身世界百大超級游艇之列。更重要的是，她將進入按總噸位排序的權威游艇排行榜——成為排名世界前20大游艇之一。

她也將是2025年交付的總噸位最大的游艇，且以134.2米的長度成為當年已確認交付的最長游艇。這使她領先于樂順目前在建的其他項目，包括樂順13797（116米）和“Cosmos”項目（114米）——預計它們將成為2025年交付的第二和第三長游艇。值得一提的是，荷蘭達門旗下Amels船廠的120米旗艦超艇“Project Tanzanite”（6,080總噸）如能如期交付，將躋身第二長游艇。

據(jù)報道，“Deep Blue”項目是目前在樂順船廠在建的12艘超級游艇之一，其他備受期待的建造項目包括技術上已于去年下水的102.7米“Jassj”項目，以及船廠首艘燃料電池超級游艇“Cosmos”項目。

樂順船廠在定制巨型游艇的建造方面一直處于行業(yè)領先地位。與或等半定制船廠不同，樂順船廠采用的是完全定制的方式，不過許多項目得益于共享的工程平臺，從而加快交付速度并確保技術卓越。