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綜合媒體消息 盡管歐盟對中國制造電動汽車征收更高關稅，但比亞迪等中國車企在歐洲汽車市場的份額卻實現翻倍增長。
去年歐盟宣布高額關稅時，中國車企看似遭受重創。但它們迅速調整策略，轉向免征關稅的混合動力汽車與燃油車領域，同時推出低價車型，并將市場重點置于意大利、西班牙等國，避開德法品牌主導的北歐地區。市場研究公司 JATO Dynamics 注冊數據顯示，即便部分車企產品關稅高達 35%，今年 4 月中國汽車品牌在歐洲市場份額仍較一年前翻番，比亞迪、吉利、奇瑞等車企展現出強大應變與制造實力。
中國新能源車收熱捧 AI配圖
在意大利，經銷奇瑞旗下 DR 品牌的經銷商總經理皮埃爾?賈科莫?卡佩拉稱贊中國車企創新高效，稱其設計生產新車型僅需 6 個月，遠快于德國車企的 2 年時長。如 DR 品牌的 ICH-X K2 柴油越野車，外觀類似吉普牧馬人，但價格比后者便宜 1 萬美元。
根據 JATO 數據，今年 4 月中國汽車品牌在歐盟新車市場份額升至 4.9%（約 53000 輛），一年前僅為 2.4%。中國車企的電動汽車銷量在歐洲也呈回升態勢，4 月銷量增長 59%，遠超其他車企 26% 的增幅。
中國車企銷量增長部分源于搶占特斯拉份額。特斯拉銷量下滑，部分原因是歐洲買家反感其首席執行官埃隆?馬斯克支持極右翼政黨的行為。4 月，比亞迪電動汽車在歐洲銷量以微弱優勢超過特斯拉。
此外，歐盟關稅政策意外促使中國車企增加燃油車銷售，削弱了歐盟減排努力。施密特汽車研究公司數據顯示，今年一季度中國車企在歐洲銷售的汽車中，僅三分之一為電動汽車，其余為混動或燃油車。
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