撰文 / 楊樂怡

無論是以色列的突襲德黑蘭，還是伊朗作為還擊的“真實承諾3”行動，“隔空投送”的導彈，兩國的戰火牽動著全球神經，世界又陷入動蕩不安。

不過對于雙方的動機、背景、戰略，之后局勢的推演，都不在本文討論之列，更不會作任何“站隊”的表態。今天只聊聊在全球化的今天，伊以沖突對于中國汽車行業的蝴蝶效應。

石油咽喉的緊箍咒

首先要關注的是石油。最直接的影響，油價可能要漲了。6月13日以色列“崛起的雄獅”行動一番轟炸之后，布倫特原油單日暴漲13%，創下了俄烏沖突以來最高漲幅。

據報道，伊朗當日損失335萬桶的產量，比起這一時的損失，之后霍爾木茲海峽是否關閉更值得關注。畢竟今年2月時，伊朗軍方曾說過，若無法出口石油，將關閉該海峽，盡管那話當時聽起來有些威脅警告的意味，但如今以色列戰機都騎到頭上來轟炸了，伊朗或將陷入更慘烈境地。就算不至于玉石俱焚，關閉海峽那是大概率。

這就需要聊聊霍爾木茲海峽，比起紅海的蘇伊士運河，在阿拉伯半島東面的霍爾木茲海峽似乎少了些名氣。但對于石油市場，霍爾木茲海峽絕對是咽喉要道，這是波斯灣唯一出海口，也是沙特、阿聯酋等國原油和天然氣出口的必經之路。這個最窄處不足39公里的海峽，承擔全球21%的石油運輸量（約2100萬桶/日），而中國45%的石油進口、歐盟60%的能源供給依賴此通道。

除了石油，戰爭還會暫停或切斷伊朗的其他資源出口，其中有些中國汽車關系不小。

天青色等煙雨，有人等天青石

首先是天青石。天青色等煙雨是美麗的歌詞，天青色據說來自宋徽宗的神秘唯美夢境，但對化工及下游產業來說，少了天青石（SrSO?）可一點不美麗。

天青石是制備碳酸鍶的核心原料，而碳酸鍶除了高溫陶瓷、特殊玻璃，以及金屬冶煉、煙花焰火等行業，最主要的用途就是永磁電機。據央視新聞，伊朗阿巴斯港已全面停運，之前伊朗原料天青石在我國占比60%以上，因為伊朗的天青石品位高，礦石純度85%，而國內雖有青海大風山鍶礦，但品質和成本比不上伊朗。

除了天青石，伊朗的礦產資源還有鋅礦，其占全球出口12%。不過我國鋅精礦進口主要來自澳大利亞、秘魯、哈薩克斯坦，對伊朗依賴很小。但無論車身鍍鋅板材還是新能源汽車的高壓連接器，都離不開鋅原料，伊朗戰局應該會對全球車企成本帶來一定影響。

以色列和紅海

除了伊朗帶來的損失，還有以色列。如果以國深陷戰爭泥潭，同樣可能影響中國汽車產業供應鏈。以色列擁有被稱為“工業味精”的溴素，而中國56.8%的溴素依賴進口，其中有一半產自以色列。

畢竟，溴化阻燃劑是新能源汽車電池包防火的主要材料，今年4月，以色列化工集團（ICL）因氯氣故障減產50%，就造成國內缺口3000噸，溴素價格也從3.6萬元/噸飆升至5萬元大關。

除了原料的斷供，我國汽車行業無論進口還是出口，運輸成本也可能增加。如果霍爾木茲海峽關閉，加上戰火影響紅海蘇伊士運河通行，航線改道，加上港口擁堵及油價上漲，包括承運商可能征收“安全附加費”，都會讓海運集裝箱運費飆升。當然，這對阿拉伯地區影響最大，但對中國汽車來說，航運經過該地區的原材料進口產業鏈，以及今后對該地區的中國汽車“出海”，也會增加成本壓力。

中國汽車產業迎來小考

以上，是石油、礦產、化工、物流四大維度帶給中國汽車產業的影響。當以色列F-35戰機與伊朗導彈在波斯灣上空交織火網，萬里硝煙之外，中國汽車產業正經歷一場靜默的壓力測試。盡管短期波動難免，但也該相信中國汽車產業鏈的韌性，而且從樂觀角度，這場危機或將成為中國制造業升級的催化契機。

最后，還是祈禱世界和平，大家都能好好做生意。

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