13號線和21號線軌道交通工程項目

迎來新進展

13號線東延伸和21號線

軌道交通工程項目迎來進展

一起來看看詳情吧～

13號線東延伸張江路站

新建工作井至中間風(fēng)井區(qū)間下行線

首臺盾構(gòu)機成功始發(fā)

上海軌道交通13號線東延伸工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——張江路站新建工作井至中間風(fēng)井區(qū)間下行線首臺盾構(gòu)機成功始發(fā)，標志著該工程建設(shè)正式邁入隧道掘進的全新階段。

本次盾構(gòu)區(qū)間下行線全長約1200米，盾構(gòu)機將從中間風(fēng)井始發(fā)，最終在張江路站新建工作井接收。

作為軌道交通EPC工程，該項目由上海隧道設(shè)計院與上海隧道工程有限公司聯(lián)合體承建。申通建設(shè)集團第一分公司協(xié)同EPC項目管理團隊精心籌劃，通過多次實地調(diào)研、組織參建各方深入研討、制定專項方案并邀請專家充分論證，系統(tǒng)梳理盾構(gòu)始發(fā)各環(huán)節(jié)要點，為安全、科學(xué)、高效推進始發(fā)工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機的順利始發(fā)，為13號線東延伸工程注入了強勁動力，也進一步加速了上海中心城區(qū)與張江科學(xué)城的聯(lián)通進程。

13號線東延伸高科中路站

主體結(jié)構(gòu)順利封頂

上海軌道交通13號線東延伸高科中路站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。高科中路站位于高科中路北側(cè)、在建張江高科集辰中心二期平臺項目東側(cè)、張東路及日月光集團員工生活園區(qū)西側(cè)，沿張東路方向布置，為采用明挖順作法施工的地下二層島式車站。

高科中路站周邊施工環(huán)境復(fù)雜，面臨交叉接口多、多作業(yè)面交叉施工、受限空間內(nèi)作業(yè)施工組織難度大、建設(shè)風(fēng)險高等難題。面對復(fù)雜環(huán)境和實際困難，聯(lián)合體項目管理團隊在基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工期間相互配合、高效協(xié)同，科學(xué)策劃施工場地布置、優(yōu)化施工組織設(shè)計與施工方案，充分利用施工場地條件開展多工作面作業(yè)；大力推行全過程質(zhì)量控制與安全生產(chǎn)、文明施工標準化精細化管理，聚力推進“奮戰(zhàn)攻堅、沖刺節(jié)點”立功競賽，強力保障了車站主體結(jié)構(gòu)施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利完成。

21號線廣蘭路站-龍東大道站

區(qū)間上行線盾構(gòu)順利始發(fā)

21號線6標廣蘭路站至龍東大道站區(qū)間上行線盾構(gòu)始發(fā)，標志著該區(qū)間隧道施工進入順利始發(fā)暨下穿2號線風(fēng)險期的實質(zhì)性階段。

為確保順利下穿2號線，建設(shè)集團第四分公司協(xié)同各參建單位秉持“風(fēng)險可控、安全第一、質(zhì)量為本”的原則，完善技術(shù)方案和一級重大風(fēng)險管控措施。穿越過程將秉持“保頭、護尾、均衡勻速推進”微擾動施工原則、建立監(jiān)護辦、監(jiān)護監(jiān)測、項目參建各方實時聯(lián)動及監(jiān)測信息實時共享、根據(jù)監(jiān)測信息動態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)掘進速度，刀盤轉(zhuǎn)速、土倉壓力、推力、注漿量等重要施工參數(shù)、實行主要領(lǐng)導(dǎo)和精干力量24小時駐場值守等管控措施，確保穿越風(fēng)險受控，確保上行線盾構(gòu)順利穿越2號線，為下行線盾構(gòu)下穿2號線打下堅實的基礎(chǔ)。

21號線龍東大道站

A區(qū)基坑順利封底

21號線一期工程龍東大道站順利完成主體基坑A區(qū)最后一塊底板澆筑，為后續(xù)推進主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

龍東大道主體結(jié)構(gòu)A區(qū)基坑于2024年6月8日正式開始進行圍護結(jié)構(gòu)施工，2025年1月6日完成所有圍護結(jié)構(gòu)，于2025年3月5日開始進行土方開挖施工，4月22日完成結(jié)構(gòu)封底。

來源：來上海交通、上海地鐵、建設(shè)集團第四分公司、中鐵四局、上海市機械施工集團、申通建設(shè)、張江發(fā)、今日張江，版權(quán)歸原作者所有！侵刪！