6月19日，由蜀道集團四川路橋川交公司承建的宜攀高速最長隧道—寧會隧道左線累計進尺突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著全長10299米的超級隧道建設(shè)取得階段性勝利，為本年度實現(xiàn)全隧貫通及寧攀段全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)，截至目前寧會隧道左線剩余299米“最后一公里”，預(yù)計8月實現(xiàn)先行貫通。

穿越險地戰(zhàn)頑疾，攻堅克難筑通途

據(jù)寧會隧道項目經(jīng)理介紹，隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)、富水層及斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)，堪稱“地質(zhì)迷宮”，隧道進出口兩端日均涌水量超18萬方，相當(dāng)于95個標(biāo)準游泳池的水量，自開工以來，隧道先后遭遇突泥涌水、巖溶、暗河等40余次不良地質(zhì)災(zāi)害，猶如 “攔路虎”阻礙隧道掘進的腳步，特別是出口端反坡施工，更如逆水行舟，每一米都與2.4萬方涌水“賽跑”，施工難，作業(yè)險是主命題，但四川路橋川交公司的建設(shè)者們從未退縮，用精湛的技藝，堅韌的意志，一點點啃下這塊 “硬骨頭”。

創(chuàng)新驅(qū)動強引擎，智能建造樹標(biāo)桿

寧會隧道采用三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、智能二襯澆筑臺車，成為隧道全機械化施工的“鋼筋鐵骨”；并通過黨員技術(shù)攻關(guān)隊創(chuàng)新引領(lǐng)，研創(chuàng)多項大機配套施工技術(shù)，為隧道全機械化智能施工塑造高效引擎“心臟”；特別在施工中采用四川路橋川交公司自主研發(fā)的川隧大模型，為隧道施工安裝“數(shù)字大腦”，從而構(gòu)建了超特長隧道綠色智能建造體系，書寫了寧會隧道鉆爆法施工單月掘進多次突破200米的佳績！四川路橋川交公司用實力打造出萬米掘進的“硬核標(biāo)桿”，為蜀道集團同類型隧道工程提供了可復(fù)制、可推廣的智能化施工范本。

嚴守安全生命線，護航攻堅穩(wěn)推進

寧會隧道項目安全員介紹，在高危復(fù)雜的隧道施工中，項目團隊以“安全生產(chǎn)大于天”的使命感，堅決守住守牢安全生產(chǎn)底線和紅線，增強安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感；加強重點環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的隱患排查治理力度，通過安全生產(chǎn)月“千人宣誓活動”、班前五分鐘教育、安全應(yīng)急演練、安全行為快速處罰清單制度等措施夯實管理基礎(chǔ)，為隧道萬米攻堅撐起了一把堅不可摧的“安全保護傘”。

記者從寧南縣交通運輸局獲悉， G4216線宜攀高速公路寧南段起于寧南縣跑馬鎮(zhèn)，訖于寧南縣石梨鎮(zhèn)，全長91.25公里，寧南境內(nèi)分為金寧段（跑馬鎮(zhèn)至寧遠鎮(zhèn)）和寧攀段（寧遠鎮(zhèn)至石梨鎮(zhèn)）。其中金寧段在寧南境內(nèi)主線全長46.76公里（含11.1公里巧家支線），全線7座隧道共35.09公里（4座特長隧道），橋梁10座共4.8公里（8座特大橋），橋隧比88%，設(shè)2個互通（1個樞紐互通），概算約98.2億元，于2020年11月1日主體工程正式開工建設(shè)，目前，目前總體施工進度達84.62%，預(yù)計2025年12月完工；寧攀段在寧南境內(nèi)主線全長45.3公里，全線12座隧道共26.5公里（4座特長隧道），橋梁18座共9.2公里（3座特大橋），橋隧比91.5%，設(shè)三個互通（一個樞紐互通、一個停車區(qū)、一個服務(wù)區(qū)），概算約95億元，于2020年6月1日主體正式開工建設(shè)，目前，寧南樞紐互通至石梨互通段33.8公里已于2024年11月通車試運行，寧會隧道及洞口段預(yù)計于2025年12月完工，屆時寧攀段在寧南境內(nèi)將全線完工，實現(xiàn)寧南至?xí)|段全線貫通，將加快會理、會東、寧南三縣一體化發(fā)展，助推三縣融入攀西兩小時經(jīng)濟圈，為涼山州鄉(xiāng)村振興注入強勁動能。

來源：寧南融媒

編輯：何君

責(zé)編：鄒湘

編審：阿比伊木

終審：蔣映春

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