廣東
6月18日凌晨
中鐵十四局承建的
雄忻高鐵保定東特大橋跨京廣高鐵轉體橋
成功轉體
項目建設取得重大進展
為全線通車奠定了堅實基礎
■ 飛跨世界最長高鐵
該轉體橋位于河北省保定市蓮池區境內，是標段內重點控制性工程。
轉體前
此次轉體跨越京廣高鐵，是世界運營里程最長的高鐵，平均每4分鐘就有1趟列車通過，對施工時間和安全保障有著嚴格要求。橋體與高鐵線路的空間位置關系復雜，轉體精度要求極高，任何毫米級的偏差都可能對高鐵運營安全造成影響。
■ 硬核技術 “保駕護航”
轉體中
施工中，項目部聯合國內頂尖橋梁專家開展技術攻關，運用BIM技術對轉體全過程進行了三維模擬，精準計算橋梁重心、轉體角度等關鍵參數。同時，運用高精度的跟蹤測量技術，對橋梁的轉角、轉速及姿態進行實時監控，實現了“全程可視化、控制智能化”施工。利用先進的一體化稱重設備進行了精準的稱重試驗，對試驗結果進行分析研判，圓滿達成無配重轉體目標。
轉體后
轉體中，項目部采用計算機自動控制與人工測報相結合的方式，對轉體速度進行精確監控和調整，最終將誤差控制在1毫米以內，實現了對京廣高鐵“零干擾”的安全跨越。
此外，為確保轉體橋每節梁體的張拉滿足要求，試驗人員優化調整混凝土工作性并做數據對比分析，梁體部位同條件養護混凝土試件強度數據和同步檢測現場梁體的回彈強度數據一致，用試驗數據確保了梁體施工質量。
雄忻高鐵起自京雄城際雄安站，終到忻州西站，正線全長342公里，設計時速350公里，是我國高速鐵路網“八縱八橫”主要通道中京昆通道的重要組成部分。建成后，將與京雄城際鐵路、大西高鐵、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原區段緊張狀態，對加快貫通北京經雄安新區、太原、西安、重慶至昆明的高標準京昆通道，完善高速鐵路網布局具有重要意義。（中鐵十四局）
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