小米 YU7 已于 6 月 16 日由雷軍正式官宣，確定在 6 月底發(fā)布并于 7 月上市。這款被命名為 “御 7” 的車型，取意 “陸地戰(zhàn)車，御風而行”，定位中大型豪華高性能 SUV，從車身尺寸到整體設計都與此前的 SU7 形成差異化，并非簡單的拉高版本，而是以轎跑 SUV 的形態(tài)重新打造，長寬高 499919961600mm 的規(guī)格搭配 3000mm 軸距，既滿足空間需求又兼顧運動比例。

新車推出三個版本，性能參數(shù)覆蓋不同用戶需求。標準版作為超長續(xù)航后驅車型，搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航達 835km，在同級別中大型純電 SUV 里續(xù)航表現(xiàn)領先，0-100km/h 加速 5.88 秒的成績也兼顧了日常駕駛的動力需求；Pro 版為雙電機四驅布局，同樣采用 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，續(xù)航 770km，加速提升至 4.27 秒，新增的閉式雙腔空氣彈簧進一步優(yōu)化操控與舒適性；Max 版則搭載 101.7kWh 三元鋰電池，續(xù)航 760km，支持 5.2C 超級快充，15 分鐘可補能 620km，3.23 秒的百公里加速配合 Brembo 四活塞固定卡鉗，直指高性能市場。全系標配的 800V 碳化硅高壓平臺，為動力與充電效率提供了基礎保障。

此次新車在安全架構上的升級尤為突出。車身采用鎧甲籠式鋼鋁混合結構，高強度鋼與鋁合金占比超 90%，扭轉剛度達 47610N?m/deg，其中 A 柱、B 柱通過熱氣脹工藝嵌入 6 根 2200MPa 超強鋼，形成 “內(nèi)嵌式防滾架”，結構填充率提升 71%，在應對翻滾、小偏置碰撞等極端場景時能更可靠地保護乘員艙。前后車門配備的 4 根 2200MPa 超強鋼防撞梁，較 1500MPa 材質在前門承載能力上提升 52.4%、吸能性能提升 40.2%，后門承載能力提升 37.6%、吸能性能提升 25.4%。電池包前方新增 1500MPa 防刮底橫梁，底部覆蓋防彈涂層，從車身到核心部件構建起多層安全防護。

設計層面的升級也值得關注。整車通過 40 多處風阻優(yōu)化，包括鏤空水滴大燈、貫穿式風道等設計，將風阻系數(shù)降至 0.245Cd，直接為續(xù)航增加 59km；標配的 245/55R19 輪胎以更高扁平比兼顧舒適與續(xù)航，后胎還支持選裝 275/40 R21 規(guī)格，通過前窄后寬設計強化操控穩(wěn)定性。智能配置上，搭載澎湃 OS 與驍龍 8 Gen3 芯片，配合 NVIDIA Thor 700TOPS 算力平臺，全系標配激光雷達與 4D 毫米波雷達，輔助駕駛能力較前代顯著提升。

小米 SU7 自問世起便風波不斷，從產(chǎn)品性能爭議到安全質疑，尤其安徽車禍事件后，品牌口碑與訂單增長均受到?jīng)_擊。市場輿論中，產(chǎn)品宣傳與實際表現(xiàn)的落差，疊加行業(yè)競爭壓力，讓小米汽車面臨不小挑戰(zhàn)。

如今，小米 YU7 攜創(chuàng)新設計、硬核性能與前沿智能配置而來，預發(fā)布即收獲三倍于 SU7 同期的留資量。盡管官方尚未公布價格，但業(yè)內(nèi)分析其競品大概率指向特斯拉 Model Y，結合標準版性能對標競品高端版本的產(chǎn)品力，預計定價可能在 25 萬左右，這一區(qū)間或將對同價位車型形成較強的市場沖擊隨著樣車陸續(xù)到店，這款集安全、性能與智能于一體的豪華 SUV，能否打破困局，關鍵在于交付后的實際表現(xiàn)。若 YU7 能憑借穩(wěn)定質量與出色體驗贏得消費者信賴，將助力小米汽車重塑形象；反之，任何質量或口碑問題，都可能加劇品牌困境。YU7 的市場表現(xiàn)，或將成為小米汽車扭轉局面的關鍵轉折點。